住吉停留场 (长崎县)

住吉
住吉
	电车站全景
日语名称
	住吉 – すみよし – Sumiyoshi
车站概览
位置	日本长崎县长崎市住吉町（日语：住吉町 (長崎市)）7番1号先
地理坐标	32°47′31.75″N 129°51′35.31″E / 32.7921528°N 129.8598083°E
换乘交通	西浦上站（长崎本线）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
历史
启用日期	1950年（昭和25年）9月16日
上下车人次; 统计年度	平均每日3,400人次 ; 2015
邻近车站
位置
位置

住吉停留场（日语：住吉停留場／すみよしていりゅうじょう^{Sumiyoshi teiryūjō */?}），又称住吉电车站（日语：住吉電停），是位于长崎县长崎市住吉町（日语：住吉町 (長崎市)），长崎电气轨道本线和赤迫支线的电车站。车站编号为12。

历史

住吉停留场在1950年（昭和25年）启用^[1]。当初线路只延伸至此电车站^[2]^[3]。后来在1960年（昭和35年）此电车站至赤迫停留场之间的赤迫支线开通，该支线没有中途站^[3]。

年表

1950年（昭和25年）9月16日 - 大桥停留场至此电车站之间开通，此站启用^[4]^[5]。
1960年（昭和35年）5月8日 - 此电车站至赤迫电车站之间开通（赤迫支线）^[4]。电车站迁移^[5]。

电车站构造

电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台^[6]^[7]^[8]。从赤迫望向此电车站中，右边为赤迫方向站台，左边为长崎站前方向站台^[7]。

在2007年（平成19年）1月，站台上盖被替换^[9]。

运行系统

此电车站是本线和赤迫支线电车站之一。当中1、2、3系统驶入此站，并且三条系统会直通运输两线。

使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。大部分乘客都是前往长崎站前方向，少部分乘客是前往赤迫方向。使用此站的乘客多数是前往商店街购买^[2]。虽然此电车站至长崎站之间的路段中，电车与JR并行，而此电车站也邻近西浦上站，可是由于乘坐电车前往长崎市中心比较方便，因此此电车站的使用人次高于西浦上站。

1998年 - 4,298人^[1]
2015年 - 3,400人^[10]

电车站周边

此电车站位于长崎市北部的最大型市街中。此电车站与邻电车站昭和町通停留场之间的道路两旁都设有商店街的拱廊^[2]^[3]。曾经电车站附近较少住宅，后来随着电车开通后开始发展该地区^[2]^[3]。

电车站靠近长崎站一方设有长崎巴士（日语：長崎自動車）、县营巴士（日语：長崎県交通局）的“住吉”巴士站。此电车站成为了前往长崎市郊的巴士线路与有轨电车的换乘地点^[9]。

住吉神社
JR九州长崎本线（长与支线）西浦上站
中园拱廊
住吉拱廊

相邻电车站

长崎电气轨道

本线（■1号系统、□2号系统、■3号系统）

住吉（12）－昭和町通（13A）（赤迫方向单向停靠）－千岁町（13）

赤迫支线（■1号系统、□2号系统、■3号系统）

赤迫（11）－住吉（12）

注脚

^ ^1.0 ^1.1 田栗 & 宫川 2000，第44页.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 田栗 & 宫川 2000，第45页.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 田栗 2005，第60–61页.
^ ^4.0 ^4.1 田栗 2005，第157页.
^ ^5.0 ^5.1 今尾 2009，第57页.
^ 100年史，第130页.
^ ^7.0 ^7.1 川岛 2013，第44页.
^ 川岛 2007，第116页.
^ ^9.0 ^9.1 100年史，第113页.
^ 100年史，第125页.

参考文献

今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳）. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
川岛令三（日语：川島令三）. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 九州篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日语）.
川岛令三. 四国・九州ライン全線・全駅・全配線. 【図说】日本の铁道. 第5巻长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房（日语：葦書房）. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.