台铁10000系钢体客车
台铁10000系钢体客车,是于1979年西部干线电气化后由唐荣铁工厂制造的莒光号客车(与120辆20000系列冷气对号快车同时制造,冷气对号快车后改名为复兴号),共有80辆,与20000系列并为首批台铁采用新编号法的客车。也是唯一可进入高雄铁路地下化区间的折叠门客车。
台铁10000型钢体客车 | |
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概览 | |
制造 | 唐荣铁工厂 |
产量 | 80辆 |
制造年份 | 1980 |
投入运营 | 1980 |
主要用户 | 台湾铁路管理局 |
技术数据 | |
车辆长度 | 20,000mm |
车体宽度 | 2,900mm |
车体高度 | 3,800mm |
车辆重量 | 40t |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | TR-50型 |
车体材质 | 钢制 |
车辆定员 | 48位、40位(40FPK11000型) |
营运速度 | 100km/h |
40FP10000型与40FPK10000型为最后一代6个大窗的莒光号客车,之后的莒光号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗,其中一个为可以部分打开的紧急通风窗。
40FPK11000型为第一代设置车长室的莒光号客车。
现存车辆
- 潮州基地
- 40FPK11000型(1辆):40FPK11007
保存车辆
- 40FP10003、10010、10031、10057
- 2017、2019年时,转赠屏东县政府消防局特种搜救大队(位于屏东县长治乡),做为特种搜救的教材之用。
照片集
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40FP10026
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40FP10037
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40FP10060
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40FPK10003
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40FPK10004
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40FPK10007
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40FPK11000型