馬來亞鐵道23型柴油機車

23型柴油機車馬來亞鐵道電力傳動柴油機車車型之一,由日本日立製作所設計製造[1],於1983年5月至7月間交付使用[2],至2000年代末開始逐步中止營運報廢,目前尚存少數幾台機車仍在繼續使用。

馬來亞鐵道23型柴油機車
位於甘拔士峇魯站的23111號機車
概覽
類型柴油機車
原產國 日本
生產商日立製作所
生產型號BFA-23S
序列編號23101~23115
生產年份1983年
產量15台
主要用戶馬來西亞 馬來亞鐵道
技術數據
UIC軸式Co-Co
軌距1,000毫米
輪徑965毫米
軸重15噸
軸距3,700毫米
機車長度18,141毫米(連結器中心距)
機車寬度2,788毫米
機車高度3,860毫米
整備重量90噸
燃料儲備量5,000升
傳動方式交—直流電
發動機SEMT皮爾斯蒂克英語SEMT Pielstick 12PA4V-200VG
發動機功率2,160馬力(1,610千瓦)
最高速度110公里/小時
持續速度21公里/小時
牽引力27,000公斤(起動)
20,600公斤(持續)
制動方式空氣制動
列車制動真空制動

技術特點

23型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車,採用雙司機室及內走廊結構的箱型車體,車體底架可滿足190噸的縱向壓縮酬載。車體兩端設有兩個對稱的箱型司機室,車體中部設有動力室、電氣室和冷卻室。這也是第一款採用馬來亞鐵道第三代標準塗裝的柴油機車,車身塗裝色彩和馬來西亞國旗的顏色相同,即以灰色車身為主色並配以紅、藍、黃三條色帶。根據馬來亞鐵道的技術要求,採用西屋空氣制動公司英語Westinghouse Air Brake Company(WABCO)的28-LV-1型制動裝置,該制動裝置對機車使用空氣制動,對列車使用真空制動[3]

機車走行部為兩台可互換的三軸轉向架,構架採用「目」字形鋼板焊接結構,輪對軸箱採用導框式定位結構;轉向架採用無搖枕、無心盤的全旁承支重結構,車體全部重量通過八組旁承彈簧坐落在兩台轉向架上; 一系懸掛為軸箱頂端捲簧,二系旁承懸掛為每側兩組四個的螺旋圓彈簧組,並配有垂向油壓減震器牽引力和制動力通過長頸中心銷傳遞,以降低牽引點高度及減少軸重轉移。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對[3]

馬來亞鐵道根據泰國國家鐵路AD24C型柴油機車的使用經驗,決定在23型柴油機車上選用法國SEMT皮爾斯蒂克英語SEMT Pielstick製造的柴油機。機車裝用一台四衝程12氣缸渦輪增壓、特殊預燃燒室式的12PA4V-200VG型柴油機,氣缸內徑為200毫米,活塞衝程為210毫米;標定功率為2,310馬力(1,720千瓦),裝車運用功率為2,160馬力(1,610千瓦),額定轉速為每分鐘1500轉[3]

主傳動系統使用交—直流電傳動裝置,柴油機直接驅動一台牽引發電機,發出的三相交流電整流直流電後,供給六台並聯的直流牽引電動機。牽引發電機是一台獨立勵磁的無刷交流發電機,持續功率為1450千伏安。牽引電動機為強迫通風冷卻的串勵直流摩打,持續功率為200千瓦[3]

機車命名

23型柴油機車全部皆以人類品德來命名。

機車編號 馬來文名稱 中文翻譯 機車編號 馬來文名稱 中文翻譯 機車編號 馬來文名稱 中文翻譯
23101 AMANAH 信賴 23106 GAGAH 無畏 23111 MAJU 進步
23102 BIJAK 機敏 23107 HANDAL 英勇 23112 PANDUAN 指導
23103 BERANI 堅定 23108 HORMAT 尊敬 23113 PANTAS 敏捷
23104 BERSIH 整潔 23109 IKHLAS 誠懇 23114 SEDIA 就緒
23105 CEKAP 有為 23110 JUJUR 忠誠 23115 SETIA 誠實

參看

參考文獻

  1. ^ Class 23 Co-Co DE. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. (原始內容存檔於2014-10-25). 
  2. ^ Shamsuddin (Haji.). Malayan Railway, 1885-1985, locomotive centennial. Hidayah. 1985. ISBN 978-9679800029. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 郭芸苓. 日本为马来西亚制造的干线电力传动内燃机车. 《國外內燃機車》 (鐵道部大連內燃機車研究所). 1984年4月: 1–3. ISSN 1003-1839.