庄川町站
庄川町站（日语：庄川町駅／しょうがわまちえき Shōgawamachi eki */?）是位于富山县东砺波郡庄川町（现时：砺波市），加越能铁道加越线的铁路车站（废站）。
庄川町站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1922年（大正11年）的车站 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 庄川町 – しょうがわまち – Shōgawamachi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山县东砺波郡庄川町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°34′44.8″N 136°59′3.8″E / 36.579111°N 136.984389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）7月21日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1972年（昭和47年）9月16日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
- 1915年（大正4年）7月21日：砺波铁道开设青岛町站[1]。
- 1919年（大正8年）9月17日：成为加越铁道的车站[2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：成为富山地方铁道的车站[2][3]。
- 1950年（昭和25年）10月23日：成为加越能铁道的车站[2]。
- 1955年（昭和30年）
- 1957年（昭和32年）1月26日：站内机车库发生火灾。1架机车和2架内燃动车组被烧毁[4]。
- 1958年（昭和33年）
- 1965年（昭和40年）8月2日：加越线管理事务所由福野站前迁移至此站[6][7]。
- 1967年（昭和42年）5月：取消车载货物起卸业务[8]。
- 1972年（昭和47年）9月16日：加越线废除，此站也被废除[2]。
车站构造
此站是一座地面车站，设有2面3线的站台。后来由于使用人次减少，因此只使用1面1线的站台[9]。站内设有机车库。在1965年（昭和40年）起，站内设置了管理事务所[9][7]。站舍在1958年（昭和33年）改建为钢筋混凝土制建筑物[5][6]。站内放置了HaFu10形11和HaFu20形21，这两架车辆在1953年（昭和28年）11月退役后被留置在站内用作仓库之用[10]。
在加越线废线后，站舍变成营业所与巴士候车室，后来被拆毁。现时，车站一带变成住宅区。而该处的巴士站的名称继续使用车站名字[11]。
庄川水力电气专用线
在1926年（大正15年）1月15日，庄川水力电气为了在小牧水坝处建设小牧发电厂，便于青岛町站至发电厂工场之间开设专用线[2]。当时有许多建材货物在青岛町站起卸[12]。小牧发电厂在1930年（昭和5年）11月开始运作[13]。专用线运营至1939年（昭和14年）10月8日前[2]。在1951年（昭和26年）12月15日，加越能铁道利用该许废线区间，申请并取得延长线的许可[14]。但是最后没有把加越线延伸，许可在1960年（昭和35年）9月20日失效[5]。
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小牧发电厂 -
在青岛町站内的庄川水力专用铁道和物料仓库 -
在青岛町站内的专用线和伐木场
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乘客和货物量演变
| 年度 | 乘车人次 | 下车人次 | 货物发送（公吨） | 货物到达（公吨） |
|---|---|---|---|---|
| 1918 | 20,389 | 19,294 | 7,576 | 1,663 |
| 1922 | 34,342 | 27,287 | 9,576 | 2,410 |
| 1923 | 37,821 | 27,428 | 10,673 | 2,721 |
| 1926 | 78,747 | 58,956 | 9,266 | 27,878 |
| 1936 | 76,017 | 49,593 | 2,166 | 4,935 |
- 参考自各年度版的《富山县统计书》
相邻车站
- 加越能铁道
- 加越线
- 东山见－庄川町
注脚
- ^ 1.0 1.1 《官报》1915年（大正4年）8月2日，内阁印刷局，13页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾惠介《日本铁道旅行地图帐》6号北信越（新潮社、2008年）p.33
- ^ 富山地方铁道株式会社编《富山地方铁道五十年史》，1983年（昭和58年）3月，富山地方铁道
- ^ 4.0 4.1 4.2 《庄川町史 下卷》1975年，384-385页
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 加越线资料保存会 (编). 加越線物語～あの頃加越線が走っていた～ (PDF). となみ野田园空间博物馆推进协议会: 17. 2013-03 [2023-08-21]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-01） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，21,47页
- ^ 7.0 7.1 富山地方铁道株式会社编《富山地方铁道五十年史》1983年（昭和58年）3月，富山地方铁道，610页
- ^ 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，12页
- ^ 9.0 9.1 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，21页
- ^ 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，41页
- ^ 《富山廃线纪行》2008年7月16日，草卓人著，桂书房发行，140 - 141页
- ^ 《ダム式発电所写真帖》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 富山县编《富山县史 年表》1987年（昭和62年）3月，富山县，308页
- ^ “运输省告示第27号”《官报》1952年2月2日（国立国会图书馆数字化收藏）
参考文献
- 岸由一郎 “庄川水力电气”《铁道画刊》 No.631
- 《地方铁道及轨道一覧 : 附・専用铁道. 昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
- 庄川水力电气惠用铁道线略图《日本之发电厂·中部日本篇》（国立国会图书馆数字化收藏）
