台铁10000系钢体客车

台铁10000系钢体客车,是于1979年西部干线电气化后由唐荣铁工厂制造的莒光号客车(与120辆20000系列冷气对号快车同时制造,冷气对号快车后改名为复兴号),共有80辆,与20000系列并为首批台铁采用新编号法的客车。也是唯一可进入高雄铁路地下化区间的折叠门客车。

台铁10000型钢体客车
FP10028莒光号客车
概览
制造唐荣铁工厂
产量80辆
制造年份1980
投入运营1980
主要用户台湾铁路管理局
技术数据
车辆长度20,000mm
车体宽度2,900mm
车体高度3,800mm
车辆重量40t
轨距1,067mm
转向架TR-50型
车体材质钢制
车辆定员48位、40位(40FPK11000型)
营运速度100km/h

40FP10000型与40FPK10000型为最后一代6个大窗的莒光号客车,之后的莒光号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗,其中一个为可以部分打开的紧急通风窗。

40FPK11000型为第一代设置车长室的莒光号客车。

现存车辆

  • 潮州基地
    • 40FPK11000型(1辆):40FPK11007

保存车辆

  • 40FP10003、10010、10031、10057
2017、2019年时,转赠屏东县政府消防局特种搜救大队(位于屏东县长治乡),做为特种搜救的教材之用。

照片集

参考文献

  • 洪致文,台湾铁道传奇
  • 洪致文,台湾铁道印象(上)
  • 苏昭旭,台湾铁路火车百科
  • 洪致文,台铁全车辆:莒光号客车