台北市营巴士
日本時代的台北市營公共汽車
台北市营巴士（日语：台北市營バス），是台湾日治时代的台北市营巴士，今日台北市市区公车的前身之一。台北市营巴士是一般通称，正式名称是台北市营乘合自动车。
简介
昭和3年（1928年）台北市尹田端幸三郎提出的台北市电车敷设计划，在反对声浪下中止。昭和4年（1929年）新任的市尹增田秀吉为改善台北市交通，在昭和5年（1930年）藉收购民营的“台北自动车株式会社”，设立台北市营巴士，由台北市役所台北市自动车课负责管理。设立当时仅有车辆35台，营业线路共9线，总长48公里。3个月后，车辆增至65辆。昭和16年（1941年）已有14线，线路总长96公里。由于第二次世界大战的爆发，资源短缺，终战时最后只剩4辆能够使用。战后，历经台北市公车处接收，现今的后身为民营化的大都会客运。
经营范围
票劵
车票种类有单程、来回、回数劵，单程劵又分大人、儿童、军人劵。昭和15年（1940年）的单程票价：
- 大人：8钱均一
- 儿童：5钱均一
- 军人：5钱均一
线路一览
台北市营巴士的线路曾多次变更，停留所也多次增设、废止，以下是昭和18年（1943年）2月当时的巴士线路，但不包含周日、假日、赛马等临时运行的线路。
| 系统番号 | 线名 | 起点 | 主要经过地 | 终点 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 中央线 | 川端町 | 萤桥、佐久间町、荣町一、台北驿、建成町 | 北署前 |
| 2 | 城西线 | 台北桥 | 太平町、北门、荣町二、西门市场 | 万华驿 |
| 3 | 城东イ线 | 寿小学校 | 西门市场、博物馆前、大学病院、东门大通、堀川 | 东门诘所 |
| 3 | 城东ロ线 | 西门市场 | 同城东イ线 | 三张犁 |
| 4 | 圆山イ线 | 圆山町 | 宫前町、御成町、台北驿、荣町二、南门、千岁町 | 三笠町 |
| 4 | 圆山ロ线 | 圆山町 | 同圆山イ线 | 六张犁 |
| 5 | 水源地线 | 富田町 | 古亭町、儿玉町、大学病院、台北驿、太平町 | 台北桥 |
| 6 | 枋寮线 | 寿小学校 | 家政女学校、绿町、绿境桥、东园町 | 枋寮渡船场 |
| 7 | 板桥线 | 台北桥 | 太平町、港町、泉町、西门市场、有明町、绿境桥 | 昭和桥 |
| 8 | 桦山线 | 万华驿 | 老松町、西门市场、南署、台北驿、桦山町 | 中仑 |
| 8 | 松山线 | 西门市场 | 南署、京町、北门、台北驿、中仑 | 松山 |
| 9 | 大龙峒线 | 万华驿 | 新富町、西门市场、泉町、太平町、北署 | 圆山 |
| 10 | 循环线 | 西门市场 | 荣町、本町、台北驿、市役所、堀川、东门市场、千岁町三、龙口町、新富町四、新起町 | |
| 11 | 内湖线 | 圆山町 | 大直、北势湖、山脚 | 内湖 |
自动车课营业事务所、诘所、车库
| 名称 | 所在地 |
|---|---|
| 台北市自动车课 | 台北市桦山町48番地 |
| 川端町诘所 | 台北市川端町112番地 |
| 万华诘所 | 台北市新富町5丁目135番地 |
| 东门诘所 | 台北市大安十二甲350番地 |
| 西门诘所 | 台北市西门町1丁目1番地 |
| 台北桥诘所 | 台北市太平町6丁目20番地 |
| 富田町诘所 | 台北市富田町265番地 |
| 第三高女前诘所 | 台北市上埤头108、109番地 |
| 宫ノ下诘所 | 台北市大宫町97之179番地 |
| 本课车库 | 台北市桦山町48番地 |
| 第二师范前诘所 | 台北市下内埔96番地 |
| 滨町诘所 | 台北市滨町1丁目2番地 |
| 西门町车库 | 台北市西门町1丁目1番地 |
| 万华车库 | 台北市绿町1丁目14番地 |
| 大学官舍前诘所 | 台北市大安龙安坡495番地 |
| 日新町诘所 | 台北市日新町 |
参见
参考文献
- 台北市役所，《台北市报》，台北市役所，1943
- 台北市役所，《昭和十七年版 台北市概况》，台北市役所，1942
- 台北市役所，《台北市政二十年史》，台北市役所，1940
- 作者不详，《台湾自动车界》〈台北市营バス发祥记〉，台湾自动车界社，1932