巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道
41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000°N 2.26111°E
第 1-6 弯(2023 年) | |
位置 | 西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那 |
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时区 | CET(UTC+1:00) CEST(DST) |
容量 | 140,700 |
FIA等级 | 1 |
主要赛事 | 世界一级方程式锦标赛 世界摩托车锦标赛 世界超级摩哆车锦标赛 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 欧洲区域方程式锦标赛 女子方程式锦标赛 曾经举办: GP2系列赛 GP3系列赛 德国房车大师赛 FIA GT锦标赛 欧洲房车锦标赛 1992年夏季奥林匹克运动会 |
无减速弯的大奖赛赛道(2021–现在) | |
长度 | 4.657公里(2.894哩) |
弯道 | 14 |
比赛单圈记录 | 1:16.330 ﹙ 马克斯·维斯塔潘,红牛–本田红牛动力,2023﹚ |
包含减速弯的大奖赛赛道(2021–现在) | |
长度 | 4.675公里(2.905哩) |
弯道 | 16 |
比赛单圈记录 | 1:18.149 ﹙ 马克斯·维斯塔潘,红牛–本田,2021﹚ |
大奖赛赛道(2007–2020) & 摩哆车赛道(2016–2017) | |
长度 | 4.655公里(2.892哩) |
弯道 | 16 |
比赛单圈记录 | 1:18.183 ﹙ 瓦尔特里·博塔斯,马赛地,2020﹚ |
摩哆车赛道(2018–2020) & 大奖赛赛道(2004–2006) | |
长度 | 4.627公里(2.875哩) |
比赛单圈记录 | 1:15.641 ﹙ 詹卡洛·费斯切拉,雷诺,2005﹚ |
摩哆车赛道(1995–2016) & 大奖赛赛道(1995–2003) | |
长度 | 4.730公里(2.939哩) |
比赛单圈记录 | 1:20.143 ﹙ 鲁本斯·巴里切罗,法拉利,2003﹚ |
包含日产减速弯道的原始赛道布局(1994) | |
长度 | 4.745公里(2.948哩) |
比赛单圈记录 | 1:25.155 ﹙ 迈克·舒马克,贝纳通–福特,1994﹚ |
原始赛道布局(1991–1993) | |
长度 | 4.747公里(2.950哩) |
比赛单圈记录 | 1:20.989 ﹙ 迈克·舒马克,贝纳通–福特,1993﹚ |
网站 | circuitcat |
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道(英语:Circuit de Barcelona-Catalunya),是一条位于西班牙加泰罗尼亚自治区巴塞罗那的赛道,全长4.655公里,看台可以容纳14万名观众,于1991年启用。该赛道由数条长直道和多种弯道组成,能够全面地考验赛车的性能。在此举办的赛事有世界一级方程式锦标赛、世界摩托车锦标赛、国际汽联GT锦标赛等等。[1]
赛事历史
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道于1991年落成,并于当年开始举办一级方程式西班牙大奖赛。赛道建成后,恰逢巴塞罗那于1992年举办夏季奥林匹克运动会[2],于是这条赛道也被用于奥运会公路脚车计时赛的起点和终点[3]。该赛道不应与坐落于巴塞罗那城内的蒙特惠奇赛道(Montjuïc circuit)混淆,后者在1969年至1975年间承办了四届西班牙大奖赛。
这条赛道曾经见证过许多经典的比赛时刻。在1991年西班牙大奖赛上,艾尔顿·塞纳和尼格尔·曼塞尔(Nigel Mansell)为了争夺亚军位置在大直道上进行了激烈拼抢,最终曼塞尔成功地占据了优势位置。在1994年西班牙大奖赛上,迈克·舒马克的赛车遭遇故障,只能挂五个档位,但他最终还是努力保住了第二的位置。在 1996年西班牙大奖赛上,舒马克在大雨中夺得了他在法拉利车队的首个冠军。1999年西班牙大奖赛则以全场仅发生了一次超车而著称。2001年西班牙大奖赛上,米卡·哈基宁在最后一圈遭遇离合器故障,将冠军拱手送给了舒马克。在2006年西班牙大奖赛上,费尔南多·阿隆索成为第一个在此主场赛道上夺冠的西班牙车手[2]。2008年西班牙大奖赛上,海基·科瓦莱宁的赛车因为轮辋断裂在9号弯以240 km/h(149 mph)的速度冲出赛道,并以130 km/h(81 mph)的速度撞上轮胎护墙。科瓦莱宁暂时失去了意识并受到了轻微的脑震荡,幸而其身体并无大碍[4]。
技术特性
在最初启用的几年间,在这条赛道上很容易超车。车手可以在最后两个弯角接近对手,并利用尾流在接下来的弯道上完成超越。但随着赛车空气动力学设计的改变,这样的超车策略逐渐变得难以实现。因为领先的赛车可以在尾部产生一定的扰乱气流,从而使得其他赛车难以紧跟其后。2007赛季的双层尾翼设计则又使得超车的难度稍稍降低了[2]。这条赛道的风向多变,因此一级方程式赛车的空气动力学性能就显得至关重要。下压力较强的赛车可能会在上午时显得转向不足,而在下午时,这部赛车却可能在同一弯角表现得转向过度。这一多变的特性使得比赛增加了一些不确定性。除了举办赛事,巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道还是一级方程式进行测试的地方,因此车队和车手对此赛道都很熟悉。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道同时承办了其他多项赛事,这其中包括世界摩托车锦标赛。对摩哆车手而言,第1、2、4、10、14号弯角都是适合超车的地方。
单圈巡视
从起点出发后是一段大直道,在这里可以使用DRS。直道尽头是一号弯(Elf弯),这里是巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的主要超车点之一。一号弯后紧接着是反方向的二号弯,这意味着如果车手在一号弯时占据了弯道外侧,则他会从二号弯的内侧进入。因此车手一般会选择中速策略:在进入一号弯时晚刹车并降至二档,然后以全油门通过二号弯[5]。3号弯(雷诺弯)是一个右转的长弯道,车手在这里会承受大约4个单位的G力,然后经过一段短直道进入4号弯(Repsol弯)[5]。四号弯也是一个右转弯,类似于蒙扎赛道的Parabolica弯,车手需要减速并以三档上到坡顶,然后全速出弯。紧接着就是5号弯(座位弯),这是个左转低速弯,车手以二档过弯并开始下坡。经过并不明显的6号弯,车手又要通过7号和8号的连续弯。车手在这里降档到三档并开始上坡,而如果走线过大,则有可能会被坡顶的路肩擦坏悬挂系统。之后是9号弯(Campsa弯),车手可以以六档高速通过这个右弯。但由于车手的视线会被入弯时的上坡阻挡,因此很容易在出弯时的下坡冲出赛道。此后经过一段长直道,车手来到了10号弯(La Caixa弯),这是一个左转的发卡弯,需要以二档通过。接着又是11号和12号的连续弯道。之后的部分经过德国设计师赫尔曼·提尔克(Hermann Tilke)的改进,提升了安全性,也给车手以更多的超车机会[6] 。13号弯是一个右转的急弯,之后车手马上又要从三档降至二档,以便通过14和15号连续弯。 接着就是维修区外的大直道,在开过直道末端的16号弯(New Holland弯)后,车手就完成了赛事的一圈。
圈速纪录
赛事 | 时间 | 车手 | 赛车 | 年份 |
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大奖赛赛道(2021–现在): 4.675 km | ||||
F1 | 1:18.149 | 马克斯·维斯塔潘 | RB16B | 2021年 |
LMP2 | 1:35.797[7] | 罗曼·鲁西诺夫 | Aurus 01 | 2021年 |
F3 | 1:36.643 | 丹尼斯·海于格 | 达拉拉F3 2019 | 2021年 |
欧洲方程式公开锦标赛 | 1:36.779[8] | Jak Crawford | 达拉拉F3 2019 | 2021年 |
LMP3 | 1:41.351[9] | Scott Andrews | Ligier JS P320 | 2021年 |
FREC | 1:42.518[10] | Isack Hadjar | Tatuus F3 T.318 | 2021年 |
LM GTE | 1:44.700 | 詹马里亚·布鲁尼 | 保时捷911 RSR-19 | 2021年 |
GT3 | 1:45.732[11] | Jim Pla | 法拉利488 GT3 Evo 2020 | 2021年 |
F4 | 1:47.837[12] | Pepe Martí | Tatuus F4-T014 | 2021年 |
GT4 | 1:55.478[13] | Jim Pla | 马赛地-AMG GT4 | 2021年 |
TCR房车 | 1:54.929[14] | Mikel Azcona | Cupra León Competicion TCR | 2021年 |
摩哆车赛道(2021–现在): 4.657 km | ||||
MotoGP | 1:39.939 | Johann Zarco | Ducati Desmosedici GP21 | 2021年 |
World SBK | 1:41.493[15] | Toprak Razgatlıoğlu | Yamaha YZF-R1 | 2021年 |
Moto2 | 1:43.757 | Raúl Fernández | Kalex Moto2 | 2021年 |
World SSP | 1:45.486[16] | Can Öncü | Kawasaki Ninja ZX-6R | 2021年 |
Moto3 | 1:48.209 | Darryn Binder | Honda NSF250RW | 2021年 |
MotoE | 1:50.769 | Eric Granado | Energica Ego | 2021年 |
Supersport 300 | 1:55.145[17] | Álvaro Díaz | Yamaha YZF-R3 | 2021年 |
参考资料
- ^ Circuit de Catalunya - Barcelona, Spain. ESPN F1. (原始内容存档于2013-05-22).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Furnell, Claire. Circuit de Catalunya. en.espnf1.com. ESPN EMEA Ltd. 2009-11 [2010-08-13]. (原始内容存档于2015-03-25).
- ^ 1992 Summer Olympics official report. (页面存档备份,存于互联网档案馆) Volume 2. pp. 305–7.
- ^ Andrew Baker; Charlie Caroe. Heikki Kovalainen: I don't remember accident. telegraph.co.uk. Telegraph Media Group Limited. 2008-04-28 [2010-08-13]. (原始内容存档于2014-01-04).
- ^ 5.0 5.1 Catalunya track guide. F1 Fanatic. [December 23, 2012]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ How Hermann Tilke conquered the F1 calendar. F1 Fanatic. [December 23, 2012]. (原始内容存档于2013-06-22).
- ^ 2021 4 Hours of Barcelona Classification (PDF). [18 April 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-06-03).
- ^ 2021 Euroformula Open Championship Catalunya Session Facts. [24 October 2021]. (原始内容存档于2021-10-24).
- ^ 2021 Michelin Le Mans Cup Barcelona Round Final Classification (PDF). [18 May 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-30).
- ^ 2021 FREC Catalunya Results Race 2. [19 September 2021]. (原始内容存档于2021-09-22).
- ^ 2021 International GT Open Barcelona Race 2 Results (PDF). [24 October 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-06).
- ^ 2021 F4 Spain Barcelona Carrera 3 (25' +1 Lap) Final Classification (PDF). [16 November 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-01).
- ^ 2021 GT4 European Series Race 2 Barcelona (PDF). [11 October 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-09).
- ^ 2021 TCR Spain Barcelona Carrera 3 (20' +1 Lap) Final Classification (PDF). [16 November 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-01).
- ^ World SBK Hyundai N Catalunya Round, 17-19 September 2021 Results Tissot Superpole Race (PDF). [19 September 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-07-16).
- ^ World SSP Hyundai N Catalunya Round, 17-19 September 2021 Results Race 2 (PDF). [19 September 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-05-19).
- ^ Supersport 300 Hyundai N Catalunya Round, 17-19 September 2021 Results Race 2 (PDF). [19 September 2021]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-30).
外部链接
- (英文)巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道官方网站
- (英文)一级方程式官网上的赛道资料(页面存档备份,存于互联网档案馆)