西九州自動車道
西九州自動車道（日語：西九州自動車道／にしきゅうしゅうじどうしゃどう Nishi-Kyūshū jidōshadō */?）起於日本福岡縣福岡市，經佐賀縣唐津市、長崎縣佐世保市等地，於佐賀縣武雄市與長崎自動車道連接，總長約150公里的高速公路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路））。除部分路段外被指定為國道497號。一般以西九州道（日語：西九州道／にしきゅうしゅうどう Nishi-Kyūshūdō */?）略稱之。
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|---|---|
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| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 150公里（90英里） |
| 啟用時間 | 1988年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 福岡縣福岡市西區 福重系統交流道 |
| 終點 | 佐賀縣武雄市 武雄系統交流道 |
| 地點 | |
| 主要城市 | 福岡縣糸島市 佐賀縣唐津市、伊萬里市 長崎縣松浦市、佐世保市 |
| 公路系統 | |
| 一般國道快速道路(B) 高速自動車國道 (收費/免費) | |
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高速公路路線編號被編為 E35 [1]。
國道497號
- 起點 ：福岡市
- 終點 ：武雄市（東川登町大字袴野字宮市10147番1武雄南交流道）
- 重要經過地：佐賀縣東松浦郡濱玉町、唐津市、伊萬里市、松浦市、長崎縣北松浦郡江迎町、同郡佐佐町、佐世保市
- 距離 : 105.1 公里（福岡縣 6.7 公里、福岡市 8.1 公里、佐賀縣 42.8 公里、長崎縣 47.5 公里）[2][註釋 1]
- 共線距離 : 無
- 未啟用距離 : 23.5公里（福岡縣 - 公里、福岡市 - 公里、佐賀縣 12.2 公里、長崎縣 11.3 公里）[2][註釋 1]
- 實際距離 : 81.5 公里（福岡縣 6.7 公里、福岡市 8.1 公里、佐賀縣 30.6 公里、長崎縣 36.2 公里）[2][註釋 1]
- 指定區間: 福岡市西區拾六町1丁目250號6（福重系統交流道） - 糸島市東字スス町339番（東交差點）〈今宿道路〉、同市二丈鹿家字白石2515號17（二丈鹿家交流道） - 武雄市東川登町大字袴野字宮市10147號1（武雄南交流道）〈佐佐佐世保道路、佐世保道路、武雄佐世保道路〉
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱（平戶IC與江迎鹿町IC除外）。
- 巴士站（BS），○為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智慧交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
| 交流道 編號 |
中文設施名稱 | 日文設施名稱 | 英文設施名稱 | 接續路線名稱 | 起點 里程 （公里） |
巴士站 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 福重JCT | 福重JCT | Fukushike |  福岡高速環狀線
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0.0 | 福岡縣 | 福岡市 西區 | ||||
| 拾六町IC/PA | 拾六町IC/PA | Jūrokuchō | 國道202號（今宿道路）一般部 | 0.8 | 佐世保方向入口 | |||||
| 2.0 | 佐世保方向出口 | |||||||||
| - | 福岡西TB | 福岡西TB | Fukushima-Nishi | - | 2.1 | |||||
| 今宿IC | 今宿IC | Imajuku | 國道202號（今宿道路）一般部 | 3.5 | 只限福岡方向出入口 | |||||
| 周船寺IC | 周船寺IC | Susenji | 6.6 | 只限佐世保方向出入口 | ||||||
| - | 前原TB | 前原TB | Maebaru | - | 12.1 | 糸島市 | ||||
| 前原IC | 前原IC | Maebaru | 12.6 | 只限福岡方向出入口 | ||||||
| 暫定出入口（東交差點） | 暫定出入口（東交差点） | / | 福岡縣道573號本加布里車場線 國道202號（今宿道路）一般部 |
14.2 | ||||||
| - | 二丈IC | 二丈IC | / | 福岡縣道49號大野城二丈線 | 17.4 | 興建中[3] | ||||
| 二丈 - 二丈鹿家（計劃階段評價手續中[4]） 國道202號二丈濱玉道路（當面活用路段） | ||||||||||
| 二丈鹿家IC | 二丈鹿家IC | Nijō-Shikaka | 二丈濱玉道路 福岡方向 | 0.0 | ||||||
| 濱玉IC | 浜玉IC | Hamatama | 國道323號 | 3.8 | 佐賀縣 | 唐津市 | ||||
| 唐津IC | 唐津IC | Karatsu | 佐賀縣道40號濱玉相知線 佐賀縣道258號半田鬼塚線 佐賀唐津道路（調查路段） |
10.4 | ||||||
| 唐津千千賀山田IC | 唐津千々賀山田IC | Karatsu-Chichika-Yamada | 佐賀縣道320號千千賀神田線 | 14.9 | ||||||
| 北波多IC | 北波多IC | Kita-Hata | 佐賀縣道50號唐津北波多線 | 18.4 | ||||||
| 南波多谷口IC | 南波多谷口IC | Minami-Hata-Taniguchi | 佐賀縣道297號鹽屋大曲線 | 23.2 | 伊萬里市 | |||||
| 伊萬里東府招IC | 伊万里東府招IC | Imari-Higashi-Fumaneki | 國道202號 | 28.5 | ||||||
| - | 伊萬里中IC | 伊万里中IC | Imari-Chū | 興建中[5] | ||||||
| - | 伊萬里西IC | 伊万里西IC | Imari-Nishi | 國道204號 | ||||||
| - | 楠久IC | 楠久IC | / | 佐賀縣道·長崎縣道5號伊萬里松浦線 | 興建中[6] | |||||
| 山代久原IC | 山代久原IC | Yamashiro-Kubara | 國道204號 | 0.0 | ||||||
| 今福IC | 今福IC | Imafuku | 國道204號 | 5.5 | 長崎縣 | 松浦市 | ||||
| 調川IC | 調川IC | Tsukinokawa | 8.1 | 只限福岡方向出入口 | ||||||
| 松浦IC | 松浦IC | Matsuura | 國道204號（松浦繞道） | 10.3 | ||||||
| - | 平戶IC[7] | 平戸IC | Hirado | 興建中[8] | 佐世保市 | |||||
| - | 江迎鹿町IC | 江迎鹿町IC | Emukae-Shikamachi | |||||||
| 8 | 佐佐IC | 佐々IC | Saza | 佐佐町道中央海岸線（都市計劃道路） | 38.9 | 北松浦郡 佐佐町 | ||||
| 7 | 相浦中里IC | 相浦中里IC | Ainoura-Nakazato | 長崎縣道11號佐世保日野松浦線 | 34.9 | 與道之驛佐世保Kusu 99鄰接 | 佐世保市 | |||
| 6 | 佐世保中央IC | 佐世保中央IC | Sasebo-Chūō | 長崎縣道11號佐世保日野松浦線 長崎縣道26號佐世保港線 |
29.9 | |||||
| 5 | 佐世保港IC | 佐世保みなとIC | Sasebo-Minato | 長崎縣道11號佐世保日野松浦線 | 27.0 | 只限武雄方向出入口 | ||||
| 4 | 佐世保大塔IC/TB | 佐世保大塔IC/TB | Sasebo-Daitō | 國道205號（針尾繞道） | 22.1 | |||||
| 3 | 佐世保三川內IC/TB | 佐世保三川内IC/TB | Sasebo-Mikawachi | 國道35號 | 14.8 | |||||
| 2 | 波佐見有田IC | 波佐見有田IC | Hasami-Arita | 長崎縣道·佐賀縣道4號川棚有田線 | 10.1 | ○ | 東彼杵郡 波佐見町 | |||
| 1 | 武雄南IC/TB | 武雄南IC/TB | Takeo-Minami | 國道34號 | 0.0 | 只限佐世保方向出入口 | 佐賀縣 武雄市 | |||
| 6 | 武雄JCT | 武雄JCT | Takeo | E34 長崎自動車道 | 0.7 | |||||
歷史
- 1983年4月1日 : 當面活用區間之二丈濱玉道路通車。
- 1988年3月24日 : 佐世保大塔交流道 - 波佐見有田交流道間通車。
- 1988年度 : 唐津道路事業化。
- 1989年11月30日 : 波佐見有田交流道 - 武雄南交流道間通車。
- 1990年1月26日 : 武雄南交流道 - 武雄系統交流道間通車，與長崎自動車道連接。
- 1992年2月 : 唐津道路都市計劃決定。
- 1992年度 : 唐津道路用地徵收開始。
- 1993年3月26日 : 周船寺交流道 - 東交叉點間通車。
- 1995年度 : 唐津道路開工。伊萬里道路事業化。
- 1997年度 : 伊萬里松浦道路事業化。
- 1998年4月17日 : 佐世保港交流道 - 佐世保大塔交流道間通車。
- 1998年9月26日 : 拾六町交流道 - 周船寺交流道間通車。
- 2001年10月13日 : 福重系統交流道 - 拾六町交流道通車，與福岡高速1號線連接。
- 2003年11月 : 福重系統交流道 - 前原交流道間4車道化。
- 2005年6月14日 : 伊萬里松浦道路 長崎縣區間 (7.1 公里) 都市計劃決定。
- 2005年9月16日 : 伊萬里松浦道路 佐賀縣區間 (10.1 公里) 都市計劃決定。
- 2005年12月18日 : 濱玉交流道 - 唐津交流道間通車。
- 2006年12月25日 : 伊萬里道路都市計劃決定。
- 2009年12月12日 : 二丈鹿家交流道 - 濱玉交流道間通車。
- 2010年3月12日 : 22時起廢除佐世保港交流道出入口的收費站，改移轉至佐世保大塔交流道併設的收費站。
- 2010年3月20日 : 相浦中里交流道 - 佐世保港交流道間通車。
- 2010年6月28日 : 佐世保道路與武雄佐世保道路實施高速公路免費化社會實驗。
- 2011年2月26日 : 與福岡都市高速5號線連接。
- 2011年6月19日 : 本日起佐世保道路、武雄佐世保道路的免費化社會實驗暫時凍結。
- 2011年9月13日 : 佐佐交流道 - 相浦中里交流道間通車。
- 2012年3月24日 : 唐津交流道 - 唐津千千賀山田交流道間通車。
- 2013年3月23日 : 唐津千千賀山田交流道 - 北波多交流道間通車[9][10]。
- 2013年4月1日 : 當面活用區間「二丈濱玉道路」自此免費開放。
- 2013年7月30日 : 松浦 - 佐佐間都市計劃決定。
- 2015年2月1日 : 北波多交流道 - 南波多谷口交流道間通車。
- 2015年3月14日 : 山代久原交流道 - 今福交流道間通車[11]。
- 2017年3月24日 : 預計2017年度啟用的（暫稱）伊萬里東交流道之名稱正式確定為「伊萬里東府招交流道」[12]。
- 2017年6月16日 : 預計2017年度啟用，暫稱調川交流道以及預計在2018年度啟用，暫稱松浦交流道的兩座交流道分別確定其正式名稱[13]。
通車預定年度
各事業區間
今宿道路（快速道路部）
- 起點: 福岡縣福岡市西區拾六町（福重系統交流道）
- 終點: 福岡縣糸島市二丈福井
- 總長: 23.3 公里
- 規格: 第1種第3級（福重系統交流道 - 周船寺交流道）、第1種第2級（周船寺交流道 - 福岡縣糸島市二丈福井）
- 設計速度: 100 km/h
- 標準道路幅員: 19.75 公尺 - 23.5 公尺（僅快速道路部）
- 車道幅員: 3.5 公尺
- 車道數: 4車道
二丈濱玉道路（當面活用區間）
福岡縣絲島市二丈福井 - 二丈鹿家交流道間，約6公里。
二丈濱玉道路為一般道路，在西九州自動車道（糸島市二丈福井 - 二丈鹿家交流道間）目前定位為當面活用區間。
唐津道路
- 連接福岡縣糸島市與佐賀縣唐津市的快速道路。
- 起點: 福岡縣糸島市二丈鹿家（二丈鹿家交流道）
- 終點: 佐賀縣唐津市原（唐津交流道）
- 總長: 10.4 公里
- 規格: 第1種第2級
- 設計速度: 100 km/h（暫定通車時的速限為 60km/h） ※濱玉交流道以西的速限為70 km/h
- 道路幅員
- 車道幅員: 3.5 公尺
- 車道數: 4車道（暫定2車道）
唐津伊萬里道路
- 從佐賀縣唐津市至佐賀縣伊萬里市，整備中的快速道路。
- 起點: 佐賀縣唐津市原（唐津交流道）
- 終點: 佐賀県伊萬里市南波多町府招（伊萬里東府招交流道）
- 總長: 18.1 公里
- 規格 : 第1種第3級
- 設計速度 : 80 km/h（暫定通車時的速限為 70 km/h）
- 道路幅員
- 一般部: 20.5 公尺
- 橋樑部（長大橋）: 19.5 公尺
- 車道幅員: 3.5 公尺[16]
- 車道數: 4車道（暫定2車道）
南波多谷口交流道～伊萬里東府招交流道間預計在2017年度啟用[17]。
伊萬里道路
- 佐賀縣伊萬里市目前事業中的快速道路。
- 起點: 佐賀縣伊萬里市南波多町府招（伊萬里東府招交流道）
- 終點: 佐賀縣伊萬里市東山代町長濱（伊萬里西交流道）
- 總長: 6.6 公里
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度: 80 km/h
- 道路幅員
- 一般部: 20.5 公尺
- 橋樑部: 19.5 公尺
- 車線幅員: 3.5 公尺
- 車道數: 4車道
伊萬里松浦道路
- 從佐賀縣伊萬里市至長崎縣松浦市，整備中的快速道路。
- 起點: 佐賀縣伊萬里市東山代町長濱（伊萬里西交流道）
- 終點: 長崎縣松浦市志佐町（松浦交流道）
- 總長: 17.2 公里
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度: 80 km/h
- 道路幅員: 12.0 公尺
- 車道幅員: 3.5公尺
- 車道數: 2車道[18]
山代久原交流道至今福交流道間的路段已於2015年3月14日啟用[11]。
松浦佐佐道路
- 起點: 長崎縣松浦市志佐町浦免（松浦交流道）
- 終點: 長崎縣北松浦郡佐佐町沖田免（佐佐交流道）
- 總長: 19.1 公里
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度: 80 km/h
- 道路幅員: 12.0 公尺
- 車線幅員: 3.5 公尺
- 車道數: 2車道
佐佐佐世保道路
- 起點: 長崎縣北松浦郡佐佐町沖田免（佐佐交流道）
- 終點: 長崎縣佐世保市矢岳町（佐世保中央交流道）
- 總長: 9.0 公里
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度: 80 km/h
- 道路幅員: 20.5 公尺
- 車線幅員: 3.5 公尺
- 車道數: 4車道
當初計劃的道路幅員為23.0 公尺，設計速度100 km/h，但現已變更為上面表列之數據。
相浦中里交流道 - 佐世保中央交流道間（5.0 公里）在2010年3月20日通車。佐佐交流道- 相浦中里交流道間在2011年9月13日啟用且全線通車。2011年時為暫定2車道，道路中央設置了車道分離用的防撞反光桿。免費，速限為70 km/h。
佐世保道路
- 通過長崎縣佐世保市內的快速道路。由西日本高速公路所管理之全國路線網的一般收費道路。
- 起點: 長崎県佐世保市矢岳町（佐世保中央交流道）
- 終點: 長崎県佐世保市大塔町（佐世保大塔交流道）
- 總長: 8.3 km
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度: 80 km/h（速限為70 km/h）
- 車線幅員: 3.5 公尺
- 車道數: 計劃4車道（暫定2車道）
2010年3月20日全線通車。2010年時為暫定2車道，道路中央設置了車道分離用的防撞反光桿。
武雄佐世保道路
- 連接佐賀縣武雄市與長崎縣佐世保市的快速道路。由西日本高速公路所管理之全國路線網的一般收費道路。
- 起點: 佐賀縣武雄市東川登町大字袴野（武雄南交流道）
- 終點: 長崎縣佐世保市大塔町（佐世保大塔交流道）
- 總長: 22.1 km
- 規格: 第1種第3級
- 設計速度: 80 km/h（速限為70 km/h。但是佐世保大塔交流道 - 佐世保三川內交流道間的4車道路段除外）
- 道路幅員: 20.5 m
- 車道數: 4車道（暫定2車道）
九州橫斷自動車道長崎大分線
- 武雄系統交流道 - 武雄南交流道間
- 這個路段並非西九州自動車道（國道497號）的一部份，而是以九州橫斷自動車道長崎大分線（高速自動車國道、長崎自動車道）名義整備。[19]
- 武雄南交流道未設置往武雄系統交流道方向的出入口，因此無法利用這個路段。
路線狀況
道路管理者
- 福岡縣道路公社
- 福岡前原收費道路
- 國土交通省九州地方整備局
- 佐賀國道事務所（唐津道路、唐津伊萬里道路全線）
- 長崎河川國道事務所（佐佐佐世保道路全線）
- NEXCO西日本 九州支社
- 佐賀高速公路事務所（佐世保道路、武雄佐世保道路全線）
交通量
※從武雄系統交流道往福重系統交流道方向記述
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 武雄南交流道 - 波佐見有田交流道 | 7,245 | 12,930 | 9,200 |
| 波佐見有田交流道 - 佐世保三川內交流道 | 6,580 | 14,189 | 9,018 |
| 佐世保三川內交流道 - 佐世保大塔交流道 | 6,614 | 17,320 | 9,909 |
| 佐世保大塔交流道 - 佐世保港交流道 | 16,925 | 38,119 | 28,257 |
| 佐世保港交流道 - 佐世保中央交流道 | 調査當時尚未通車 | 23,970 | 19,625 |
| 佐世保中央交流道 - 相浦中里交流道 | 20,134 | 29,330 | |
| 相浦中里交流道 - 佐佐交流道 | 調査當時尚未通車 | 19,716 | |
| 今福交流道 - 山代久原交流道 | 5,135 | ||
| 南波多谷口交流道 - 北波多交流道 | 8,308 | ||
| 北波多交流道 - 唐津千千賀山田交流道 | 9,523 | ||
| 唐津千千賀山田交流道 - 唐津交流道 | 8,848 | ||
| 唐津交流道 - 濱玉交流道 | 調査當時尚未通車 | 8,056 | 10,857 |
| 濱玉交流道 - 二丈鹿家交流道 | 18,843 | 9,982 | |
| 東交叉點 - 前原交流道 | 17,578 | 14,610 | 19,447 |
| 前原交流道 - 周船寺交流道 | 17,578 | 14,610 | 19,447 |
| 周船寺交流道 - 今宿交流道 | 17,578 | 14,773 | 18,740 |
| 今宿交流道 - 拾六町交流道 | 17,578 | 14,773 | 18,740 |
| 拾六町交流道 - 福重系統交流道 | 17,578 | 14,773 | 18,740 |
（來源：「平成22年度道路交通調查（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」、「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）
地理
通過自治體
連接高速公路
參考
備註
來源
- ^ 高速道路ナンバリング路線図(国土交通省). [2017-05-15]. （原始內容存檔於2017-05-17）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF). 道路統計年報2016. 國土交通省道路局: 28. [2017-05-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-03-24）.
- ^ 国道202号 国道497号 今宿道路. 國土交通省九州地方整備局 福岡國道事務所. [2021-11-19]. （原始內容存檔於2023-06-03）.
- ^ 西九州自動車道（二丈〜二丈鹿家） 第1回 説明資料 (PDF). 國土交通省九州地方整備局. 2019-11-08 [2021-12-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-28）.
- ^ 伊万里道路. 國土交通省九州地方整備局 佐賀國道事務所. [2021-11-19]. （原始內容存檔於2023-05-28）.
- ^ 伊万里松浦道路. 國土交通省九州地方整備局 佐賀國道事務所. [2021-11-19]. （原始內容存檔於2023-01-02）.
- ^ 平戸ICと江迎鹿町ICの名称案を了承. 西日本新聞me. [2021-07-03]. （原始內容存檔於2023-01-02） （日語）.
- ^ 国道497号 松浦佐々道路. 國土交通省九州地方整備局 長崎河川國道事務所. [2021-11-19]. （原始內容存檔於2023-05-29）.
- ^ 道路に関する件（平成25年3月22日九州地方整備局告示第68号）, 官報 號外第57號, 2013年3月22日, 號外第57號: 25
- ^ 西九州自動車道唐津伊万里道路（唐津千々賀山田〜北波多）開通のお知らせ！PDF (新聞稿). 國土交通省九州地方整備局佐賀國道事務所. 2013-02-15.
- ^ 11.0 11.1 西九州自動車道 伊萬里松浦道路（山代久原IC～今福IC）3月14日（土）松浦市に初の高速道路開通 ～整備が進む西九州道・松浦市や平戸市が益々近くなります～. 國土交通省長崎河川國道事務所. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始內容存檔於2015-02-19）.
- ^ 12.0 12.1 西九州自動車道（唐津伊万里道路）のインターチェンジ名称が決定 (PDF). 國土交通省九州地方整備局 佐賀國道事務所. 2017-03-24 [2017-03-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-03-28）.
- ^ 西九州自動車道（伊万里松浦道路）のインターチェンジの名称が決定 (PDF). 國土交通省九州地方整備局 長崎河川國道事務所. 2017-06-16 [2017-06-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-08-20）.
- ^ 浜玉に西九州道SAを 唐津市、國に要望 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（佐賀新聞 2016年03月25日）
- ^ 15.0 15.1 15.2 平成25年度予算を踏まえた道路事業の開通見通しについてPDF（國土交通省 九州地方整備局、2013年6月14日 閲覧）
- ^ 一般國道497號（西九州自動車道）唐津伊萬里道路PDF（九州地方整備局2006年9月29日付資料、2013年8月12日閲覧）
- ^ 千千賀山田 ― 北波多23日通車 西九州道[永久失效連結] YOMIURI ONLINE 2013年3月21日
- ^ 一般國道497號（西九州自動車道）伊萬里松浦道路PDF（九州地方整備局2006年9月29日付資料、2013年8月12日閲覧）
- ^ 「高速自動車國道中央自動車道西宮線等相關協定」內「別紙8」 (PDF). 日本高速道路保有・債務返済機構. [2015-02-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-02-15）.
