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宫岛线

宫岛线（日语：宮島線／みやじません Miyajima sen */?）是一条连接广岛县广岛市西区广电西广岛站与同县廿日市市广电宫岛口站之间的广岛电铁铁路线。

宫岛线
行驶于宫岛线上的广岛电铁5200型电车（日语：広島電鉄5200形電車）
(2019年4月)
日语原名宮島線
假名みやじません
罗马字Miyajima sen
概览
运营范围 日本广岛县
起点站广电西广岛站
终点站广电宫岛口站
技术数据
线路长度16.1公里
最高速度60公里/小时[1]
正线数目双线
车站数目22个（包括临时车站）
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式直流600V 架空接触网
运营信息
开通运营1922年8月22日
拥有者广岛电铁
运营者广岛电铁

概要

宫岛线是广岛电铁所有线路中，唯一一条适用铁道事业法（日语：鉄道事業法）的铁路线。当列车驶越广电西广岛站后，便会直通运输至电车线路市内线（本线、宇品线）。英国的非牟利组织轻轨交通协会（日语：ライト・レール・トランジット・アソシエーション）(LRTA) 评定此线路为轻轨运输系统 (LRT) [2]，这是由于列车在市中心部分于共用轨道（日语：併用軌道）上行走，有电车-列车系统的特性。

整个区间中与西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线并行，在JR 1座车站之间，为广电2至4站。

线路资料

  • 线路里程（营业里程）：16.1公里
  • 轨距：1435毫米
  • 车站数目：22个（包括起终点站与临时车站）
  • 双线区间：全线
  • 电气化区间：全线（直流600V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 最高速度：60公里/小时[1]

运行形态

大部半列车会行走2号线（线路颜色：■红色）。该2号线基本上会直通至本线，行走于广岛站至广电宫岛口站之间。早上会设有从荒手车厂（日语：荒手車庫）出厂前往商工中心入口开始载客的班次，也有在线内折返的班次（包括于广电西广岛、JA广岛医院前与广电廿日市各站折返）。从前设有于广电五日市折返的班次。另外，平日早上会设有“0号”线，该线路会直通至宇品线，前往广电本社前。

在宫岛线内，日间每9分钟一班列车，大约毎小时设有6班列车。在早上繁忙时间，最高峰每3分钟一班列车，即是大约毎小时设有18班列车。

整日都会有“GreenLiner”“GREEN MOVER”“Green mover max（日语：広島電鉄5100形電車）”的电车（3/5卡编成）行走此站。现时行走于此站的所有车辆都是低地板电车，曾经于线内折返的班次会使用郊外形电车（高地台列车）。各站的站台由于配合电车，行走一般路轨与电车路轨，因此站台部分位置的高度较低，部分位置可让高地台车使用。在1991年（平成3年）8月8日后，再没有高地台车行走，宫岛线内的车站开始陆续撤走站台高地台部分，但是部分车站仍然设有高地台站台。

在正月三日（日语：正月三が日）的日间时段，2号线（广岛站至广电宫岛口）会减班，同时增加许多广电西广岛、商工中心入口至广电宫岛口之间的区间列车班次。另外，当在宫岛赛艇场（日语：宮島競艇場）举行赛艇活动时，便设有来往商工中心入口至广电宫岛口之间的临时列车班次。曾经在举行宫岛赛艇日（同时为场外投注日）时，当日会设有来往西广岛至广电宫岛口（或竞艇场前站（日语：競艇場前駅 (広島県)））之间，车费免费

  •  
    宫岛线的主力车辆5000形
  •  
    现时还有高地台站台的地御前站
  •  
    部分车站还有显示灯，提示下一班列车是高地台还是低地板。
    现时已经开始陆续更新为LED式信息牌。

急行运输计划

在2003年（平成15年）5月24日，中国新闻报道广电宫岛线急行运输计划。根据报道，急行运输分成2次计划，第1次计划是广电西广岛至商工中心入口之间开设急行班次。工程费为4亿日圆。在商工中心入口站东边的广电土地加设待避线，在通勤时段每小时设有4班急行列车。急行班次可缩短行车时间3分钟。

在第2次计划是商工中心入口至广电宫岛口之间开设急行班次。于廿日市站东边的地方加设待避线。全线开设急行班次，行车时间可缩短6分钟。

随后，曾经提出不建设待避线，而在双线铁路之间加设渡线，以削减工程费用，但是一直没有进展。截至2019年（令和元年），还未有任何急行班次。

铁路画报于1965年7月增刊号《私鉄車輌めぐり 第6分冊》与其复刻版《私鉄車両めぐり山陽・山陰》中，在1960年代于线上曾经设有急行班次。当时只限早晚繁忙时间才设有急行班次。该通勤急行班次的停车站中，在西广岛至广电五日市之间只停草津站[3][4]。在观光旺季也有急行班次，该急行班次的停车站为：广电宫岛、广电廿日市、乐乐园、广电五日市、草津、西广岛[3][4]。

历史

  • 1922年（大正11年）8月22日 己斐町（现时：广电西广岛）至草津之间开通[5][6]
  • 1924年（大正13年）
    • 4月 宫岛线开始采用自动闭塞[7]。
    • 4月6日 草津町（现时：草津）至廿日市町（现时：广电廿日市）之间开通[8]
  • 1925年（大正14年）7月15日 廿日市町至地御前之间开通[9][10]
  • 1926年（大正15年）7月15日 地御前至新宫岛（现时：地御前至阿品东之间。后来废止）之间开通[5][10][11]
  • 1931年（昭和6年）2月1日 新宫岛至电车宫岛（现时：广电宫岛口）之间开通，全线开通[5][12]，新宫岛站废止，阿品站启用。己斐町站改名为西广岛站，五日市町站改名为电车五日市站，廿日市町站改名为电车廿日市站。
  • 1932年（昭和7年） 宫岛线开始使用铁路道口警报机（日语：踏切警報機）[13]。
  • 1935年（昭和10年）12月1日 盐滨站启用，隅之滨站废止
  • 1936年（昭和11年）9月8日 盐滨站改名为乐乐园站
  • 1941年（昭和16年）4月17日 实践女学校前站启用
  • 1944年（昭和19年）7月21日 随着皆实线开始建设，电车廿日市至电车宫岛之间的下行线撤走，成为单线铁线。
  • 1947年（昭和22年）4月1日 实践女学校前駅改名为铃峯女专前站
  • 1950年（昭和25年）
    • 草津町站改名为草津站
    • 6月1日 铃峯女专前站改名为铃峯女子大前站
    • 7月24日 电车廿日市至电车宫岛之间回复双线
    • 11月24日 山阳女学园站启用
  • 1951年（昭和26年）9月1日 荒手站改名为中央鱼市场前站
  • 1954年（昭和29年）
    • 1月1日 阿品站改名为地御前县医院前站
    • 10月31日 （临时车站）竞艇场前站启用
  • 1958年（昭和33年）
  • 1959年（昭和34年）1月1日 在初诣期间，于4日前市内线与宫岛线开设直通运输班次
  • 1960年（昭和35年）8月11日 井口医院前站启用
  • 1961年（昭和36年）
    • 2月8日 宫岛线所有车站的低地板站台落成
    • 6月1日 电车五日市站改名为广电五日市站，电车廿日市站改名为广电廿日市站，电车宫岛站改名为广电宫岛站
  • 1962年（昭和37年）1月10日 宫岛线的广电西广岛站与市内线的己斐电停迁移至现地。在日常时间表中，开设广岛站前至广电廿日市之间的直通运输班次。当时这些班次使用，550型551号车、850型、2000形（日语：広島電鉄2000形電車）、2500形（日语：広島電鉄2500形電車）
  • 1963年（昭和38年）
    • 4月1日 山阳女学园站改名为山阳女子大前站
    • 5月6日 市内线、宫岛线的直通运転区间延长至广电宫岛
  • 1964年（昭和39年）8月13日 东高须站启用
  • 1965年（昭和40年）
    • 当年以后 中央鱼市场前站改名为中央市场前站，井之口站改名为井口站
    • 7月20日 乐乐园站改名为乐乐园游园地站
  • 1969年（昭和44年）10月1日 西广岛站改名为广电西广岛站
  • 1971年（昭和46年）
    • 2月17日 草津站车站大楼因火灾而被烧毁
    • 9月1日 乐乐园游园地站改名为乐乐园站
    • 10月? 井口医院前站改名为荒手车库前站
  • 1972年（昭和47年）3月1日 地御前县医院前站改名为阿品站
  • 1978年（昭和53年）8月1日 田尻站启用
  • 1979年（昭和54年）11月1日 中央市场前站改名为草津南站，荒手车库前站改名为商工中心入口站
  • 1984年（昭和59年）11月1日 平良站启用
  • 1987年（昭和62年）3月27日 佐伯区役所前站启用
  • 1991年（平成3年）8月7日 宫岛线专用车（高地台车）结束运营，翌日统一使用电车
  • 1998年（平成10年）9月1日 JA广岛医院前站启用
  • 1999年（平成11年）
    • 6月9日 GREEN MOVER开始运行
    • 8月17日 在早上繁忙时间增设于JA广岛医院前站折返的班次。同时于广电廿日市站折返的班次取消[14]。
  • 2001年（平成13年）11月1日 由于田尻站邻接JR阿品站，因此改名为广电阿品站。同时阿品站改名为阿品东站。广电宫岛站改名为广电宫岛口站
  • 2003年（平成15年）4月20日 平日上午繁忙时间前往宇品二丁目的班次延长至前往广岛港，并会执行折返班次从广岛港前往广电宫岛口
  • 2004年（平成16年）4月 广电五日市、乐乐园、广电廿日市各站的定期票柜卖关闭
  • 2005年（平成17年）8月29日 于上下午繁忙时间中，取消前、中车长，并改名在主要车站设置收票员
  • 2006年（平成18年）6月1日 平良站改名为廿日市市役所前（平良）站
  • 2009年（平成21年）
    • 10月17日 宫岛线所有车站引入IC卡PASPY
    • 10月26日 实施时间表修正，平日上午繁忙时间取消从宫岛线前往日赤医院前的班次，平日上午从广岛港出发前往广电宫岛口的班次，平日黄昏从商工中心入口出发前往广电本社前的班次，以及从广电本社前前往广电宫岛口的班次（前往宫岛线的直通电车均缩短至于广电西广岛拆返）
  • 2013年（平成25年）11月11日 实施时间表修正，平日上午繁忙时间取消从宫岛线前往广岛港的直通电车班次（宫岛线直通至宇品线的班次只会前往广电本社前）
  • 2015年（平成27年）4月1日 铃峯女子大前站改名为修大附属铃峯前站
  • 2019年（平成31年）4月1日 修大附属铃峯前站改名为修大协创中高前站，山阳女子大前站改名为山阳女学园前站，竞艇场前站（临时车站）改名为宫岛赛艇场站[15]

广电宫岛口站迁移计划

在2020年2月29日，新的宫岛口渡轮码头启用。同年4月2日，邻接广电宫岛花园的商业设施“etto”开幕。而广电宫岛花园的旧商业设施“枫本阵”已在2019年12月10日关闭。广岛电铁把旧商业设施拆毁，把遗址用作新广电宫岛口站的车站，并计划在不用横过道路的情况下换乘渡轮[16]。把广电宫岛口站与“枫本阵”遗址之间的道路向车站西边迁移，并建设多属停车场。工程在2020年度中动工，预定在2022年度尾完成[17]。

车站列表

所有车站都是在广岛县内。

车站
编号 		中文站名 日文站名 英文站名 站间
实际
营业
里程[18] 		站间
营业
里程
[19] 		累计
营业
里程
[19] 		途经线路 接续线路 所在地
M19 广电西广岛 広電西広島 Hiroden-Nishi-Hiroshima - - 0.0     广岛电铁：本线
西日本旅客铁道：  山阳本线（西广岛） 		广岛市西区
M20 东高须 東高須 Higashi-Takasu 0.998 1.0 1.0    
M21 高须 高須 Takasu 0.370 0.4 1.4    
M22 古江 古江 Furue 0.695 0.7 2.1    
M23 草津 草津 Kusatsu 0.824 0.8 2.9    
M24 草津南 草津南 Kusatsu-Minami 0.573 0.6 3.5    
M25 商工中心入口 商工センター入口 Shōkō Center-iriguchi 0.700 0.7 4.2   西日本旅客铁道：  山阳本线（新井口）
M26 井口 井口 Inoguchi 0.679 0.6 4.8    
M27 修大协创中高前 修大協創中高前 Shudai-kyōsō-chūkō-mae 1.175 1.2 6.0    
M28 广电五日市 広電五日市 Hiroden-Itsukaichi 0.626 0.6 6.6   西日本旅客铁道：  山阳本线（五日市） 广岛市佐伯区
M29 佐伯区役所前 佐伯区役所前 Saeki-kuyakusho-mae 0.600 0.6 7.2    
M30 乐乐园 楽々園 Rakurakuen 0.920 0.9 8.2    
M31 山阳女学园前 山陽女学園前 Sanyō-Jogakuen-mae 1.059 1.1 9.2     廿日市市
M32 广电廿日市 広電廿日市 Hiroden-hatsukaichi 0.715 0.7 9.9   西日本旅客铁道：  山阳本线（廿日市）
M33 廿日市市役所前（平良） 廿日市市役所前 Hatsukaichi-shiyakusho-mae 0.736 0.8 10.7    
M34 宫内 宮内 Miyauchi 0.791 0.8 11.5   西日本旅客铁道：  山阳本线（宫内串户）
M35 JA广岛医院前 JA広島病院前 JA Hiroshima byōin-mae 0.435 0.4 11.9    
M36 地御前 地御前 Jigozen 0.471 0.5 12.4    
M37 阿品东 阿品東 Ajina-higashi 1.544 1.5 13.9    
M38 广电阿品 広電阿品 Hiroden-Ajina 0.663 0.7 14.6   西日本旅客铁道：  山阳本线（阿品）
  （临）宫岛赛艇场 （臨）宮島ボートレース場 Miyashima Boat Race jō 1.527 1.3 15.9    
M39 广电宫岛口 広電宮島口 Hiroden-Miyashimaguchi 0.2 16.1   宫岛松大汽船（日语：宮島松大汽船）：宫岛航路（宫岛口栈桥（日语：宮島口フェリー乗り場））
JR西日本宫岛渡轮：宫岛渡轮（宫岛口栈桥）
西日本旅客铁道：  山阳本线（宫岛口）

※车站编号由本线车站开始顺序排列。

车费

以下为成人普通旅客车费（小童半价，不足10日圆向上取舍）。车费为后付方式。资料截至2019年10月1日。

公里数 车费（日圆）
初乘至3公里 140
4 - 6 160
7 - 10 190
11 - 15 210
16 - 17 230
  • 广电五日市至广电廿日市之间，以及宫内至广电阿品之间设有特定车费140日圆。
  • 若前往市内线，车费为铁路线（乘车里程）车费加一个固定费用[20]。
铁路线
乘车公里数		 额外增加的
固定费用（日圆）
初乘至3公里 50
4 - 17 40

其他

在1945年8月6日发生原子弹爆炸时，广岛电铁只需3日便部部分路段重开。

相比同样受原子弹爆炸影响的长崎电气轨道（需要3.5个月），广岛电铁能短时间重开是由于部分车站、车辆与职员与位于郊外，加上变电站等受流设备受毁较不严重，因此能短时间重开。

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 寺田裕一‘データブック日本の私铁’ - ネコ・パブリッシング
  2. ^ World List F-J Japan. Light Rail Transit Association. [2014-11-24]. （原始内容存档于2015-11-06）. 
  3. ^ 3.0 3.1 铁路画报1965年7月增刊号《私鉄車輌めぐり 第6分冊》77页
  4. ^ 4.0 4.1 铁路画报《アーカイブスセレクション21 私鉄車両めぐり山陽・山陰》中63页
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 広岛电铁. 広電100年のあゆみ. [2012-06-04]. （原始内容存档于2012-06-29） （日语）. 
  6. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1922年8月26日（国立国会图书馆数字化收藏）
  7. ^ 乡土出版社（日语：郷土出版社） 《保存版 広島のチンチン電車》 227页
  8. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1924年4月11日（国立国会图书馆数字化收藏）
  9. ^ 在官报中提及于地御前0.2哩的地御前终点在新宫岛启用时废止“地方铁道运输开始”‘官报’1925年7月24日（国立国会图书馆数字化收藏）
  10. ^ 10.0 10.1 ‘帝国铁道年鉴. 昭和3年版’（国立国会图书馆近代数字化收藏）
  11. ^ 官报中提及地御前至新宫岛之间在新宫岛启用时废止“地方铁道运输开始并駅廃止”‘官报’1926年7月21日（国立国会图书馆数字化收藏）
  12. ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1931年2月13日（国立国会图书馆数字化收藏）
  13. ^ 乡土出版社 《保存版 広島のチンチン電車》228页
  14. ^ さらに便利に8/17宫岛线ダイヤ改正（日语） - 广岛电铁（Internet Archive 2000年1月21日的存档）
  15. ^ 4/1(月) 宫岛线・市内线の駅・电停名称の変更について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁，2019年2月19日
  16. ^ 広电駅移设、乘船スムーズ　立体驻车场も （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 中国新闻，2020年1月1日
  17. ^ 広电グループ経営総合3ヵ年计画2022(2020年度～2022年度) （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁，2020年5月14日
  18. ^ 《日本の路面電車ハンドブック 2018年版》 （日本有轨电车同好会） 128页
  19. ^ 19.0 19.1 広岛电铁　电车情报：线路一覧・运行系统　各駅・电停间の里程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  20. ^ 広島電鉄株式会社電車旅客営業規則 (PDF). 広岛电铁. 2019-10-01 [2019-11-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-10）. 

相关条目

参考文献

  • 《铁路画报（日语：鉄道ピクトリアル）》 铁道图书刊行会
    • 私鉄車両めぐり第6分冊（1965年7月臨時増刊号）
    • アーカイブスセレクション21 私鉄車両めぐり山陽・山陰

外部链接

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