中国铁路胜利7型蒸汽机车
胜利7型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）[注 1]型。
| 中铁胜利7型 南满洲铁道パシナ型 | |
|---|---|
 胜利7型751号机车于沈阳铁路陈列馆前身沈阳铁路蒸汽机车陈列馆展示，1984年 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽动力 |
| 生产商 | 川崎重工车辆公司 满铁沙河口工厂 |
| 生产年份 | 1934年-1936年 |
| 产量 | 12 |
| 主要用户 |  南满洲铁道 中国铁道部 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 4-6-2 |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 动轮轮径 | 2,000 mm |
| 机车长度 | 25,675 mm |
| 机车宽度 | 3,201 mm |
| 机车高度 | 4,800 mm |
| 整备重量 | 119.20 t |
| 连煤水车总重 | 203.31 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 15 t |
| 水储备量 | 37 m³ |
| 缸径 × 行程 | 610 mm × 710 mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 锅炉压力 | 15.5 kgf/cm2 |
| 炉箆面积 | 6.25 m2 |
| 火箱传热面积 | 29.29 m2 |
| 总传热面积 | 379.64 m2 |
| 汽缸数量 | 2 |
| 最高速度 | 140 km/h |
| 牵引力 | 155.4 kN |
历史
パシナ型机车为达到高速运营、长途无停车的要求，而由被称为“机车之王”的吉野信太郎设计[1]。在设计上，Pashina型机车采用完全流线型车体[2]，减少30%的空气阻力[1]，并使用普鲁士蓝涂装[2]。此外，Pashina型机车装有施密特式E型给水预热装置、自动加煤机，煤水车的转向架使用SKF滚动轴承。
该型机车最初的车号范围为パシナ 970-981，前三辆机车由满铁沙河口工厂制造，最后九辆机车由川崎重工车辆公司制造。其中，于1934年10月制造完工的パシナ979号机车是川崎重工车辆公司制造的第1500辆机车[2]；于1936年制造完工的パシナ981，采用了经过川西飞机公司风洞试验后重新设计的完全流线型车体。1938年4月后这些机车的车号重新编为パシナ 1-12。这些机车用于牵引亚细亚号列车[注 2]。
二战结束后，12辆パシナ型机车被中国铁道部编为ㄆㄒ7型（PX7），1959年改称为胜利7型（SL7），编号范围为751-770。出于机车维护需要，部分胜利7型机车外观不再使用完全流线型车体[3]。1980年前后于沈阳有751、753[3]-755、757五辆机车的目击记录[4]。而已于2016年3月的解散的满铁会[注 3]在解散前亦有从中国索回胜利7型蒸汽机车的主张，但没有成功[5][6]。
现存
| 中铁赋予之编号 | 制造厂商 | 制造时间 | 图片 | 现存地点 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| SL7-751 | 满铁沙河口工厂 | 1934年 |  |
于沈阳铁路陈列馆静态展示 | |
| SL7-757 | 川崎重工 | 1936年 |  |
于沈阳铁路陈列馆静态展示 | 该机车正面的“アジア”车型标记实际上是错误的。 |
参见
备注
- ^ 依南满州铁道机车规则，パシ（发音为Pashi）系指 Pacifics型（太平洋式，车轴配置4-6-2）之蒸汽机车，之后再以イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）依序代表1～9号。因此パシナ为Pacifics型机车第7型，之前之后以此类推。
- ^ 亚细亚号列车最初行驶于大连-新京（长春）路段，使用Pashina（パシナ）型机车。于1935年9月新京-哈尔滨路段改轨为标准轨后，延伸行驶至哈尔滨。当时新京-哈尔滨路段先使用Pashii（パシイ），于轨道标准提升后改用Pashiro（パシロ）。
- ^ 满铁会（満鉄会）是1946年由中国东北返回日本的原南满洲铁道日籍员工所组建的一个组织，2013年4月变更组织名为满铁会情报中心（満鉄会情報センター）。
参考
- ^ 1.0 1.1 特急「あじあ」の機関車設計者は「キング・オブ・ロコモ」と呼ばれた男だった…. （原始内容存档于2018-07-30） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 1934年（昭和9年） パシナ形蒸気機関車979号が当社製造蒸気機関車の1,500両目となる. （原始内容存档于2011-08-05） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 SL7(パシナ)形蒸気機関車(改造後). （原始内容存档于2016-06-18） （日语）.
- ^ Railography : Chinese Locomotive Lists. SL7 751 to SL7 770. （原始内容存档于2016-03-25） （英语）.
- ^ 【戦後７０年】中国に現存する幻の超特急「あじあ」の返還かなわず…「満鉄会」が来年３月解散へ. 2015-12-28. （原始内容存档于2018-07-31） （日语）.
- ^ 日本“满铁会”解散 曾向中国索要“亚细亚”蒸汽机车无果. 2015-12-28. （原始内容存档于2018-07-31）.