埔子,原写为埔仔,是台湾桃园市桃园区的一个传统地域名称。

地理

地名由来

埔子原写作埔仔,埔仔的由来有两种说法:[1]

  • 埔仔是“小的埔地”之意,而埔地是未垦荒地的意思,是指此地早期开发较少的荒凉景象。

范围

埔子位于桃园区西北部。西北与大竹围为邻,北与南崁下为邻,东北及东隔南崁溪水汴头大桧溪为界,东南边为小桧溪桃园,南边及西南边为中路,西边为新兴。相较于今日行政区,其范围大致包括西埔里中埔里中成里中部偏北地区、北埔里瑞庆里宝安里明德里同德里宝庆里中宁里南埔里慈文里长德里长安里永安里永兴里中和里北半部、北门里南大半部、东埔里信光里同安里新埔里庄敬里自强里

行政区划

埔子大字下有埔子、北门埔子八角店子等小字。

聚落

本地区发展较早的聚落有埔子、北门埔子坡子头顶埔子破瓦厝子公厝菜堂茶藔仔三口坡脚八角店子火烧厝打铁店子溪洲尾埔子下埔子溪边子等,在日治期初期的官方地图上已有记载。此外,本地区尚有东埔子中埔子西埔子等聚落。

历史

1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于桃仔园厅。1903年(明治三十六年),改名桃园厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄隶属不变。1920年(大正九年),该庄改制并雅化为“埔子”大字,隶属于新竹州桃园郡桃园街,大字下有“埔子”、“北门埔子”、“八角店子”小字名[2]

战后桃园街改制为桃园镇,隶属于新竹县,大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治,桃园镇改隶属于桃园县。1971年7月,桃园镇升格为县辖桃园市。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市,桃园市改制为桃园区。

交通

国道1号又称“中山高速公路”,是台湾西部两条纵向高速公路之一,大致以东北-西南走向经过埔子地区西北部。境内西北部与国道2号交会处设有机场系统交流道,最近的一般交流道是东北侧省道台4线交会处的桃园交流道(南崁),由此进入可快速前往台湾西部各地。

国道2号是桃园国际机场国道3号莺歌系统交流道的高速公路,东段又称“桃园内环线”,大致以北北西—南南东走向经过本地区西部近边界地带,与国道1号交会处设有机场系统交流道。境内无一般交流道,最近的是西南侧大兴西路三段交会处的南桃园交流道,由此向北北西可前往机场系统交流道、机场,向南南东可前往八德、国道3号莺歌系统交流道。

省道台1线(三民路二段~三段)又称“纵贯公路”,是台北至屏东枫港的传统平面干道,大致以东北东—西南西走向经过本地区东南端。由此道路向东北东转东南东再转东绕过桃园中心区,可前往龟山、新庄、三重等地,向西南西转南再转西可前往中坜、平镇、杨梅等地。

省道台4线(三民路二段~三段)是竹围到石门的干道,在本地区路段与省道台1线共线。由该道路向东北东至春日路路口转北北西独行,可前往南崁、竹围并止于省道台15线路口;向西南西转南至中山路路口续向南独行,可前往八德、大溪、龙潭大坪并止于省道台3乙线路口。

市道110号(永安路、三民路三段~二段)是大园至新店的道路,大致先以西北—东南走向蜿蜒经过本地区西南部边界地带,再以转西南西—东北东走向与省道台1线、台4线共线经过本地区东南端。由该道路向西北可前往大竹围(大竹)、新庄子、埔心、大园市区并止于省道台15线路口,向东北东与省道台1线、台4线共线至春日路路口,转南南东独行至离开桃园市区后,可前往莺歌、三峡、新店等地。

区道桃15线(富国路)是水尾至埔子的道路,也是本地区西部的纵向道路,其南侧端点位于本地区西南部市道110号路口。由此向北转北北西蜿蜒而行,出境后可前往芦竹、水尾并止于省道台4线路口。

区道桃16线(慈文路)是东埔至文昌国中的道路,也是本地区南部的横向道路,其西侧端点位于中路地区的国际路2段。由此向东北蜿蜒而行,经文昌国中后出境不远处即止于省道台4线路口。

区道桃17线(同安街、慈文路、民生路)是芦竹至桃园市区的道路,也是本地区东部的纵向道路,大致以北北西—南南东走向转西南西—东北东走向再转纵向再转北北西—南南东经过本地区东部。由该道路向北北西可前往南崁下、芦竹聚落并止于区道桃15线路口,向南南东可前往桃园市中心区并止于省道台1线万寿路、复兴路路口。

区道桃18线(庄敬路二段~一段)是打铁店子至水汴头的道路,也是本地区北部的横向道路,其西侧端点位于本地区西北部区道桃15线路口。由此向东北东而行,出境后可前往水汴头并止于省道台4线路口。

学校

公共设施

庙宇

参考文献

  1. ^ 桃園市政府-桃園區公所-篳路藍縷. [2020-11-14]. (原始内容存档于2020-10-30). 
  2. ^ 《新旧对照管辖便览》,台湾总督府