高知自動車道
高知自動車道（日語：高知自動車道／こうちじどうしゃどう Kōchi jidōshadō），是愛媛縣四國中央市川之江系統交流道至高知縣高岡郡四萬十町四萬十町中央交流道，總長118.8公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為高知道（日語：高知道／こうちどう Kōchidō）。
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|---|---|
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 124.1公里（77.1英里） |
| 啟用時間 | 1987年 - 2012年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 四國中央市（川之江系統交流道） |
| 參照內文 | |
| 終點 | 高知縣四萬十市（四萬十交流道） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 香美市、南國市、高知市、土佐市、須崎市 |
| 公路系統 | |
| 高速自動車國道 一般國道快速道路(A') | |
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高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 高知交流道間被編為 「E32」，高知交流道 - 四萬十町中央交流道間（包含須崎道路）則被編為「E56」[1]。
另外，自須崎東交流道至須崎西交流道為須崎道路，屬於高知自動車道的並行一般國道快速道路。
概要
法律上的正式路線名為四國橫斷自動車道。四國橫斷自動車道同時也是除了高知自動車道之外，德島自動車道（德島－鳴門系統交流道）、高松自動車道（鳴門系統交流道－川之江東系統交流道）、松山自動車道（大洲北只 - 西予宇和）等部分路段的正式路線名。目前有自四萬十町中央交流道往西延伸，經由四萬十市、南宇和郡愛南町等地區，並預計於宇和島市內與松山自動車道連接的計劃。
高知自動車道縱斷四國山地，擁有42座隧道（下行線39座）和92座橋，屬於山嶽道路。川之江東系統交流道 - 南國交流道間約50公里的路段在上行線、下行線分別設了22座、19座的隧道。2008年7月31日，川之江東系統交流道 - 高知交流道全線4車道化工程即將完工之前，在縣境附近一座以暫定2車道方式通行的隧道因其內部照明亮度不足而使駕駛變得困難，引發死亡事故[2]。高知自動車道的起點數來的第一座隧道——法皇隧道，切過了日本最大的斷層「中央構造線」。
從須崎西交流道到四萬十町中央交流道為止是國土交通省以新直轄方式建設的路段，其為免費區間。因此，土佐停車區 - 須崎東交流道間在2007年7月時啟用須崎東收費站，而通車以來所使用的須崎東交流道收費站則被撤除。
高知自動車道把終點改到四萬十町後，當地的四萬十町商工會開展了「豬肉飯街道」推廣活動，期望提升當地知名度[3]。
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱（黑潮佐賀IC、黑潮上川口IC、黑潮大方IC除外）。
- 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智慧交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。
| 交流道 編號 |
中文設施名稱 | 日文設施名稱 | 英文設施名稱 | 接續路線名稱 | 高松西IC起點 里程 （公里） |
巴士站 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 川之江JCT | 川之江JCT | Kawanoe | E11 高松自動車道 E11 松山自動車道 |
56.8 | - | 愛媛縣 四國中央市 | |||
| 7 | 川之江東JCT | 川之江東JCT | Kawanoe-Higashi | E32 德島自動車道 | 59.2 | - | ||||
| 8 | 新宮IC | 新宮IC | Shingū | 愛媛縣道·高知縣道5號川之江大豐線 | 67.8 | 鄰接道之驛霧之森 | ||||
| - | 馬立PA | 馬立PA | Umatate | - | 69.5 | 只限川之江JCT方向 | ||||
| - | 立川PA | 立川PA | Tajikawa | - | 80.5 | 只限宿毛和田IC方向 | 高知縣 | 長岡郡 大豐町 | ||
| 9 | 大豐IC/BS | 大豊IC/BS | Ōtoyo | 國道439號 | 86.0 | ○ | ||||
| 10 | 南國IC | 南国IC | Nankoku | 國道32號 | 107.0 | 南國市 | ||||
| - | 南國SA | 南国SA | Nankoku | - | 109.7 | |||||
| 11 | 高知IC/JCT | 高知IC/JCT | Kōchi | E55 高知東部自動車道 高知縣道44號高知北環狀線 |
114.7 | 高知市 | ||||
| 12 | 伊野IC | 伊野IC | Ino | 國道33號（高知西繞道） | 125.0 | 吾川郡 伊野町 | ||||
| 13 | 土佐IC | 土佐IC | Tosa | 國道56號（土佐市繞道） | 134.0 | 土佐市 | ||||
| 13-1 | 土佐PA/SIC | 土佐PA/SIC | Tosa | 國道56號（途經市道） | 139.5 | SIC只限6 - 22時往川之江JCT方向 | ||||
| - | 須崎東TB | 須崎東TB | Susaki-Higashi | - | 148.5 | - | 須崎市 | |||
| 14 | 須崎東IC | 須崎東IC | Susaki-Higashi | 國道56號 | 148.9 | 川之江JCT方向出入口 | ||||
| 15 | 須崎中央IC | 須崎中央IC | Susaki-Chūō | 高知縣道310號須崎停車場線 國道56號 |
152.2 | 川之江JCT方向出入口 | ||||
| - | 新莊川橋東詰臨時出入口 | 新荘川橋東詰仮出入口 | / | 國道56號 | 153.4 | 2011年3月5日廢除[4] | ||||
| 16 | 須崎西IC | 須崎西IC | Susaki-Nishi | 國道56號 | 153.8 | 宿毛和田IC方向出入口 川之江JCT方向出口（道之驛聯絡路） 道之驛水獺之里須崎 | ||||
| 17 | 中土佐IC | 中土佐IC | Naka-Tosa | 國道56號 | 160.6 | △ | 道之驛中土佐 | 高岡郡 | 中土佐町 | |
| 18 | 四萬十町東IC | 四万十町東IC | Shimantochō-Higashi | 高知縣道387號四萬十町東Inter線 | 169.2 | 川之江JCT方向出入口 | 四萬十町 | |||
| 19 | 四萬十町中央IC | 四万十町中央IC | Shimantochō-Chūō | 國道56號 | 175.3 | 距離標至175.2KP為止 道之驛Aguri窪川 | ||||
| 興建中[5] | ||||||||||
| 20 | 四萬十町西IC | 四万十町西IC | Shimantochō-Nishi | 國道56號 | 180.7 | 宿毛和田IC方向出入口 | 高知縣 | 高岡郡 四萬十町 | ||
| 21 | 黑潮拳之川IC | 黒潮拳ノ川IC | Kuroshio-Kobushinokawa | 國道56號 | 186.3 | 川之江JCT方向出入口 | 幡多郡 黑潮町 | |||
| - | 黑潮佐賀IC | 黒潮佐賀IC | / | 國道56號 | 192.5 | 興建中[5] | ||||
| - | 黑潮上川口IC | 黒潮上川口IC | / | 高知縣道55號大方大正線 | 200.3 | 興建中[6] | ||||
| - | 黑潮大方IC | 黒潮大方IC | / | 國道56號 | 206.5 | |||||
| - | 古津賀IC（臨時名稱） | 古津賀IC（仮称） | / | 國道56號 | 211.6 | 川之江JCT方向出入口 興建中[6] |
四萬十市 | |||
| 26 | 四萬十IC | 四万十IC | Shimanto | 國道56號 | 214.4 （[7]112.9） |
距離標自113.2KP起計[7] | ||||
| E56 中村宿毛道路 | ||||||||||
- 交流道編號自高松自動車道高松西IC起連續計算。
歷史
- 1987年10月8日：大豐交流道 - 南國交流道通車。
- 1991年12月20日：須崎東以西基本計劃決定
- 1992年1月30日：川之江系統交流道 - 大豐交流道通車，與高松自動車道、松山自動車道連接。
- 1998年3月20日：南國交流道 - 伊野交流道通車。
- 1996年12月27日：須崎西交流道 - 四萬十中央交流道間整備計畫決定
- 2000年3月11日：川之江東系統交流道通車，與德島自動車道連接（四國8字路網完成）。
- 2002年9月16日：伊野交流道 - 須崎東交流道通車。
- 2005年4月12日：川之江東系統交流道 - 馬立停車區4車道化。
- 2005年4月23日：大豐交流道 - 南國交流道4車道化。
- 2005年10月1日：日本道路公團民營化，改由西日本高速公路管轄。
- 2007年7月31日：廢止須崎東收費站，改設須崎東主線收費站。
- 2008年7月31日：馬立停車區 - 大豐交流道及南國交流道 - 高知交流道4車道化[8]。
- 2009年12月18日：土佐智能交流道啟用。
- 2010年2月2日：高知交流道 - 須崎東主線收費站被指定為免費化社會實驗的對象區間。
- 2011年3月5日：須崎西交流道 - 中土佐交流道通車。
- 2011年6月20日：高知交流道 - 須崎東本線主線收費站間的免費化社會實驗結束。
- 2012年12月9日：中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道通車[9]。
- 2016年10月14日：黑潮佐賀交流道 - 四萬十交流道間的原案發表。（總長約22公里）[10]
路線狀況
車道、速限與收費
| 區間 | 車道 上下行=上行+下行 |
車速限制 | 收費 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 川之江JCT - 川之江東JCT | 4=2+2 | 70 km/h | 有 | |
| 川之江東JCT - 高知IC | 80 km/h | |||
| 高知IC - 須崎東IC | 2=1+1 （暫定2車線） |
70 km/h | ※ | |
| 須崎東IC - 四萬十町中央IC | 無 | |||
| 四萬十町西IC - 黒潮拳之川IC | 2=1+1 （完成2車線） |
道路管理者
- 日本道路公團(通車～2005年)
- 西日本高速公路西日本高速公路四國支社(2005年～現在)
- 高知高速公路事務所 : 川之江系統交流道 - 須崎東交流道
- 國土交通省 四國地方整備局
- 土佐國道事務所 高知國道維持出張所 : 須崎東交流道 - 中土佐交流道
- 中村河川國道事務所 中村國道出張所 : 中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道
高速公路廣播
立川廣播第一局及第二局，設置KP：AM77.5～80.5，新宮交流道至大豐交流道間[14]。
地理
通過自治體
連接高速公路
- E11 高松自動車道 （於川之江系統交流道連接）
- E11 松山自動車道 （於川之江系統交流道連接）
- E32 德島自動車道 （於川之江東系統交流道連接）
- E55 高知東部自動車道 （高知南國道路）（高知交流道、系統交流道連接）
道路位置關係
參考資料
- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 國土交通省. [2017年2月26日]. （原始內容存檔於2017年2月27日）.
- ^ 高知道玉突き事故は防げたか - 四国新聞. [2015-11-17]. （原始內容存檔於2003-07-29）.
- ^ 高知県四万十町で「四万十ポークどんぶり街道」パンフレット. [2015-11-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 国道56号須崎道路（自動車専用道路）全線開通！ 〜 高速ネットワークが更に西へ延伸 〜 (PDF). 國土交通省 四國地方整備局 土佐國道事務所/須崎市. 2009-03-25 [2018-04-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-10）.
- ^ 5.0 5.1 国道56号 窪川佐賀道路. 國土交通省四國地方整備局 中村河川國道事務所. [2021-12-15]. （原始內容存檔於2022-11-29）.
- ^ 6.0 6.1 国道56号 佐賀大方道路・大方四万十道路. 國土交通省四國地方整備局 中村河川國道事務所. [2021-12-15]. （原始內容存檔於2022-11-29）.
- ^ 7.0 7.1 國道56號起點的高知市起計。
- ^ NECXO西日本ニュースリリース 高知自動車道（川之江JCT〜高知IC）が7月31日より4車線となります （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 高速自動車國道に関する件（平成24年四國地方整備局告示第140號）『官報』第5943號 (2012年12月9日). p. 9
- ^ 存档副本. [2016-10-17]. （原始內容存檔於2016-10-19）.
- ^ 暫定2車線区間における優先整備区間選定について (PDF). 國土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15].
- ^ 各IC間の課題の評価一覧 (PDF). 國土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15].
- ^ 国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km. トラベル Watch. 2019-09-06 [2021-03-18].
- ^ ハイウェイQ6 ラジオはどこで聞けるのですか？. NEXCO西日本. [2024-04-17].
相關項目
外部連結
- 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）