莫斯科中央環線
莫斯科中央環線（俄語：Московское центральное кольцо，羅馬化：Moskovskoe tsentralnoe koltso，簡稱俄語：МЦК、英語：MCC），舊稱小環市鐵路（俄語：Малое кольцо Московской железной дороги，羅馬化：Maloye koltso Moskovskoi zhyelyeznoi dorogi），是俄羅斯首都莫斯科一條環形鐵路，在莫斯科地鐵系統中被稱做莫斯科地鐵14號線[1]。全線位於莫斯科環城公路以內，全長54公里。建設於1902年，啟用於1908年。在之後的很長一段時間裏，這條鐵路是一條以貨運為主的混用鐵路，設有12個車站。自1934年起，該線路結束客運服務。[2]進入21世紀後，這條線路被改造為以通勤為主的客運鐵路。
 莫斯科中央環線Московское центральное кольцо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 | 莫斯科 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 重鐵、通勤鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 莫斯科地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 高架、地面、地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 54公里（34英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 37 km/h（23 mph）（平均） 110 km/h（68 mph）（最高） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 31個 1個地下 3個高架 27個地面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 3 kV 直流電高架電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | 西門子ES2G拉斯托奇卡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2016年9月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日乘客量 | 460,000人次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 俄鐵集團、俄羅斯中央城際客運鐵路公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 俄鐵集團 莫斯科地鐵（客戶） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016年9月10日，該線路正式開行通勤列車。[3]
歷史
1800年，莫斯科的外圍區域逐漸形成。但隨着莫斯科市郊的部分地區（如索科爾尼基區）逐漸融入只有北稀疏人口聚居地包圍的莫斯科，造成了彼此之間交通方面的困難。因此，一系列建設鐵路的議案於1860年代至1870年代之間不斷地被提出，但總以「效率低下」為由而被拒絕。但隨着交通問題的不斷嚴重和明顯，時任沙皇尼古拉二世甚至親自傳達了想要建設這條鐵路的願望。工程最終以彼得·拉舍夫斯基的方案在莫斯科市郊建設了一條長54.4千米的環形鐵路。[4][5]
工程建設始於1902年，竣工於1907年，並於1907年7月開行列車。工程於1908年宣佈完工，並成為十月鐵路局除莫斯科－聖彼得堡鐵路這條主線外另一條運營的支線鐵路。每日開行四班列車，列車從尼古拉耶夫斯基站開出，在位於環線的普列斯妮婭站解編成兩組，一組以順時針方向運行，另一組則以逆時針方向沿該線路運行。
1906年這部分鐵路由原來的莫斯科－聖彼得堡鐵路劃為莫斯科-庫爾斯克鐵路的一部分。1934年線路以各自區間分段運行。1955年整條線路被劃為莫斯科鐵路局管理。而線路的名稱「莫斯科小環市鐵路」則產生於第二次世界大戰時期，為與剛建成的長584千米的莫斯科大環市鐵路消除歧義而啟用。
從1917年至1960年間，莫斯科小環市鐵路被作為莫斯科市區新的城市分界線。而在1960年，邊界線的地位被更外圍的莫斯科環城公路的建成而取代。[6]
線路改造
原本2013-2016年的線路改造工程只是將小環市鐵路改造成一條客貨混跑的鐵路，但莫斯科市長蘇比亞寧和梅德韋傑夫於2012年在奧金佐沃的會晤決定改變原有的計劃，並將原定竣工日期延後至2020年，改造內容包括：[7]
- 以3千伏直流架空電纜的方式實施鐵路電氣化
- 新建客運車站並對既有車站進行改造
- 在線路的北部建設第三線
- 在莫斯科市郊站附近新建動車運用所
- 在莫斯科大環市鐵路北側新建複線並對車站進行提檔改造以做莫斯科鐵路貨運外遷所用
- 對線路進行高架化
- 新設計專門用於通勤的列車（ЭС2Г型雨燕號快速列車）
- 建設與莫斯科地鐵車站換乘通道，並在條件合適的地區建設配套公交換乘樞紐、公共停車場等設施
更改後的升級計劃最終於2008年和2011年在時任俄羅斯總理普京的同意之下分別被被莫斯科鐵路局與莫斯科市政府簽署。改造工程於2012年開始，而客運列車於2016年第三季度開通[8][9]。
目前，莫斯科中央環線全線54公里已經投入服務，2019年莫斯科中央環線全部31個車站開通。
運營
莫斯科小環市鐵路與莫斯科地鐵形成無縫換乘，使用三套車卡在兩種系統中換乘將會像地鐵和莫斯科單軌之間那樣便捷。[10]
根據莫斯科副市長提供的信息稱，近130對列車將會在小環市鐵路上運行，高峰期列車間隔5至6分鐘，平峰時段列車間隔為10至15分鐘。而線路運營時間則會與莫斯科地鐵相同，為早上六點至次日凌晨1點。
2016年9月12日，也就是線路開通後第一個工作日，全日客流量約33萬人次[11]。9月15日，累計客流量突破100萬人次。[12]根據預測，莫斯科小環市鐵路的每日客流將會在2016年年末達到40萬人次。截止至2025年，客流將會提高至每年3億人次。
車站列表
莫斯科中央環線設有31個車站，其中17個可與莫斯科地鐵車站換乘，部分車站的站址與1908年線路開通時略有不同[13]。全線都位於莫斯科市內。
| 中文站名 | 俄文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 環形線 | Окружная | Okruzhnaya |  （環形線，出站轉乘）
|
東北行政區、北行政區 |
| 弗拉德金諾 | Влады́кино | Vladykino |  （弗拉德金諾）
|
東北行政區 |
| 植物園 | Ботанический сад | Botanitsesky sad |  （植物園，出站轉乘）
| |
| 羅斯托金諾 | Ростокино | Rostokino | ||
| 白石 | Белокаменная | Belokamennaya | 東行政區 | |
| 羅科索夫斯基林蔭路 | Бульвар Рокоссовского | Bulvar Rokossovskogo |  （羅科索夫斯基林蔭路，出站轉乘）
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| 火車頭 | Локомотив | Lokomotiv | （切爾基佐沃）
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| 伊茲邁洛沃 | Измайлово | Izmaylovo |  （游擊隊，出站轉乘）
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| 獵鷹山 | Соколиная гора | Sokolinaya Gora | ||
| 熱情公路 | Шоссе Энтузиастов | Shosse Entuziastov |  （熱情公路，出站轉乘）
| |
| 安德羅諾夫卡 | Андроновка | Andronovka | ||
| 下諾夫哥羅德 | Нижегородская | Nizhegorodskaya |  （下諾夫哥羅德）
|
東南行政區 |
| 新霍赫羅夫卡 | Новохохловская | Novokhokhlovskaya | ||
| 烏格列沙 | Угрешская | Ugreshskaya |  （伏爾加格勒大道，出站轉乘）
| |
| 橡木 | Дубровка | Dubrovka | （橡木，出站轉乘）
| |
| 汽車廠 | Автозаво́дская | Avtozavodskaya |  （汽車廠，出站轉乘）
|
南行政區 |
| 利哈喬夫工廠 | ЗИЛ | ZIL | ||
| 上科特利 | Верхние Котлы | Verkhnie Kotly | （納加金諾，出站轉乘）
| |
| 克里米亞 | Крымская | Krymskaya | ||
| 加加林廣場 | Площадь Гагарина | Ploshchad Gagarina | （列寧大道）
| |
| 盧日尼基 | Лужники | Luzhniki | （運動，出站轉乘）
|
中央行政區 |
| 庫圖佐夫 | Кутузовская | Kutuzovskaya |  （庫圖佐夫）
| |
| 商務中心 | Деловой центр | Delovoy Tsentr | （國際）
| |
| 謝列彼哈 | Шелепиха | Shelepikha |  （謝列彼哈，出站轉乘）
| |
| 霍洛紹沃 | Хорошёво | Khoroshyovo | （波列扎耶夫，出站轉乘） （霍羅紹夫，出站轉乘）
|
西北行政區、北行政區 |
| 佐爾格 | Зорге | Zorge | ||
| 潘菲洛夫 | Панфиловская | Panfilovskaya | ||
| 斯特列什涅沃 | Стрешнево | Streshnevo | ||
| 波羅的海 | Балтийская | Baltiyskaya | （沃伊科夫，出站轉乘）
|
北行政區 |
| 科普捷沃 | Коптево | Koptevo | ||
| 利霍波瑞 | Лихоборы | Likhobory | ||
| 環形線 | Окружная | Okruzhnaya | 參見上面 |
相關條目
參考
- ^ Малое кольцо Московской железной дороги - от грузов к пассажирам. Схемы и планы. Транспортный сервер Москвы. [28 December 2011]. （原始內容存檔於2009年9月25日） （俄語）.
- ^ История Московского центрального кольца. Московский Метрополитен. [2016年9月17日]. （原始內容存檔於2021年1月20日） （俄語）.
- ^ Вдохнуть жизнь в "безлюдное" кольцо. www.gudok.ru. [2015-09-13]. （原始內容存檔於2019-08-27） （俄語）.
- ^ Брок, Валерий. Забытое кольцо Москвы. ЖД дело. [December 28, 2012]. （原始內容存檔於2016-09-17）.
- ^ 2 августа 2008 года состоялось открытие памятной стелы, посвященной 100-летию Малого железнодорожного кольца Московской железной дороги. Moscow Railway. 2 August 2008 [8 September 2016]. （原始內容存檔於2020-08-03） （俄語）.
- ^ Северо-Восточный административный округ Москвы. Moscow-Live.ru. [9 July 2012]. （原始內容存檔於2021-02-26） （俄語）.
- ^ Премьер Дмитрий Медведев провел совещание по развитию московского транспортного узла до 2020 года (Prime Minister Medvedev chaired a meeting on the development of Moscow transportation hub thru 2020. rbc.ru. [2015-09-13]. （原始內容存檔於2015-12-08）.
- ^ Московская кругосветка № 23 (54) (PDF). Большая Москва. 2015-06-24 [2016-03-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04） （俄語）.
- ^ И. Ленский. Здравствуй, городская электричка! Интервью гендиректора ОАО "МКЖД" А. В. Зотова. Без штампов. 2015-06-27 [2016-03-18]. （原始內容存檔於2020-02-20） （俄語）.
- ^ Moscow Central Ring riders will be able to use standard multi-fare passes, 90 minute tickets and Troika cards （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Official site of Moscow City Government
- ^ МЦК перевезло за выходные более 330 тысяч человек. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. [2016年9月17日]. （原始內容存檔於2020年8月12日） （俄語）.
- ^ Московское центральное кольцо встречает миллионного пассажира. Московский Метрополитен. [2016年9月17日]. （原始內容存檔於2020年8月10日） （俄語）.
- ^ Единый Транспортный Портал. transport.mos.ru. [2016-03-16]. （原始內容存檔於2019-01-21）.
