花級輕型護衛艦
花級輕型護衛艦[1][2][3] (英語：Flower-class corvette，也被稱為「唐菖蒲級」)[4]是一級英國二戰中建造的267艘輕型護衛艦，大量在盟國海軍中作為反潛艦護航艦使用，主要活躍在大西洋戰役中。「花」的名稱來自於是由於英國皇家海軍建造的該級艦全是用花的名稱來命名而後來產生的。
.jpg) USS Intensity, the ex-HMS Milfoil, in 1943.
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| 概況 | |
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| 使用者 | |
| 完成數 | 225 (原型), 69 (改型) |
| 取消數 | 5 (原型), 6 (改型) |
| 損失數 | 二戰損失33艘 (22艘被潛艇擊沉) |
| 保存數 | 1 |
| 技術數據 原型 | |
| 船型 | 輕型護衛艦 |
| 排水量 | 925長噸（940公噸；1,036短噸） |
| 船長 | 205英尺（62.5米）o/a |
| 船寬 | 33英尺（10.1米） |
| 吃水 | 11.5英尺（3.51米） |
| 動力來源 |
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| 速度 | 16節（29.6公里每小時） |
| 續航力 | 3,500海里（6,482公里） at 12節（22.2公里每小時） |
| 乘員 | 85 |
| 傳感與 處理系統 |
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| 武器裝備 |
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| 技術數據 改型 | |
|---|---|
| 排水量 | 1,015長噸（1,031公噸；1,137短噸） |
| 船長 | 208英尺（63.4米）o/a |
| 船寬 | 33英尺（10.1米） |
| 吃水 | 11英尺（3.35米） |
| 動力來源 |
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| 速度 | 16節（29.6公里每小時） |
| 續航力 | 3,500海里（6,482公里） at 12節（22.2公里每小時） |
| 乘員 | 90 |
| 傳感與 處理系統 |
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| 武器裝備 |
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設計及武裝
1939年時，對英國來說，和納粹德國越來越可能進入戰爭狀態，為了保住英國生命線，需要大量護航艦艇。在近海尤其需要比拖船大，但又夠便宜可大量生產的款式。此時一家 史密斯碼頭有限公司（Smiths Dock Company ） 提供了一種 700 噸，16 節的捕鯨船「南方驕傲」號的設計，這引起海軍當局的興趣。此級很快就成為北大西洋重要的護航兵力。它設計簡單，並且使用一般商船技術，可以在許多英國和加拿大東部的小造船廠建造；而使用三脹式蒸汽機引擎代表機械簡單，訓練容易。
分為原型（225艘）與改進型（69艘）。原型為短艏樓為船員住艙；艏樓與開放式艦橋之間的井甲板上立着主桅杆，這種佈局十分奇特；廚房在艉部。
改進型為長艏樓，一直延伸到煙囪後面；在艦橋前方有一門4吋 BL Mk.IX 砲可攻擊水面目標以及浮航的潛艇；在艦橋後方是主桅杆這種常規佈局；再往後是引擎室伸出的單煙囪；後方架設防空機砲平台，上面安裝一門40mm 碰碰炮作為防空用。艦橋上左右兩側亦有20mm厄利孔機砲各一挺。之後兩側有各2座深水炸彈投射器，以及船尾的兩座深水炸彈投放軌。後期也增加刺蝟砲。
在偵測裝備方面，有ASDIC聲納室，後期聲納改成可拖曳。後來也加裝方位探知機以及271型雷達等電子裝備。早期的船隻有裝掃雷設備，但後來都予以拆除。
服役歷史及事蹟
船隻
和中國有關的有以下幾艘：
- HMS Petunia K79：1946年1月12日移交中華民國海軍，命名伏波艦。1947年3月19日午夜在福建省湄州灣口外的烏丘嶼（俗名龜山嶼）燈塔東南8～9海里處與招商局海閩輪海閩輪北航將平烏嶼燈塔，伏波艦南航也將平此燈塔。伏波艦居左顯示綠舷燈，海閩輪居右顯示紅舷燈。根據海上避碰規則規定，伏波艦是讓路船。但伏波艦不執行讓路義務，反而強行搶頭橫越，待兩船逼近出現危急局面，海閩輪採取緊急措施「右滿舵」、「全速倒車」，伏波艦已橫頭而來，終致海閩輪船艏攔腰撞入伏波艦，只因海閩輪臨急已全速倒車，致碰撞後海閩輪船艏迅即倒出，導致伏波艦機艙湧進海水，迅速沉沒。[5][6] 海閩輪船首兩側水線附近各破一洞，首尖艙進水，幸防撞艙壁未損無礙，即在出事海面搜尋救人，約1個多小時，才發現一着救生衣的溺水者，將其救到船上，始知其為伏波艦輪機長焦德孝。據稱這次伏波艦南航台灣高雄，艦上載有官兵千餘人，盡葬海底。黎明，海閩輪停止搜尋，逕開廈門海軍基地司令部報告出事情況，該部派員察看並向焦德孝了解情況後，囑海閩輪續航上海，等候國民黨海軍上海基地司令部處理。當海閩輪進入上海黃浦江後，海軍上海基地司令部即偕同上海地方法院檢察處官員登輪調查，待海閩輪在龍華錨地錨泊後，即將船長戴儒林帶走拘押。中國航海駕駛員聯合會、中國商輪駕駛員總會、中國輪機員聯合總會等聯名快郵代電，向南京當局申訴：「碰撞一案……均屬技術問題，在碰撞責任未判明之前，……船長即被拘押，有欠公允，似此忽略法律手續，蔑視人權保障……無不人人自危，同感憤激」。要求迅予舉行公斷，判明責任，依法解決。招商局委請魏文達律師辦理訴訟外，邀請航海界專家，包括一部分海軍耆宿，悉心研究碰撞事故責任，結果一致認為，碰撞原因是伏波艦違背海上避碰規則，不執行讓路船義務，強行橫越所造成，應負碰撞全部責任。這一結論，獲得輿論一致公允。法院以「見死不救」罪名，判處海閩輪船長戴儒林有期徒刑5年。[7]
- 英國海軍HMS Candytuft (K09)，1940年10月16日入役。1942年6月11日移交給美國海軍USS Tenacity（PG-71）。戰後返回給英國，1945年9月退役。1946年賣給中國民用改稱「華懋」輪（Maw Hwa）。
- 1946年英商會德豐洋行（Wheelock Marden &Co.）購入了皇家海軍的Clover（苜蓿）、Heliotrope（天芥菜）號等一批花級護航艦後，按照公司習慣將這兩艘改名為Cloverlock與Heliolock。1950年秋季，兩船由中共華東海軍收購，駛往上海並恢復為軍艦。
- Cloverlock輪：1940年9月12日入役，為HMS Heliotrope (K03)。1942年3月24日移交美國海軍為USS Surprise (PG-63)。1945年8月25日返回給英國。1946年退役。1947年3月17日賣給香港招商局成為「和樂」輪的中文船名航行於粵港航線。1949年被華東軍區海軍買下改回軍艦臨沂號，直至1967年都在現役，1972年除籍。[8]
- Heliolock輪：1941年5月13日入役，為HMS Clover K134。1947年5月17日左右出售給了一家中國航運公司，使用「祥德」（Ziang Teh，亦有資料記作「翔德」）的中文名。祥德輪被重新命名為開封號花級護衛艦。1989年退役。
註釋
- ^ Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. 1980: 62. ISBN 0-85177-146-7.
- ^ Jane's Fighting Ships of World War II, New Jersey: Random House, 1996, ISBN 0-517-67963-9, p. 68.
- ^ United States Navy Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, pp.1137–42.
- ^ 伏波軍艦. homepage.ntu.edu.tw. [2016-06-14]. （原始內容存檔於2017-08-01）.
- ^ 中國軍艦史月刊--主題展廳[伏波艦與靈甫艦]. 60-250-180-26.hinet-ip.hinet.net. [2016-06-14]. （原始內容存檔於2018-09-09）.
- ^ 《上海沿海运输志》上海沿海运输船舶重大事故案例. [2020-12-03]. （原始內容存檔於2022-02-28）.
- ^ HMS Clover, British corvette, WW2. www.naval-history.net. [2016-06-14]. （原始內容存檔於2019-09-11）.