連徐客運專線
此條目需要擴充。 (2015年7月25日) |
連徐客運專線[1][2][3]是中華人民共和國江蘇省一條連接連雲港市與徐州市的高速鐵路，全長約179.589公里，設計時速350km/h，是「八縱八橫」高鐵通道規劃中陸橋通道的一部分，並行既有線路為隴海鐵路連雲港-徐州段[4]。由中國鐵建股份有限公司所屬中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）設計。2021年2月8日建成通車[5]。
| 連徐客運專線 （陸橋通道連雲港至徐州段） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國江蘇省連雲港市與徐州市之間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 運營中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 連雲港站、後馬莊站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 連雲港站、徐州東站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要路線 | 連徐客運專線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 雙線電氣化鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線等級 | 客運專線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 350km/h[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 2（複線鐵路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫間距 | 5米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般路段7000米，困難路段5500米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 25kV（50Hz）接觸網供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2021年2月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 江蘇高速鐵路有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 中國鐵路總公司上海局集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
2016年11月5日，連徐客運專線先導段開工建設[6][7]。
2017年7月7日，連徐客運專線建設動員會在徐州召開[8]。
2017年8月30日，連徐客專施工全面展開[9]。
2021年2月8日，連徐客運專線開通運營[5]。
線路
當前線路由連雲港站引出，分別通過東海、新沂和邳州，最終接入後馬莊站（後馬莊站至徐州東站利用徐宿淮鹽鐵路線路）。連徐客運專線共設車站7座：連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留站）、後馬莊站和徐州東站。
全線均位於江蘇省境內。
| 車站名稱 | 所在區域 | 啟用日期 | 連接鐵路 | 城市軌道交通換乘路線 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 連徐客運專線 | |||||
| 徐州東站 | 徐州市 | 賈汪區 | 2011年6月30日 |   京滬客運專線 鄭徐客運專線 徐宿淮鹽城際鐵路
|
█ 1號線 |
| 後馬莊站 | 鼓樓區 | 2021年2月8日 | |||
| 大許南站 | 銅山區 | 2021年2月8日 | |||
| 邳州東站 | 邳州市 | 2021年2月8日 | |||
| 新沂南站 | 新沂市 | 2021年2月8日 | |||
| 東海縣站 | 連雲港市 | 東海縣 | 2021年2月8日 | 隴海鐵路
|
|
| 連雲港站 | 海州區 | 1925年 | 隴海鐵路 青鹽鐵路 連鎮客運專線
|
||
技術標準
爭議
在連徐客運專線可行性研究審查期間，採用何種標準建設成為較大爭議內容[10][11]。江蘇省鐵路辦副主任俞強認為應當按照250km/h標準建設，而上海鐵路局則批准以350km/h標準建設，並得到李克強總理認可。[來源請求]最終，連徐客運專線按照350km/h標準建設[12]。 由於連徐客運專線的建設時間節點遠遠晚於亞歐大陸橋其他區間，且地處平原地區的連徐段並不存在其他區間的自然困難條件，有部分民眾認為這反映了江蘇省高鐵建設存在嚴重拖延情形。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 中華人民共和國國家發展改革委. 国家发展改革委关于新建连云港至徐州铁路可行性研究报告的批复 发改基础[2016]1979号. 中華人民共和國國家發展改革委. 2016-10-18 [2016-10-19]. （原始內容存檔於2016-10-19） （中文）.
主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。限制坡度：20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：調度集中。
- ^ 孫飛. 连徐客专项目有序推进 港城圆梦高铁正逐步变为现实. 連雲港日報. 2015-10-20 [2015-10-23] （中文）.[永久失效連結]
- ^ 孫飛. 连云港至徐州客运专线铁路可行性研究审查会召开 赵晓江出席会议并致辞. 連雲港日報. 2015-10-17 [2015-10-19]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文）.
- ^ 汪浩波. 中铁第五院专家组到连云港进行调研. 人民鐵道網. 2015-09-14 [2015-10-01]. （原始內容存檔於2015-10-02） （中文）.
- ^ 5.0 5.1 江苏干线铁路完成闭合 连徐高铁2月8日开通运营. 新華網. 2021-02-08 [2021-02-08]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 許文峰, 李潤文. 连徐高铁连云港先行开工段开工建设. 中國青年報. 2016-11-06 [2016-11-12]. （原始內容存檔於2016-11-12） （中文）.
- ^ 黃偉. 石泰峰调研工程建设情况并慰问建设者 连云港至徐州高铁开工建设. 新華日報. 2016-11-06 [2016-11-12]. （原始內容存檔於2016-11-12） （中文）.
- ^ 王岩, 呂妍. 连徐高铁全面开工进入倒计时全省“1.5小时高铁圈”加速推进. 新華日報. 2017-07-08 [2017-07-14]. （原始內容存檔於2017-07-14） （中文）.
- ^ 连徐铁路施工全面展开. 中國鐵路總公司. 2017-09-08 [2017-09-10]. （原始內容存檔於2017-09-10） （中文）.
- ^ 王文, 牛曄犁, 朱玉洪. 连徐客专通过可研审查，连淮扬镇全面开工 连云港高铁时代渐行渐近. 連雲港日報. 2015-10-29 [2015-11-01] （中文）.[永久失效連結]
- ^ 呂妍. 连徐客专铁路 通过可研审查. 新華日報. 2015-10-28 [2015-10-31]. （原始內容存檔於2016年3月13日） （中文）.
- ^ 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 新建铁路连云港至徐州客运专线环境影响报告书（全本公示稿） (PDF). 2016-06 [2016-06-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-18） （中文）.