鹿島臨海鐵道

鹿島臨海鐵道(日語:鹿島臨海鉄道かしまりんかいてつどう Kashima Rinkai Tetsudo */?)是日本茨城縣的一家第三部門鐵道公司,由日本國鐵、[2]茨城縣政府與企業於1969年4月1 日成立[3],營運往返鹿島沿海工業區的貨物運輸。

鹿島臨海鐵道
Kashima Rinkai Railway
公司類型株式會社
法人編號7050001007198
成立1969年4月1日
代表人物代表取締役社長︰篠部武嗣
代表取締役副社長:角田英樹
代表取締役専務:松尾直哉
總部 日本
茨城縣東茨城郡大洗町櫻道301番地
產業運輸業
員工人數109人
實收資本額12億2600萬円日圓
主要股東日本貨物鐵道 37.52%
茨城縣政府 29.53%
日本製鐵 4.89%
三菱化學日語三菱ケミカル 4.46%
全國農業合作社聯合會日語全国農業協同組合連合会 2.93%(2018年3月31日現在[1]
網站https://www.rintetsu.co.jp/
鹿島臨海鐵道KiHa 6000系列柴油客車

1970年11月12日,北鹿島(今鹿島足球場)和奧野谷浜站之間的貨運線開始營運。 [3] 本線曾經運輸成田國際機場的航空燃料,在北鹿島和鹿島港南站之間有客運業務,但是客運業務清淡,且航空燃料也改用管路運輸,上述兩服務終止。

1984年(昭和59年),日本鐵道建設公社預定建設鹿島線北鹿島站(現鹿島足球場)以北的路線,由於財政惡化而改由鹿島臨海鐵道接手,並於1985年3月14日開始營運大洗鹿島線的客運業務。

燃油運輸結束後,貨運量一度大幅下降,但後來使用貨櫃運輸,貨運量再度增加,從 1989 年到 1996 年之間,大洗鹿島線上也有貨運列車營運。


路線

中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里) 備註
大洗鹿島線 大洗鹿島線 水戶 鹿島足球場 53.0
鹿島臨港線 鹿島臨港線 鹿島足球場 奧野谷濱 19.2 第1種鐵道事業貨物線
 
鹿島臨海鐵道路線圖

歷史

  • 1969年(昭和 1944)4月1日:成立鹿島臨海鐵道株式會社。
  • 1970年(昭和45年)7月21日:鹿島臨港線北鹿島(目前的鹿島足球場)站-奧野谷濱站(貨運站)之間啟用。
  • 1978年(昭和53年)
    • 3月2日:開始將航空燃料運輸到成田機場。
    • 7月25日:開始北鹿島站至鹿島港南站之間的客運業務。
  • 1983年(昭和58年)
    • 8月:停止運輸航空燃料至成田機場。
    • 12月1日:停止北鹿島至鹿島港南站之間的客運業務。
  • 1984年(昭和59年)
    • 3月22日:茨城縣議會通過由鹿島臨海鐵路接管鹿島線(水戶與北鹿島之間路線)。
    • 9月11日:取得水戶-北鹿島之間的許可。
  • 1985年(昭和60年)3月14日:大洗鹿島線水戶-北鹿島之間開始營業。
  • 2011年(平成33年) 3月11日:由於東日本大地震,所有路線均暫停營運。
    • 4月16日:大洗鹿島線之水戶-新鉾田間,以及大洋-鹿島足球場之間恢復營運。
    • 6月7日:鹿島臨港線全線復駛。
    • 7月12日:大洗鹿島線全線復駛。


註釋

  1. ^ 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會
  2. ^ 株式の出資比率は、國鉄が保有していた株式が日本貨物鉄道(JR貨物)にそのまま移っただけで、現在も設立當時と変わっていない。
  3. ^ 3.0 3.1 Terada, Hirokazu. データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. 19 January 2013: 40. ISBN 978-4-7770-1336-4 (日語). 

外部連結

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