富士Alcyone SVX

富士Alcyone SVX(日語:スバル・アルシオーネSVX)為日本富士重工業於1991年至1997年間製造銷售的雙門豪華旅行車(Grand Tourer),外銷版車名為富士SVX

富士Alcyone SVX
車頭
車尾
概覽
製造商富士重工業
別稱富士SVX
生產日期1991年9月-1997年12月
車身及底盤
車輛類別跑車
車體風格雙門豪華旅行車
動力佈局前置前驅前置四驅
動力系統
引擎3.3升自然吸氣水平對列六缸代號EG33)引擎
變速器4速自動變速箱
規格
軸距2,610mm
長度4,625mm
寬度1,770mm
高度1,300mm
整備質量1,590kg-1,620kg
年表
前身車型富士Alcyone

車名「Alcyone」來自昴宿星團金牛座最明亮的恆星昴宿六,代表此乃富士汽車的旗艦車型;「SVX」則為「Subaru Vehicle X」之縮寫。

歷史與概要

1980年代後期至1990年代初期日本車廠開始進軍豪華車市場,如本田旗下的謳歌豐田旗下的雷克薩斯日產旗下的英菲尼迪萬事得Amati(最終未能成立),幾經研究,富士重工業決定先以豪華旅行車(Grand Tourer)作為試金石,邀請著名的意大利設計師喬吉·喬治亞羅英語Giorgetto GiugiaroGiorgetto Giugiaro設計。

1989年10月26日開幕的第28屆東京車展上,富士重工業展出了概念車富士SVX」,搭載了和現代引擎公司英語Motori Moderni(Motori Moderni)合作開發的3.5升自然吸氣水平對臥十二缸引擎[1][2]。由於獲得許多好評,富士於1991年9月量產上市,最終量產車型的外觀與概念車時期無甚差別。

Alcyone SVX為空氣動力學而優化外觀設計,風阻系數和前一代車型富士Alcyone一樣只有0.29,車窗與車身的接觸部位做了圓弧化處理。此外,由於A柱刻意設計得比較細,使得車窗採用獨特的「窗中之窗」,這種設計產生兩極化的評價。車尾燈設計為長條狀,而長條狀尾燈是1980年代後期歐洲汽車流行的風格。

內飾方面,類似戰鬥機的設計頗能引起消費者的共鳴,更可選真皮電動座椅、主機隱藏式12片CD換片箱音響系統、恆溫空調、四門電動窗、四向可調及多功能按鍵方向盤巡航定速系統、雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統等。

動力方面,Alcyone SVX搭載了3.3升水平對向六缸(代號EG33型)引擎,搭配四速自動變速箱,可在引擎轉速達6,000轉時輸出240匹馬力,在4,800轉時輸出315牛米扭矩,可選四輪驅動車型,在四輪驅動功能方面,日本、澳洲等右駄環境所使用的是可變式扭力分配系統(Variable Torque Distribution,縮寫成VTD),前、後輪分別以36:64的比例來傳輸動力,以確保在結冰路面的驅動力;此外日規車型還設有四輪轉向功能,後輪的速度感應器和角度感應器將信息傳遞給ECU以控制後輪,北美洲歐洲市場則採用ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split),可藉由中央耦合差速器來控制,一般情況下以90:10的比例傳輸動力,油耗,遇到打滑時則以前、後輪50:50的比例傳輸。

1993年11月,為慶祝富士重工業成立40周年,富士推出限量300部的「SVX S40」特別車型,除了專用的藏青色塗裝外,中控台飾板為全黑色佈局。

1994年7月,富士繼續推出「S40 Ⅱ」特別車型,也有兩種專用車色,同樣限量300部,同年12月推出限量500輛的「SVX S3」特別車型,加裝了BBS提供的16寸鋁合金輪圈、環繞立體聲音響系統等。

1995年7月,以「SVX S4」名義推出的改款車型面世,具有雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、後輪黏性耦合式限滑差速器、木紋中控台飾板等配備。

1997年12月,Alcyone SVX停產,日本國內共出售5,951輛,海外部分則為18,428輛[3]

參見

外部連結

參考資料

  1. ^ 這套3.5升水平對列12缸引擎也在同期由日本賽車車隊「童夢」的概念車「Jiotto Caspita」的第一版中使用,但在第二版時更換為由英國JUDD提供的3.5升V10自然吸氣引擎,Jiotto Caspita最終未能投產。
  2. ^ 請看(日語)SUBARU Philosophy: アルシオーネSVX デビュー(1991)頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
  3. ^ 數據來源為《富士重工業50年史:六連星はかがやく》,富士重工業株式會社社史編纂委員會編,富士重工業出版,2004年。