日本航空706号班机事故
日本航空706号班机（JAL706 / JL706）是一班由香港飞往名古屋的定期班机。1997年6月8日，编号为JA8580的麦道MD-11执行此航班，在志摩半岛上空5200米高处准备降落时突然高速下降，使5名乘客和7名机组人员受伤[1]，其中一名空中乘务员因脊髓重伤，昏迷20个月之后死亡。肇事机长也因“业务上过失致死罪”被起诉，但于2004年7月被判无罪。[2][3]
.jpg) 涉事客机JA8580，2001年摄于成田机场 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1997年6月8日 |
| 摘要 | 机师操作失误导致飞机急速下降 |
| 地点 |  日本三重县志摩半岛上空 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 麦道MD-11 |
| 营运者 | 日本航空 |
| 注册编号 | JA8580 |
| 起飞地 |  英属香港启德机场 |
| 目的地 | 日本名古屋飞行场 |
| 乘客 | 169 |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 1（脊髓及脑部重伤致死） |
| 受伤 | 14 |
| 生还者 | 179 |
事故经过
香港时间1997年6月8日下午15时38分，JL706号班机载着11名机组人员和169名乘客从启德机场起飞，准备前往名古屋。执飞航机编号JA8580，是日航引进的第一架MD-11。日本时间19时34分，飞机飞至三重县志摩半岛上空，准备向名古屋飞行场（小牧机场）进近，当时飞机处在5,200米（约合17,000英尺）高处，15,000英尺至22,000英尺的高度范围内也存在轻微气流。19时45分，机上的安全带指示灯开启，而乘务员仍在厨房或通道内服务，一些乘客也未系好安全带。19时48分，飞机降速至343节，随后在17,800英尺高处开始急速下降，在19时48分24秒加速至368节，倾角也逐渐增大。此时，飞机的扰流板打开，但飞机在19时48分27秒的加速度已达到2.78G。
19时48分41秒，飞机倾角减小，停止急降。乘务长也向机师报告三名空中乘务员在飞机后部的厨房摔倒，机长称飞机将在约10分钟后降落，但乘务长请求机师留出10分钟的等待时间，以便乘务组清理机舱。[1]机长要求副机长联系日航在名古屋的分部，请求一名医生提供救援，但由于当时名古屋机场并无医护人员在场，日航方面只得通知机组呼叫救护车。20时10分，机长关闭自动驾驶系统，准备降落，飞机于4分钟后降落在小牧机场16跑道，20时16分停靠在4号停机位。21时05分，头部受伤的乘务员被一辆救护车送往医院。
事件中有1名乘务员和3名乘客受重伤，4名乘务员和4名乘客受轻伤。受重伤的女性乘务员因脊髓和脑部受损昏迷一年零八个月，最终于1999年2月16日死亡，终年34岁。这次事故也成为1985年日本航空123号班机空难后涉及在日本注册客机的唯一一次致死事故。
事后
发生事故的JA8580于2002年9月退役，改为货机并转售UPS航空，编号改为N272UP。
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Japan Airlines 706 Accident Investigation Report (PDF). Japan Airlines Captain Association. [2014-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
- ^ JAL captain indicted for alleged 1997 midair error. Japan Transportation Scan. [2014-04-06].
- ^ JAL pilot found not guilty of negligence. The Japan Times Online. 2004-07-31 [2014-04-06]. （原始内容存档于2012-07-14）.
- ^ 从Hong Kong到Chubu Centrair, Nagoya全部航班