伊势朝日站

伊势朝日站
伊势朝日站
	上行与下行线站房(2008年7月)
日语名称
	伊勢朝日 – いせあさひ – Ise-Asahi
车站概览
位置	日本三重县三重郡朝日町大字小向739番2号
地理坐标	35°2′17.35″N 136°40′8.32″E / 35.0381528°N 136.6689778°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
其他信息
电报码	アサヒ
历史
启用日期	1929年（昭和4年）1月30日
上车人次; 统计年度	平均每日2,158人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置

伊势朝日站（日语：伊勢朝日駅／いせあさひえき^{Ise-Asahi eki */?}）是位于三重县三重郡朝日町大字小向，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E15”。

历史

1929年（昭和4年）1月30日 - 伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）四日市至桑名之间开通，此站启用^[1]。
1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并^[1]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站^[2]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，成为关西急行铁道车站^[1]。路线改名为名古屋线^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[1]。
2006年（平成18年）8月8日 - 上下行闸口加设自动闸机（日语：自動改札機）。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[3]。

车站构造

车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。车站大楼和闸口分别位于上下行月台侧，在闸口内，上下行月台不可互相通行，在名古屋线中唯一这样设计。月台可容纳5卡车厢。厕所位只位于2号月台。

此站是由桑名站管理的有人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	名古屋线	下行	四日市、大阪、贤岛方向
2	名古屋线	上行	桑名、名古屋方向

使用状况

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表^[4]。

指定调查日期	一日上下车人次
2005年11月8日	3,397
2008年11月18日	3,837
2010年11月9日	3,703
2012年11月13日	3,344
2015年11月10日	3,996
2018年11月13日	3,937

根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度	1日平均乘车人次
1997年	2,914
1998年	2,734
1999年	2,545
2000年	2,465
2001年	2,365
2002年	2,160
2003年	2,026
2004年	1,968
2005年	1,972
2006年	1,993
2007年	2,008
2008年	2,036
2009年	1,940
2010年	1,957
2011年	1,977
2012年	1,943
2013年	1,928
2014年	1,953
2015年	2,020
2016年	2,069
2017年	2,097
2018年	2,158

以下会列出此站使用状况变迁^[5]^[6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（伊势朝日站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1950年（昭和25年）	537,960	←←←←	193,584	731,544
1951年（昭和26年）	538,080	←←←←	190,126	728,206
1952年（昭和27年）	533,310	←←←←	176,654	709,964
1953年（昭和28年）	517,470	←←←←	190,325	707,795
1954年（昭和29年）	552,960	←←←←	190,556	743,516
1955年（昭和30年）	553,830	←←←←	196,119	749,949
1956年（昭和31年）	659,820	←←←←	210,681	870,501
1957年（昭和32年）	795,750	←←←←	252,337	1,048,087
1958年（昭和33年）	721,170	←←←←	229,493	950,663
1959年（昭和34年）	857,010	←←←←	256,655	1,113,665
1960年（昭和35年）	1,158,180	←←←←	304,625	1,462,805
1961年（昭和36年）	1,369,410	←←←←	315,565	1,684,975
1962年（昭和37年）	1,351,650	←←←←	294,976	1,646,626
1963年（昭和38年）	1,346,010	←←←←	281,973	1,627,983
1964年（昭和39年）	1,335,120	←←←←	275,012	1,610,132
1965年（昭和40年）	1,285,950	←←←←	263,394	1,549,344
1966年（昭和41年）	1,240,620	←←←←	230,761	1,471,381
1967年（昭和42年）	1,291,560	←←←←	253,921	1,545,481
1968年（昭和43年）	1,279,380	←←←←	286,857	1,566,237
1969年（昭和44年）	1,283,430	←←←←	300,714	1,584,144
1970年（昭和45年）	1,550,340	←←←←	285,701	1,836,041
1971年（昭和46年）	1,495,920	←←←←	279,017	1,774,937
1972年（昭和47年）	1,404,900	←←←←	286,823	1,691,723
1973年（昭和48年）	1,396,260	←←←←	307,651	1,703,911
1974年（昭和49年）	1,599,930	←←←←	282,856	1,882,786
1975年（昭和50年）	1,532,790	←←←←	279,031	1,811,821
1976年（昭和51年）	1,376,460	←←←←	264,582	1,641,042
1977年（昭和52年）	1,342,020	←←←←	263,724	1,605,744
1978年（昭和53年）	1,310,520	←←←←	257,897	1,568,417
1979年（昭和54年）	1,264,200	←←←←	270,301	1,534,501
1980年（昭和55年）	1,289,220	←←←←	284,444	1,573,664
1981年（昭和56年）	1,313,550	←←←←	272,694	1,586,244
1982年（昭和57年）	1,238,880	←←←←	278,834	1,517,714	11月16日	5,607
1983年（昭和58年）	1,231,500	←←←←	275,226	1,506,726	11月8日	5,819
1984年（昭和59年）	1,218,270	←←←←	266,527	1,484,797	11月6日	5,825
1985年（昭和60年）	1,202,830	←←←←	261,697	1,464,527	11月12日	5,628
1986年（昭和61年）	1,159,080	←←←←	253,583	1,412,663	11月11日	5,335
1987年（昭和62年）	1,153,530	←←←←	235,335	1,388,865	11月10日	5,637
1988年（昭和63年）	1,158,330	←←←←	237,142	1,395,472	11月8日	5,630
1989年（平成元年）	1,167,660	←←←←	237,156	1,404,816	11月14日	5,704
1990年（平成2年）	1,154,940	←←←←	240,243	1,395,183	11月6日	5,608
1991年（平成3年）	1,159,440	←←←←	241,030	1,400,470
1992年（平成4年）	1,148,160	←←←←	226,987	1,575,147	11月10日	5,591
1993年（平成5年）	1,118,430	←←←←	221,705	1,340,135
1994年（平成6年）	1,040,790	←←←←	215,842	1,256,632
1995年（平成7年）	999,720	←←←←	218,923	1,218,643	12月5日	5,152
1996年（平成8年）	928,470	←←←←	211,381	1,139,851
1997年（平成9年）	870,120	←←←←	193,454	1,063,574
1998年（平成10年）	803,730	←←←←	194,201	997,931
1999年（平成11年）	738,990	←←←←	192,579	931,569
2000年（平成12年）	702,840	←←←←	196,921	899,761
2001年（平成13年）	670,620	←←←←	192,609	863,229
2002年（平成14年）	610,950	←←←←	177,585	788,535
2003年（平成15年）	566,850	←←←←	174,526	741,376
2004年（平成16年）	544,860	←←←←	173,375	718,235
2005年（平成17年）	545,820	←←←←	173,939	719,759	11月8日	3,397
2006年（平成18年）	545,430	←←←←	181,999	727,429
2007年（平成19年）	539,850	←←←←	195,102	734,952
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	3,837
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

车站周边

东芝三重工厂
国道1号
日之出食堂
旧东海道
三重县道66号四日市朝日线（日语：三重県道66号四日市朝日線）
山田电机Teccland三重朝日店
朝日之汤（设有接送巴士）

巴士路线

亲睦巴士
- 北线 - 前往川越町公所（星期日、假日、年头及年尾暂停服务）

相邻车站

近畿日本铁道

名古屋线

■急行

通过

■准急、■普通

益生（E14）－伊势朝日（E15）－川越富洲原（E16）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.
^ 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
^ 三重县统计书（日语）
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

伊势朝日站 - 近畿日本铁道（日语）

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.

[100ayumi_p156-2] 2.0 ^2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156

[3] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.

[4] 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道

[5] 三重县统计书（日语）

[6] 近铁PR手册“きんてつ”

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