臺鐵35SPK32700型鋼體客車
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台铁35SPK32700型钢体客车是台铁在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购，是台铁最后一批对号快车用客车，共引进100辆，目前仅存35SPK32717、32757在籍，部分车辆改为工程宿营车使用。另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢，原规划作为复兴号列车使用并以复兴号票价计费，因旅客反弹改回以普通车、快车票价计费，并转作为“冷气平快”使用。
| 台铁35SPK32700型钢体客车 | |
|---|---|
 35SPK32757客车 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工 |
| 产量 | 100辆 |
| 制造年份 | 1970 |
| 投入运营 | 1970 |
| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,865mm |
| 车体高度 | 3,953mm |
| 车辆重量 | 35t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | TR-35型 |
| 车体材质 | 钢制 |
| 车辆定员 | 座位：62位 |
| 营运速度 | 100km/h |
| 制动方式 | AV型 |
35SPK32700型的第100辆35SPK32800号是台铁史上第一辆个位数与十位数均为0的车辆(推拉式自强号引进后出现35PPT1100号及35PPT1200号2辆)，但在35SPK2300型的改造案中被改造为35SPK2303号而消灭。
除本型车外，台铁曾有车型为35SP32700型的客车，两者极易搞混。
车型概要
35SPK32700
- 采购辆数：100辆 (35SPK32701~32800)
- 制造厂商：近畿车辆、富士重工、新潟铁工所
- 制造年份：1970年
- 车辆座位：座位：62位
- 车辆皮重：29.64吨
- 换算吨数：空：30吨，重：35吨
- 转向架：TR-35
- 轫机装置：AV气轫
- 最高速度：100 km/hr
- 车辆规格：
- 长：20,000 mm
- 宽：2,865 mm
- 高：3,953 mm
- 改籍30ES32700型：35SPK32703、32711、32716、32748、32750
- 目前35SPK32717、32757配置于高雄机务段，目前已进厂翻新，并做为蓝皮解忧号车厢。
保存车辆
- SPK32712、32737、32738、32746、32781：旧高屏溪铁桥(屏东端)
- SPK32721：屏东县西势丰田国小附近(私人收藏)
- SPK32726：花莲县谦谨休闲农场
- SPK32729：新干线列车火车民宿
- SPK32749：车埕观光小学堂
图片集
-
35SPK32719号 -
35SPK32740号 -
35SPK32700型内装 -
35SPK32700型的座椅为不可躺的旋转椅
参考文献