O-19觀察機

Thomas-Morse O-19
Thomas-Morse O-19
	位於菲律賓呂宋島尼科爾斯機場（英語：Nichols Field）的第二觀察中隊（英語：2nd Air Refueling Squadron）的一架O-19，攝於1932年
概觀
類型	觀察機
乘員	2人
服役	1929年
生產	托馬斯·莫爾斯飛機公司（英語：Thomas-Morse Aircraft）
產量	176架
現況	已退役
主要用戶	菲律賓; 菲律賓陸軍航空兵團（英語：Philippine Army Air Corps）; 美國; 美國陸軍航空兵團
技術數據
長度	28英尺4英寸（8.64米）
翼展	39英尺9英寸（12.12米）
高度	10英尺6英寸（3.20m）
翼面積	348平方英尺（32.33平方米）
空重	2,722磅（1,235公斤）
正常起飛重量	3,800磅（1,724公斤）
發動機	1具普惠R-1340-7星型引擎
推力	450馬力（336千瓦）
性能數據
最大速度	137英里/小時（220公里/小時，119節）
最大升限	20,500 英尺（6,250米）
武器裝備
機槍	2挺白朗寧M1919中型機槍

Thomas-Morse O-19是一款由托馬斯·莫爾斯飛機公司（英語：Thomas-Morse Aircraft）為美國陸軍航空兵團製造的雙翼觀察機。

發展

O-19基於托馬斯·莫爾斯的O-6觀察機。這是一架傳統的雙座雙翼飛機，採用金屬結構，機翼和尾翼表面覆蓋織物。該設計通過安裝多種不同的發動機進行了評估，最終定名為O-19B。

XO-19: XO-6的改進版本，配備R-1340-3發動機，共1架
YO-20: 與XO-19類似，配備普惠R-1690-1（英語：Pratt & Whitney R-1690 Hornet）發動機，共1架
XO-21: 與XO-19類似，配備柯蒂斯H-1640-1（英語：Curtiss H-1640 Chieftain）引擎，共1架，後來改成XO-21A
XO-21A: 配備萊特R-1750-1引擎的XO-21
O-19: 用於評估的型號，配備R-1340-9發動機，共兩架
O-19A: 不含88US Gallon主油箱的O-19 ，共1架
O-19B: 量產版，配備R-1340-7引擎、兩挺機槍和改裝後的駕駛艙，共生產70架
O-19C: 帶有尾輪、環形罩和細微改動的O-19B，共生產71架
O-19D: 一架改裝為具有雙重控制功能的O-19C，作為VIP人員運輸機使用
O-19E: 配備加長上翼展機翼和R-1340-15發動機的O-19C，共生產30架
O-21: O-19 配備柯蒂斯H-1640 Chieftain（英語：Curtiss H-1640 Chieftain）發動機，一架是改裝的而一架是重新建造的，共2架
YO-23: 配備一具柯蒂斯V-1570-1 Conqueror（英語：Curtiss V-1570）發動機的XO-19，共1架
Y1O-33: 由一架O-19B改裝而成，配備柯蒂斯V-1570-11（英語：Curtiss V-1570）發動機並修改了尾翼表面
Y1O-41: 一架經過改裝Y1O-33的三輪起落架版本，配備柯蒂斯V-1570-79（英語：Curtiss V-1570）發動機。後來被團結飛機公司改裝為Model 23並出口到墨西哥
Y1O-42: Y1O-41 的高翼單翼版本，僅靜態測試機身。^[1]