卑诗省17号公路
卑诗省17号公路是加拿大卑诗省一条省级公路。此公路主要分为两段，并以渡轮连接起来。温哥华岛段又称帕特里夏湾公路（Patricia Bay Highway），连接起域多利市区及位于北萨尼奇的施瓦兹湾渡轮码头。而在海峡另一侧的低陆平原段，又称南弗礼沙外环道（South Fraser Perimeter Road），西起三角洲市的察华逊卑诗渡轮码头，东端则于素里市与横加公路汇合。
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|---|---|
| 温哥华岛段：帕特里夏湾公路（Patricia Bay Highway） 低陆平原段：南弗礼沙外环道（South Fraser Perimeter Road） | |
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| 道路信息 | |
| 管理方 | 卑诗省运输厅[*] |
| 道路总长 | 121公里（75英里） |
| 启用时间 | 1960年 |
| 温哥华岛段 | |
| 总长 | 33公里[1][2]（21英里） |
| 南端 |  域多利内港渡轮码头 |
| 主要连接道路 | .svg){kind=small} BC 1（域多利） |
| 北端 | 施瓦兹湾渡轮码头 |
| 低陆平原段 | |
| 总长 | 44公里[2]（27英里） |
| 西端 | 察华逊卑诗渡轮码头 |
| 主要连接道路 |  BC 17A（三角洲） BC 99（三角洲） BC 91（三角洲，途经91号公路连接路） |
| 东端 |  BC 1/BC 15（素里） |
| 地点 | |
| 区 | 首府地区、大温哥华地区 |
| 主要城市 | 域多利、三角洲、素里 |
| 公路系统 | |
| 不列颠哥伦比亚省省道 | |
路线概况
温哥华岛段
17号公路的温哥华岛段，即帕特里夏湾公路，有时会简称为帕特湾公路（Pat Bay Highway），为萨尼奇半岛上的一条主要干道。这条从域多利来往施瓦兹湾的公路全线以四线行车，全长为32千米（20英里）。自1978年班沙街延线（Blanshard Street extension）完工后，此段公路的路线便再没有改动过。[3]
公路的南端起点位于奥斯威戈街（Oswego Street）与贝维尔街（Belleville Street）交界，即域多利内港渡轮码头外。[4]在此可乘搭往华盛顿州安吉利斯港及西雅图的渡轮。[5]公路从此起东延600米（0.37英里），途经卑诗省议会大楼，于道格拉斯街（Douglas Street）于横加公路（1号公路）交汇，并于180米（0.11英里）外转向北行。公路由此起沿着班沙街北延约3千米（1.9英里），在与通美道（Tolmie Avenue）交界后离开域多利市进入萨尼奇区。约1.5千米（0.93英里）后，公路到达班沙街的北端终点，接上帕特里夏湾公路继续北进。公路此起以高速公路规格延展约4.5千米（2.8英里），途经三个交汇处，并在经过皇家橡树路（Royal Oak Drive）后变为一条四车道的主干道。此路段维持约15.7千米（9.8英里），穿过中萨尼奇及北萨尼奇，然后在经过麦塔维殊路（McTavish Road）交汇处后进入悉尼镇。在镇内约3.3千米（2.1英里）的路段后，17号公路再次变为高速公路，并于约4千米（2.5英里）后到达北端终点—施瓦兹湾渡轮码头。
渡轮路线
17号公路于施瓦兹湾离开温哥华岛，经由一条长44千米（27英里）的渡轮航线穿过南海湾群岛，并横渡乔治亚海峡至低陆平原。此渡轮是卑诗渡轮系统中历史最悠久的航线[6]，在客运量上也长踞首位。在蜿蜒穿过海湾群岛后，航线进入位处加利亚诺岛及梅恩岛之间的活跃水道。此水道极其狭窄，其中最窄处两岸相距不足600米（0.37英里），而且水流湍急，历史上曾发生过两宗渡轮碰撞事故，更有一艘渡轮意外搁浅。此处可谓是整条航线最危险的一段，因此当渡轮进入活跃水道时均需鸣笛示警，经过水道时也需降低航速。
在离开活跃水道后，航线朝东北方直线行进横跨乔治亚海峡。途中，本航道会进入美国水域并航行约9千米（5.6英里），并在北纬49度线重新进入加拿大领海，并到达察华逊卑诗渡轮码头。
低陆平原段
17号公路低陆平原段，即南弗礼沙外环道，是卑诗交通厅的门户计划其中一个项目。此公路全部路段均以四线行车，部分路段达高速公路规格，而大部分路段均限速80千米每小时（50英里每小时）。公路大量使用隔音屏障，部分路段也以静音物料铺设，以减少行车噪音。[7]
公路全长44千米（27英里），西起察华逊卑诗渡轮码头，东端则于素里176街连接1号公路。公路从西端起先经过一段1.8千米（1.1英里）长的堤路回到察华逊半岛，然后向东北继续延伸5千米（3.1英里），并与17A号公路交汇。公路之后转向东行，并沿着加拿大国家铁路的三角洲港支线及72街行进约6.2千米（3.9英里），到达邻近温哥华垃圾堆填区的交汇处，连接上99号公路。此后约9.7千米（6.0英里），公路一直绕着伯恩斯沼泽外围延伸，并途经蒂尔伯里工业区以南，最终连上91号公路连接路，使交通可经由91号公路通往南素里或新威斯敏斯特。其后，公路沿着弗礼沙河南岸继续东进约21千米（13英里），沿途于阿力克斯·弗礼沙桥、帕图洛桥及曼港桥下经过，然后在与素里曲流公园（Surrey Bend Region Park）附近的104大道交汇后转向南行，最终到达东端终点，与1号公路及15号公路交汇。
历史
温哥华岛段
1978年之前，17号公路的南端终点位于现时的1号公路与克里路（Carey Road）交界。而于1978年，公路则沿着班沙街延至域多利市中心及内港码头，以提高交通流量。[8]
低陆平原段
以前，公路的走线沿着现时17A号公路的路线延伸，并在乔治·马西隧道前与99号公路的交汇处终止。
2006年，卑诗省政府开始推动门户计划，并提出要建设一条新的高速公路—南弗礼沙外环路，连接察华逊卑诗渡轮码头及1号公路。此公路可以促进货物运输，减轻原有交通网络上的货车交通，并大幅减少弗礼沙河南岸东西交通时间。[9]
然而，此计划遭到部分组织的反对。虽然公路的走线并不直接穿过伯恩斯沼泽生态保育区[10]，但伯恩斯沼泽保育协会则认为公路的建设会影响附近一带的水文，对保育区的生态会造成负面影响。 [11]对于保育组织的忧虑，卑诗交通厅曾提出改善措施，但加拿大环境部回复指这些措施并不足以纾解工程对于太平洋水鼩、水文、大气沉积及生态完整性的影响。[12]
2009年1月，南弗礼沙外环路正式开始动工。[13]
2010年11月24日，伯恩斯沼泽保育协会提出诉讼，打算迫使公路改道甚至取消。[14] 国际沼泽保育组织也因公路兴建计划而把伯恩斯沼泽列为受威胁级别。[15] 同时，一些环保组织如加西郊野委员会也批评门户计划增加了温室气体排放。[16]2011年初，部分抗议人士占领了公路的一个地盘近两星期。[17]
2012年12月1日，公路的首部分工程正式完工通车。此路段全长10千米（6.2英里），由素里市136街延伸至现时的东端终点。[7]而公路的西段则于2013年末完工，并于同年12月21日全线启用通车，总造价为12.6亿加元。[18][19]而17号公路原有于28大道天桥以北路段则更名为17A号公路。[7]
2017年3月10日，为纾缓交通挤塞，政府宣布17号公路将会进行改进工程，包括以交汇处取代与91号公路连接路的交通灯位及新增通往河旁路（River Road）的交汇处。在工程完结后，皮厂路（Tannery Road）以西的所有路段均为高速公路。工程造价约为2.6亿加元，由联邦政府、卑诗省政府，以及温哥华弗礼沙港口局联合出资。此工程于2020年春季开始动工，通往河旁路的交汇处于同年12月率先启用。2022年12月，来往91号公路连接路的交汇处也完工通车。[20]
未来发展
长久以来，大量研究都指出17号公路温哥华岛段应升级为高速公路规格，而2007年的17号公路走廊规划策略则把这愿景推进一大步。规划中，公路将会增设6个交汇处，以提升交通流量及速度。[21]其中，麦塔维殊路交汇处已于2011年4月完成，而通往基庭路（Keating Cross Road）的天桥也于2023年开始动工，预计于2025年春季完成。[22]
在帕图洛桥更换工程的蓝图中，17号公路将会增设一个新的交汇处接驳大桥，并把史葛路（Scott Road）北延与公路交汇，以疏导素里的交通。[23]然而，研究发现17号公路无法消化新增的交通流量，以致邻近交通网络也会出现严重延误，因此该项目未能成事。[24]根据2020年的最终提案，只有大桥的东行线能通往公路的西行线，而17号公路与旧耶鲁路（Old Yale Road）的交界则会改建为分层交汇处。
道路交汇
温哥华岛段
| 行政区划 | 地点 | 公里 [1][2] |
英里 | 出口编号 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 首府地区 | 域多利 | 0.00 | 0.00 | 西南：奥斯威戈街 西北：贝维尔街
|
17号公路南端终点，贝维尔街则继续西延 渡轮服务通往安吉利斯港及西雅图 | |
| 0.60 | 0.37 | 道格拉斯街（1号公路） 往乃磨 | ||||
| 1.30 | 0.81 | 班沙街 | 17号公路转向沿班沙街北行 | |||
| 1.60 | 0.99 | 庄臣街 | 只往东行 | |||
| 1.70 | 1.06 | 宝多来道（Pandora Avenue） | 只往西行，可通往庄臣街桥 | |||
| 4.00 | 2.49 | 通美道 | 域多利市之北面界线 | |||
| 萨尼奇 | 4.86 | 3.02 | 威农道（Vernon Avenue） 班沙街 |
北行线转为沿着威农道，南行线继续与班沙街共构，两街道均为单行道 | ||
| 4.91 | 3.05 | 萨尼奇路 | ||||
| 5.62 | 3.49 | 班沙街 | 单行道北端终点，接续为帕特里夏湾公路 | |||
| 6.56 | 4.08 | 7 | 麦健时道（McKenzie Avenue） 往 1号公路、 14号公路、乃磨、苏克
|
交汇处 | ||
| 8.06 | 5.01 | 8 | 温雅文道（Vanalmen Aveune） | 只通往南行线 | ||
| 8.73 | 5.42 | 9 | 东南：奎特拉街（Quadra Street） 西北：西萨尼奇路 |
交汇处，南行线不能通往西萨尼奇路 | ||
| 10.12 | 6.29 | 11 | 皇家橡树路 往布兰活湾 |
交汇处，前17A号公路北行 | ||
| 11.85 | 7.36 | 东面：哈利伯顿路（Haliburton Road） 西面：麋鹿湖径（Elk Lake Drive） |
||||
| 14.49 | 9.00 | 四华路（Sayward Road） | ||||
| 中萨尼奇 | 17.52 | 10.89 | 18 | 基庭路 往布兰活湾、 密尔湾
|
只有北行出口及南行入口，可通往布查德花园 | |
| 18.47 | 11.48 | 19 | 岛景路（Island View Road） | 南行线可经此通往基庭路 | ||
| 20.96 | 13.02 | 21 | 纽顿山路（Mount Newton Cross Road） 往萨尼奇顿、布兰活湾 |
|||
| 北萨尼奇 | 25.25 | 15.69 | 26 | 麦塔维殊路 往悉尼、  域多利国际机场、 往美国渡轮
|
交汇处 华盛顿州渡轮往圣胡安群岛、阿纳科特斯 | |
| 悉尼 | 27.44 | 17.05 | 28 | 灯塔道 | ||
| 北萨尼奇 | 30.90 | 19.20 | 31 | 东南：麦当劳公园道 西面：韦恩路 往深湾 |
交汇处，前17A号公路南行 | |
| 32.26 | 20.05 | 33 | 天涯海角路（Lands End Road） | 交汇处，只有北行出口及南行入口 | ||
| 32.54 | 20.22 | 施瓦兹湾渡轮码头
|
17号公路温哥华段北端终点 | |||
| 1.000英里＝1.609公里；1.000公里＝0.621英里 | ||||||
低陆平原段
| 行政区划 | 地点 | 公里 [1][2] |
英里 | 出口编号 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大温哥华地区 | 三角洲 | 0.00 | 0.00 | 察华逊卑诗渡轮码头
|
17号公路低陆平原段西端终点 | |
| 2.73 | 1.70 | 察华逊路 | ||||
| 3.38 | 2.10 | 沙利殊海路 | ||||
| 4.31 | 2.68 | 52街 | ||||
| 5.32 | 3.31 | 56街 往察华逊、罗伯兹角 |
||||
| 6.86 | 4.26 | 7 | 17A号公路 往拉德纳 |
只有东行出口及西行入口 | ||
| 7.60 | 4.72 | 8 | 三角洲港路 往罗伯兹湾 |
只有西行出口及东行入口 | ||
| 13.09 | 8.13 | 13 | 99号公路 往 温哥华国际机场、温哥华、美加边界、西雅图
|
交汇处，连接99号公路26号出口 西行线不能通往99号公路南行 | ||
| 19.30 | 11.99 | 蒂尔伯里连接路（Tilbury Connector） | ||||
| 22.75 | 14.14 | 23 / 23B | 91号公路连接路往 91号公路 往阿力克斯·弗礼沙桥、北三角洲大道（Nordel Way）、河旁路（东行） |
交汇处，连接91号公路8号出口 | ||
| 22.96 | 14.27 | 23A | 河旁路（西行） | 交汇处，没有东行线出口 | ||
| 24.01 | 14.92 | 从阿力克斯·弗礼沙桥下穿过 | ||||
| 素里 | 29.69 | 18.45 | 31 | 皮厂路 往帕图洛桥、新威斯敏斯特、素里港 |
交汇处，东行出口可直接通往103A大道 | |
| 30.43 | 18.91 | 旧耶鲁路 | 此出口将于旧耶鲁路天桥工程完成后关闭[25] | |||
| 30.95 | 19.23 | 帕图洛桥 | 现时只于桥下穿过 交汇处兴建中，预计于2025年启用[26] | |||
| 31.69 | 19.69 | 33 | 124街 | 只有东行线出入口 | ||
| 32.99 | 20.50 | 北面：130街 南面：桥景路 往英皇佐治大道、素里市中心、帕图洛桥、新威斯敏斯特 |
||||
| 34.20 | 21.25 | 136街 | ||||
| 36.73 | 22.82 | 从曼港桥下穿过 | ||||
| 42.89 | 26.65 | 西面：104大道 东面：金穗大道连接路 往金穗大道、金穗大桥 |
||||
| 44.14 | 27.43 | 东西： 1号公路 往合普、温哥华 南面： 15号公路（176街）往美加边界 |
||||
| 1.000英里＝1.609公里；1.000公里＝0.621英里 | ||||||
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 Google Inc. Hwy 17 in Victoria (地图). Google Inc. March 17, 2017 [March 17, 2017].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Landmark Kilometre Inventory (PDF). British Columbia Ministry of Transportation and Infrastructure (报告) (Cypher Consulting). 2023-07-19: 343–354 [2024-05-31]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-31）.
- ^ Mindenhall, Dorothy. Unbuilt Victoria. Toronto, ON: Dundurn. 2012: 156. ISBN 978-1-4597-0176-2.
- ^ Ministry of Transportation and Infrastructure. Province of British Columbia. Official Numbered Routes in British Columbia - Province of British Columbia. www2.gov.bc.ca. [2024-05-31]. （原始内容存档于2024-06-18）.
- ^ Victoria's Vacation Guide (PDF). Tourism Victoria: P. 60. [2024-05-31]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-31）.
- ^ BC Ferries - There and Back Again （页面存档备份，存于互联网档案馆），《Infoline Report》，BC Stats，2004年5月7日。于2010年4月17日查阅。
- ^ 7.0 7.1 7.2 Kelly Sinoski. First 10 kilometres of new Highway 17 opens Dec. 1. Vancouver Sun. 2012-11-29 [2024-06-04].
- ^ TH.tranbc.ca. [July 30, 2019]. （原始内容存档于August 7, 2020）.
- ^ Ministry of Transportation and Infrastructure. South Fraser Perimeter Road Project Brief for Potential Bidders (PDF): P.9. 2008-07-29 [2024-06-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-04）.
- ^ TH.gov.bc.ca (PDF). [November 29, 2012]. （原始内容 (PDF)存档于February 7, 2012）.
- ^ Burns Bog Conservation Society. Position Statement - South Fraser Perimeter Road. 2006-05-31. （原始内容存档于2008-07-25）.
- ^ Environment Canada. Re: South Fraser Perimeter Road Environmental Assessment (PDF). 2007-11-19. （原始内容 (PDF)存档于2013-12-17）.
- ^ BC Ministry of Transportation and Infrastructure. CONSTRUCTION LAUNCHED ON SOUTH FRASER PERIMETER ROAD (PDF). 2009-01-12 [2024-06-05]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-18）.
- ^ Burns Bog Conservation Society. LAWSUIT LAUNCHED OVER ROAD CONSTRUCTION ON BURNS BOG (PDF). [September 1, 2011]. （原始内容 (PDF)存档于March 31, 2012）.
- ^ International Mire Conservation Group. Threatened Peatlands. [May 15, 2013]. （原始内容存档于2024-06-05）.
- ^ Wilderness Committee. Gateway to Global Warming. [September 1, 2011]. （原始内容存档于September 29, 2011）.
- ^ Dawn, Paley. Camp Closed, But Resistance Continues. Vancouver Media Co-op. May 5, 2011 [September 1, 2011]. （原始内容存档于2023-05-27）.
- ^ South Fraser Perimeter Road, B.C.'s newest highway opens. Province of British Columbia. [December 22, 2013]. （原始内容存档于December 23, 2013）.
- ^ Transport Canada. South Fraser Perimeter Road completed, officially opens today. www.canada.ca. 2013-12-21 [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-06）.
- ^ 运输及基础建设厅. 91/17 號公路升級工程即將竣工 (PDF). 2022-12-19 [2024-06-06]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-06）.
- ^ Ministry of Transportation. Highway 17 Corridor Planning Strategy - Executive Summary (PDF). 2007-01-26 [2024-06-06]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-06）.
- ^ Ministry of Transportation and Infrastructure. Highway 17 Keating Cross Overpass Project - Province of British Columbia. www2.gov.bc.ca. [2024-06-06]. （原始内容存档于2024-06-06）.
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- ^ Jennifer Saltman. Province scaling back Surrey road connections to new Pattullo Bridge. Vancouver Sun. 2018-03-13 [2024-06-06]. （原始内容存档于2020-11-09）.
- ^ Pattullo Bridge Replacement Project. Highway 17 / Old Yale Road Overpass (PDF). [2024-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-12）.
- ^ Anna Burns. Pattullo Bridge replacement delayed again, now projected to open in 2025. Peace Arch News. 2024-05-25 [2024-06-10]. （原始内容存档于2024-05-29） （英语）.