车站结构
使用情况
近年1日使用人数如下表[1][2]。
年度 |
上下车人次 |
上车人次
|
2007年 |
8,545 |
4,385
|
2008年 |
8,374 |
4,227
|
2009年 |
8,455 |
4,258
|
2010年 |
8,052 |
4,060
|
2011年 |
7,953 |
3,926
|
2012年 |
7,981 |
4,071
|
2013年 |
7,718 |
4,033
|
2014年 |
7,911 |
4,079
|
2015年 |
8,393 |
4,230
|
2016年 |
7,426 |
3,715
|
2017年 |
7,167 |
3,608
|
2018年 |
7,332 |
3,710
|
相邻车站
- 京阪电气铁道
- 京阪本线
- ■快速特急“洛乐”、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行
- 通过
- ■通勤准急(只限平日下行运行)、■准急、■普通
- 丹波桥(KH30)-墨染(KH31)-藤森(KH32)
参考资料
- ^ 京都市統計ポータル/京都市統計書. [2017-04-07]. (原始内容存档于2017-05-17). 1日平均乘降人员は暦年数値を日数で除したものであり、统计表は年1回実施される流动调查の実绩を基础として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
- ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. (原始内容存档于2015-07-12). 1日平均乘车人员は年度数値を日数で除して算出。
参见
外部链接