E9型柴油機車

E9型柴油機車美國通用汽車電氣動力分部(GM-EMD)於1954年推出的一款幹線客運柴油機車,也是整個E系列柴油機車當中第十款亦是最後一款車型。1954年4月至1964年1月之間,位於美國伊利諾伊州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部共生產了144台E9型柴油機車,包括100台設有司機室的A節機車、44台沒有司機室的B節機車,全部交付美國國內的鐵路公司使用,主要用戶包括聯合太平洋鐵路密爾沃基鐵路伯靈頓鐵路伊利諾伊中央鐵路南太平洋鐵路佛羅里達東海岸鐵路英語Florida East Coast Railway等。

E9
聯合太平洋鐵路的E9型柴油機車牽引特別觀光列車(1995年)
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1954年—1963年
產量100台A節機車、44台B節機車
技術數據
AAR軸配置A1A-A1A
軌距1,435毫米
輪徑914毫米(36英寸)
機車長度21,412毫米(70英尺3英寸)
機車寬度3,239毫米(10英尺7.5英寸)
機車高度4,445毫米(14英尺7英寸)
整備重量A節:143公噸(315,000磅)
B節:132公噸(290,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機2 × EMD 12-567C
發動機功率2 × 1,200馬力
牽引發電機GM D15B
牽引電動機GM D47
最高速度137公里/小時(85英里/小時)
持續速度18公里/小時(11英里/小時)
牽引力251千牛頓(56,500磅,起動)
138千牛頓(31,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動(僅A節機車)

從1950年代中期至1970年代末,E9型柴油機車是上述這些鐵路公司的主型客運機車,曾經擔當不少美國著名定期旅客列車的牽引任務,例如聯合太平洋鐵路的「城市」列車、伯靈頓鐵路的「微風」列車,以及南太平洋鐵路的「海岸日光號英語Coast Daylight (SP train)」和「日落特快號英語Sunset Limited」列車。除了這些著名的長途旅客列車之外,E9型柴油機車和同系列的E7型和E8型型柴油機車一樣,也常用於牽引通勤列車和郵政列車。

E89型柴油機車仍然沿用了E7型和E8型型柴油機車的「鬥牛犬」式車頭,採用流線型外觀的整體承載結構棚式車體,機車軸配置為A1A-A1A,走行部為兩台布貝格式三軸轉向架。每節機車裝用兩台12氣缸、1200馬力的12-567C型二衝程柴油機,該型柴油機與以前的567B型柴油機相比,除了改用帶有圓形手孔蓋的新型高強度曲軸箱,還改良了柴油機冷卻水管路的設計,額定轉速仍從每分鐘800轉提升至835轉。傳動系統採用直—直流電傳動,每台柴油機各自驅動一台D15B型直流發電機,發出的直流電供給同一轉向架上的兩台D47型直流牽引電動機。車內還裝有一台維帕-克萊森式蒸汽鍋爐,蒸汽發生量為每小時1200磅。

參見

參考書目