城市轨道交通 VVVF 考察聚 - 广州站 · 第2场 · A分场

行程

第1部分

  • 時間:2021年10月17日,10:00 ~ 13:00
  • 活動內容:研究A1型列車(未更新車)的車下機器佈局

活動背景

A1型列車由Adtranz西門子交通共同製造,是廣州地鐵最早使用的列車車型。

據多篇論文描述,其未更新車搭載西門子交通制牽引電機、Adtranz 制(AEG 原設計)牽引逆變器和 transtechnik 制分散式輔助逆變器。

考察報告

主持人BIT0865於10:00從大學城北出發,11:30到達坑口,研究 1x37-38 的車下設備,並與CRH380A0001等人會面。

此時正值午飯時間,因此 1x37-38 和進行靜態調試的 1x39-40 一同閒置。對 1x37-38 的型號查證結果如下所示。

 
牽引逆變器
ABB Daimler-Benz Transportation
(Deutschland) GmbH
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Type: VVVF inverter DASU 6
Input Voltage: DC 1500 V
Input Current: 480 A rms
Max Turn-Off Current: 2900 A
Type of Cooling: Forced ventilation
Made in Germany
    輔助逆變器
transtechnik
No.2796 ID No.11111 Date 2/9/97
Type U1500DC/380AC3/S75/F50
Wt. 780 kg

PS:主持人於10月31日考察 1x27-28 的車下設備時,在 1B28 車廂處發現了試驗性的輔助逆變器;主持人後向地鐵員工諮詢,確認該款輔助逆變器用作既有進口輔助逆變器的故障替換件。

 
輔助逆變器:TGN-49
南車時代電氣(現中車時代電氣)制,質量 880 kg
額定輸入電壓 DC 1500 V,輸出頻率 50 Hz
額定輸出電壓 AC3N380V,額定輸出容量 77 kVA

第2部分

  • 時間:2021年10月24日,9:00 ~ 18:00
  • 地點:西塱車輛段西側試車線
  • 活動內容:研究A1型列車(更新車)的車下機器佈局

活動背景

A1型列車的車齡已有24年,自2020年起陸續開始進行電氣設備改造以延長使用壽命。在考察聚行程之前,僅知更新車的牽引系統中一定有江蘇經緯軌道的產品,可能有中車時代電氣的產品。

電氣設備改造項目的首列列車 —— 1x29-30 編成於2021年10月16日開展發運前檢查,並於10月19日運抵西塱車輛段,具有近期開展試車的可能性。

 
西塱車輛段西側試車線
 
停放在試車線上的 1x29-30 編成

考察報告

主持人BIT0865於9:00從大學城北出發,10:30到達坑口,此時 1x29-30 位於試車線中部,對其進行型號查證,結果如下所示。

     
牽引逆變器:t Power-TN28 (UR1/JP2)
中車時代電氣制,質量 640 kg
標稱輸入電壓 DC 1500 V,額定輸出電流 640 A
輸出電壓 AC 0 ~ 1400 V,標稱輸出容量 1300 kVA
 
高壓電器箱:t Driver-EH38 (JP36)
中車時代電氣制,質量 415 kg
額定電壓 DC 1500 V,額定電流 DC 1400 A
   
輔助電源箱:t Power-AA44 (JR2)
中車時代電氣制,質量 606 kg
額定輸入電壓 DC 1500 V,交流輸出頻率 50Hz
額定輸出電壓 1:AC 3×380 V,額定輸出容量 1:120 kVA
額定輸出電壓 2:DC 110 V,額定輸出容量 2:16 kW

11:00~12:00間,1x29-30 在試車線南半段進行開關門測試及緩慢試車,此後該車閒置,主持人即在坑口站附近的肯德基解決午飯,並在13:30返回試車線。

14:00~15:00間,1x29-30 仍在試車線南半段進行開關門測試及緩慢試車。

15:00~16:30間,1x29-30 在試車線北半段進行開關門測試、制動系統測試及高速試車,期間主持人與 B站@地鐵狂迷 等人會面,討論經緯牽引系統和時代電氣牽引系統的差異。

17:00,1x29-30 閒置並放下受電弓,B站@地鐵狂迷 等人返程,主持人即在坑口站附近的麥當勞解決晚飯,並在17:30返回試車線。

17:30~18:00間,1x29-30 在試車線南半段進行高速試車後返回運用庫,本次考察聚行程圓滿結束。

考察結論

  • A1型列車(更新車)的牽引逆變器中既有江蘇經緯軌道的產品,也有中車時代電氣的產品,需要密切關注大修情況以確定產品分佈。
  • 更新車的牽引高壓箱(UFWS)、牽引逆變器(UFTI)和輔助電源(UFAI)更換為新品,而轉向架、牽引電動機(IM)、制動控制裝置、蓄電池箱(UFBB)和輔助設備櫃(UFAEA/B/C)僅有廠修,未有更換。