东京地铁13000系电力动车组
东京地铁13000系电力动车组（日语：東京メトロ13000系電車／とうきょうめとろ13000けいでんしゃ Tōkyō Metro 13000-kei densha */?）是东京地铁的通勤型电力动车组。
| 东京地铁13000系电力动车组 | |
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 东武伊势崎线上的东京地铁13000系电力动车组 (2022年10月) | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 近畿车辆 |
| 车辆编号 | 13001-13044 |
| 制造年份 | 2016年-2020年 |
| 投入运营 | 2017年3月25日 |
| 主要用户 | 东京地铁 |
| 运营线路 | 日比谷线 伊势崎线、日光线 (东武铁道) |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | CM1+M1+M2+M3+M2'+M1'+CM2 |
| 车辆长度 | 车头 20,470mm 中间车 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,780mm |
| 车体高度 | 3,585mm |
| 车辆重量 | 34.9-35.4t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 140-151人 |
| 编组定员 | 1,035人 |
| 运营速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 受流制式 | 1,500VDC |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 电动机功率 | 505kw |
| 牵引功率 | 2,870 |
| 传动比 | 109:14(7.79) |
| 控制装置 | VVVF-SIC |
| 安全防护系统 | 新CS-ATC 东武形ATS |
概要
为配合日比谷线2020年（令和2年）装设低站台门，因此本型列车采用20米级4门车7节编组规格[1][2]，总共有44列308辆，首列车于2016年6月13日运抵东京，并在2016年12月23日至2016年12月25日调试营业载客运行[3]（当时仅在霞关－南千住各站间服务），2017年3月25日正式开始投入服务，当时预计可于于2020年全数投入服务，取代老化的营团03系列车，车箱通道门采用大型玻璃门，外观、内装设计与千代田线16000系相似，唯座椅隔版、各车箱头尾墙壁采用木质色，乘降门上方采用黑色LED液晶显示器，涂装与03系相同。
2020年4月起全数44列308辆已全数投入服务。
车体
车体外部
车体内部
车内搭载设备
编组
所有车辆都配备了轮椅空间和婴儿车空间。与03系不同，不与设有简易运行台的车辆（略号Mc/Tc系）连结。
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← 中目黑站 方向
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| 车号 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ＜
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＜ ＞
|
＜
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| 车种 | 13100 (CM1) |
13200 (M1) |
13300 (M2) |
13400 (M3) |
13500 (M2') |
13600 (M1') |
13000 (CM2) | |||
| 搭载机器 | CP | VVVF | SIV | VVVF | SIV | VVVF | CP | |||
| 动轮轴 | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | |||
| 车辆编号 | 13101 : 13144 |
13201 : 13244 |
13301 : 13344 |
13401 : 13444 |
13501 : 13544 |
13601 : 13644 |
13001 : 13044 | |||
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运用区间
当前运用区间
运用
外部链接
参考资料