川上浩二郎
川上浩二郎（1873年6月8日—1933年3月29日，日语：川上 浩二郎），日本新潟县人，毕业于第一高等学校、东京帝国大学。1899年，受官员长尾半平之邀，于同年来台，担任台湾总督府土木工程师。1906年9月，向台湾总督佐久间左马太提出打狗筑港计划，但因种种原因，未能在当时实现。
| 川上浩二郎 川上浩二郎 | |
|---|---|
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| 出生 | 1873年6月8日 大日本帝国新潟县古志郡东谷村 |
| 逝世 | 1933年3月29日 大日本帝国东京府 |
| 纪念建筑 | 川上博士纪念馆 |
| 居住地 | 大日本帝国 |
| 国籍 | 大日本帝国 |
| 语言 | 日语 |
| 教育程度 | 东京帝国大学工学博士 |
| 职业 | 土木工程师 |
| 知名于 | 主导基隆筑港第二期工程 |
| 配偶 | 川村梅子 |
| 父母 | 川上喜右卫门 |
1900年8月担任“临时台湾总督府基隆筑港局”技师，后又担任工事部基隆支部长，基隆支部改名为基隆出张所后仍担任所长，并与松本虎太一同主导基隆筑港第二期工程。1912年7月，以一篇论文《论基隆港之岸壁》，获得东京帝国大学工学博士学位。1916年7月举家返日，参与博多湾筑港设计。1933年3月29日因病离世，享年59岁。
生平
早年经历与来台
川上浩二郎于1873年6月8日出生于新潟县古志郡东谷村[1]（今新潟县长冈市），为川上喜右卫门之子，实业家川上淳一郎之弟。长冈中学校毕业后[2]，于1890年考上第一高等学校[3]，1895年7月毕业[4]，后进入东京帝国大学工科大学土木工学系就读[4]。就读东大时的1897年罹患筋膜炎，曾被劝告休学[5]。1898年7月毕业后，被任命为农商务省技师[1]，担任福冈矿山监督属，从事三角测量及矿区测量等工作[3]，但在1899年6月7日因病辞职[3]。
川上在东京帝大的学长及同乡长尾半平曾于1899年6月30日向台湾总督儿玉源太郎提出申请，期盼能以“基隆筑港技术上的必要”，将川上聘雇来台，获得儿玉的认可[3]。川上随后以台湾总督府技师的身份来台[3][4]。川上后来回忆，他是在母亲及长男接连病倒、自己还得了脚气之际来台，因此当时几乎是抱着“不顾生死”的心情渡台的[5]。
来台初期与港湾调查
川上于1899年8月6日从基隆登陆[5][3]，9月以土木技师的身份跟时任台湾民政长官后藤新平以及事务官木村匡等人一起从基隆出发，前往打狗、凤山、阿猴等地视察[3]。为选择台湾沿岸航线的定期停泊港湾，川上曾在就任基隆筑港局的技师之余，于澎湖、恒春等地视察。他在赴恒春视察的调查报告书中提到，台湾南部缺乏港湾，希望能选定安全的靠港地作为港口[3]。
当时的军方及恒春办务署对大板辘（即今恒春镇南湾里）与后湾仔（即今车城乡后湾村）两者无法决定该选哪一处作为港口，1900年，办务署向总督府申请，希望能有技师来当地测量[3]。川上便在1901年8月来到恒春进行为期一个月的视察，在报告中指出大板辘较好，但必须改善大板辘与恒春市区的交通[3]。同年11月，大板辘取代车城成为恒春地区的沿岸定期航路港口[3]。
川上也曾调查打狗筑港并提出筑港计划。在他陪同后藤新平视察时，就对打狗港提出改善方向；1901年，其收到长尾半平及土木课代理课长高桥辰四郎的命令，率领五名土木局员工[6]进行测量调查，将结果做整理并拟定筑港计划及560万，为期6年的预算书，可说是近代高雄港最早的筑港计划[3]。但调查书中有提及高雄港有港口窄小、潮流湍急、沙洲横列、漂沙流动等问题[6]，且台湾总督府当时顷注全力于基隆筑港工程[6]，资金有限，因此当时的打狗港筑港计划未能实现[3]。
基隆筑港工程
1899年，基隆筑港第1期工程启动[4]。川上亦于1900年8月担任“临时台湾总督府基隆筑港局”技师[1]，主导防波堤工程和浚挖工程[4]。虽然基隆筑港第一期工程已开工，但对一些重要工程设计仍然缺乏了解[3]，而后藤新平认为日本没有可供效仿的港口，于是在1901年12月派川上前往印度、爪哇、欧美各大港湾视察[4][3]，川上在翌年4月正式出发，至1904年2月回台，历时约1年10个月[3]。
在第一期工程几乎完工之际，总督府于1902年向帝国议会提出第二期筑港计划，但当时正逢第17届帝国议会解散而未能达成，接着在1903年的第18届临时议会中被否决，而第19届又面临解散，再加上日俄战争爆发，国内朝野皆支持战争，使第二期筑港工程迟迟无法展开，许多官员、船员与工人也纷纷离职[3]。由于筑港局的经费有限，只能从事原定计划的濬渫工程，川上回台后便转向沪尾、龟山、彭佳屿等地考察[3]。
1906年，第二期筑港工程正式进行[3]。1908年7月，总督府废除临时台湾基隆筑港局，设立工事部，川上担任基隆支部长，成为基隆筑港机关的首长[3]。基隆支部改名为基隆出张所后，川上仍担任所长[3]。
因土质松软和气候变化等因素，导致第二期筑港工程相当困难[3]，川上调查国外各港口岸壁工程的失败例子或困难工程做为参考，并陆续完成770米的岸壁建设、撤离港内礁岩、构筑内港防波堤、建立仓库等大小工程[4]。而政府打算在筑港工程中所打造的海埔地上建造新市街，由川上担任初期的设计监督[3]。1912年第二期筑港工程竣工，川上也于同年7月完成其博士论文《论基隆港之岸壁》（基隆港の岸壁を論ず）[1][3]，获得东京帝国大学工学博士学位[1][3]。
但因第二期筑港工程的目标扛不住基隆港庞大的贸易量，因此于1912年，筑港工程即将完结之际，第28回议会通过“基隆筑港扩张工事”，预算517万圆，工期8年，将第二期工程延长至1919年，此段工程又称“第二期追加工事”[3]。1915年，基隆出张所向部内禀报筑港扩张计划，预算3650万圆，提议基隆港应要进行大规模扩建[3]。但此计划并未进行，而第二期追加工事也在1914年日本财政整理时，被要求于1925年完工；且因总督府急于建造打狗外港防波堤，而动用基隆筑港经费，使1917年后基隆筑港又再度停工[3]。基隆港至1920年才恢复追加工程，但此时川上已辞职并返回日本[3]。
辞官返乡
1915年台湾水产协会成立，川上为名誉会员[3]。筑港工程完成一段时间后，赴中华民国的上海、汉口、青岛、济南及满洲、朝鲜等地视察2个月，1916年7月离台，同年10月，总督府发布其辞职令[3]。川上表示，他因基隆筑港工程已结束，同时为了自己的健康问题，故决定离台，返回日本休养[3]。但他实际上是受到实业家杉山茂丸之邀，故而离台，进入博多湾筑港株式会社担任设计师[3]。1923年11月，因博多湾筑港工程停摆，他便联名向海军大臣提交博多湾筑港陈情书[3]。
逝世
1928年返台，获基隆颜家成员、矿业钜子颜国年招待，并与筑港局同事、时任高雄筑港所所长长尾正元南下视察高雄、屏东等地[3]。后返日，1933年3月29日在东京自家中逝世，享年59岁[3]。川上的好友、植物学家早田文藏曾指出，那天是他一生中“最黑暗的一天”[7]。
功绩
- 1900年，基隆筑港局成立后，筑港工人在筑港局的事务室成立“基隆筑港俱乐部”，提供员工闲暇时的娱乐[3]。筑港俱乐部后改名为“春风会”，亦扩大消费组合之功能[3]。其担任所长后，也时常主持、参与春风会的活动[3]。
- 川上居于筑港员工的社区——仙洞地区的宿舍内[3]。1904年，仙洞地区有360多名日人，其中有34名学龄儿童，而仙洞与基隆市区交通不便，儿童如果去市区的基隆小学校上学的话，只能走一条有坠海危险的道路，或搭乘舢舨渡过港区，但常因风浪太大导致儿童休学[3]。时任筑港局长长尾半平曾申请在当地盖分教场（分校），但未能达成[3]。1907年，川上再度向总督府申请设置分教场，获得总督府许可，于仙洞设立“基隆寻常高等小学校仙洞分教场”（即仙洞小学校，今仙洞国小前身）[3]。
- 1912年，位于义重町旭丘山旁的“基隆金刀比罗神社”（1915年改名为基隆神社）落成，神社的设计是经过川上的修改蓝图而成[3]。
- 1915年，台北火车站中的日本邮船株式会社仓库倒塌，造成十多名工人死伤[3]。当时聘请川上等技师前来调查，发现是建商使用劣质材料，工程拙劣而导致坍塌[3]。
- 总督府为庆祝始政二十周年，于1916年在台北举办“台湾劝业共进会”，川上提议在基隆盖一间水族馆作为活动会馆分馆，以宣扬基隆的渔业特色，最后获得批准，并被任命为共进会事务委员及基隆支部长，负责接待由日本来台、台北来基或返日的贵宾，自入港到车站等各种接待事项[3]。
- 每当日本有高官或军舰来到基隆港时，大多都由川上出面接待，或亲自带贵宾上船游基隆港并介绍筑港工程，向世界各地宣扬日本的殖民政绩[3]。
纪念
川上离台后的1917年，有人提议在川上曾居住之仙洞海滨上建立纪念海水浴场。同年6月，临时台湾总督府工事部技师高桥辰次郎、土木局长角源泉为兴建纪念海水浴场，联合向总督府提出捐款募集许可，预估募捐7000圆。但因物价上涨，纪念馆之设计几经波折，最后选择在基隆著名海岸“孤拔海滨”内建造一座二层楼的西洋建筑，经费逾万。1919年，纪念馆落成[3]。
评价
本人评价
川上在返乡演讲时，曾说：“基隆筑港的地点不仅只有海水深不可测、潮流湍急的问题，是即使是大家公认的一流技术家也无法处理的艰钜工程。我自己也曾经历很多次失败，但是我坚忍不拔，不论受到外界如何指责批评，在坚信‘除了自己以外没有人能完成筑港工程’的信念下，总算燃起了斗志，终于大功告成。所以，人类不管身处什么样的困境，绝对不能丧失信心。”[3]
正面评价
大园市藏所著之《台湾人物志》曾写道：“完工的基隆港是川上本人的成功，同时又是台湾的成功，更是我国殖民地的大成功，真足以向世界各国夸耀！”[1]
负面评价
批评台湾总督府执政的书《殖民地的暗黑面》中，曾以《失败的台湾两大筑港》为题，批评打狗港及基隆港的建设。文章中列出基隆筑港的失败之处：有无视海陆联络、漠视地方观念、筑港工程完全不靠海运发展、筑港技术倒行逆施等5点。文章还指出，基隆筑港历经了十多年的时间，耗资钜万，但却空有气派华丽的码头，而完全赶不上全球贸易的迅速成长[3]。
荣典
家庭
参考资料
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- ^ 早田文藏. 親友 工學博士 川上浩二郎君を憶う (PDF). 和同会杂志. 1933-07-15, 第46号 [2022-02-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022年2月9日）.
- ^ 敍任及辞令. 《官报》. 1912-07-19 [2022-02-02]. （原始内容存档于2022-02-18）.
- ^ 日本国政调查会 (编). 衆議院名鑑 第1回・1890年～第34回・1976年総選挙. 国政出版室. 1977: 第53页.