和仓温泉车站

和仓温泉车站(日语:和倉温泉駅わくらおんせんえき Wakura-onsen eki */?)是一位于日本石川县七尾市石崎町,由西日本旅客铁道(JR西日本)与地方第三部门铁路业者能登铁道のと鉄道)所共用的铁路车站。和仓温泉车站是JR西日本所经营的地方交通铁路线七尾线的终点站,与能登铁道所属、同名的七尾线之车站。

和仓温泉站*
车站站房(2022年4月)
车站站房(2022年4月)
日语名称
和倉温泉 – わくらおんせん – Wakuraonsen
车站概览
位置石川县七尾市石崎町タ55-3
地理坐标37°4′36″N 136°55′25″E / 37.07667°N 136.92361°E / 37.07667; 136.92361
拥有者西日本旅客铁道(JR西日本)
能登铁道
途经线路
  • 七尾线(JR西日本)
  • 七尾线(能登铁道)
距离
车站构造
站体类型地面车站
月台2面2线
其他信息
电报码ワラ
历史
启用日期1925年(大正14年)12月15日
上车人次
统计年度
平均每日
JR西日本:422人次(不含下车乘客)
能登铁道:253人次(不含下车乘客)
2014年
服务
七尾线(JR西日本)
七尾**
(5.1公里)
七尾线(能登铁道)
七尾**
(5.1公里)
田鹤滨
(3.5公里)
位置
地图
备注
共用站(JR西日本管理)
JR西日本:直营站、设有绿窗口
* 1980年由和仓站改称现名。
** 七尾 - 和仓温泉之间为两条路线的共用区间。
*** 从金泽站算起则为71.0公里。

此站的列车进站提醒音乐与其他车站不同,采用和仓当地的音头

历史

能登地区和仓温泉最接近和仓温泉车站。1925年七尾线延伸至该地,和仓站开业(1928年成为最后一站)。1980年更名为目前的站名,并于1987年成为JR西日本的火车站。

在1991年时,七尾线进行部分路段的电气化升级,因此七尾线被拆分成两个不同的营运系统。其中JR西日本负责电气化路段(包括七尾以南的主线与以北、原本通往和仓温泉的支线)的营运,而七尾以北、没有进行电气化的路段,则移交给第三部门铁路业者能登铁道经营,但路轨仍为JR西日本所有。虽然两家业者所经营的路线皆保留了原本的“七尾线”之名,但除了七尾至和仓温泉间的路段是由两家业者共用之外,两家业者的列车并不会驶入对方所属的同名路线中。且值得一提的是,JR西日本所属的七尾线普通列车是以七尾作为终点站,仅有特急列车会继续行驶至和仓温泉站,相反的,能登铁道七尾线上所行驶的普通列车,反而是以七尾站作为折返点。

车站结构

对向式月台2面2线,可进行列车交会的地面车站。设有混凝土2层的站舍。1号月台侧有站舍,2号月台以跨线桥联络。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1・2 JR七尾线(特急) 上行 七尾金泽方向
能登铁道七尾线 往七尾
下行 穴水方向

利用状况

  • JR西日本 (1日平均乘车人员)
    • 2003年度(平成15年度) 546人
    • 2004年度(平成16年度) 548人
    • 2005年度(平成17年度) 460人
    • 2006年度(平成18年度) 489人
    • 2007年度(平成19年度) 461人
  • 能登铁道 (1日平均乘车人员)
    • 2001年度(平成13年度) 416人
    • 2002年度(平成14年度) 329人
    • 2003年度(平成15年度) 296人
    • 2004年度(平成15年度) 290人
    • 2005年度(平成17年度) 274人
    • 2006年度(平成18年度) 265人
    • 2007年度(平成18年度) 251人

[1]

巴士站

北铁能登巴士[2] 中能登特急线兼六园下行、和仓温泉
七尾特急线:兼六园下行
高浜线:七尾站行、高浜行
和仓线[3]:七尾站行(市内循环)、能登综合病院
七富线:七尾駅行
能登岛交通 曲线:能登综合病院行・のとじま临海公园行

车站周边

施设

道路

相邻车站

西日本旅客铁道
七尾线(只限此站起讫的特急“能登篝火日语能登かがり火”运行)
七尾和仓温泉
能登铁道
七尾线
七尾-和仓温泉田鹤滨

注释

  1. ^ 石川県统计书、七尾市统计书
  2. ^ 和仓駅前时刻表页面存档备份,存于互联网档案馆) - 北陆铁道
  3. ^ 和仓线支线、“石崎渔港”発着便は“和仓温泉駅”バス停より1つ七尾駅寄りの“石崎口”バス停を経由し、“和仓駅”は経由しない。

外部链接