维尔纽斯机场
维尔纽斯机场（立陶宛语：Vilniaus oro uostas；IATA代码：VNO；ICAO代码：EYVI），或称维尔纽斯国际机场（Tarptautinis Vilniaus oro uostas），是立陶宛首都维尔纽斯的一座民用机场，位于市中心南边5.9公里处。旅客数量上为立陶宛三个民用机场最大的一个，每年旅客数量约为5百万人次[1]。机场为波罗的海航空、瑞安航空和维兹航空的枢纽机场。机场由立陶宛交通及通讯部下属的立陶宛机场国有公司来管理[2]。
维尔纽斯机场 Vilniaus oro uostas | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 立陶宛政府 | ||||||||||
| 服务城市 |  立陶宛维尔纽斯 | ||||||||||
| 枢纽航空公司 | 波罗的海航空 | ||||||||||
| 海拔高度 | 648英尺（198米） | ||||||||||
| 坐标 | 54°38′13″N 25°17′16″E / 54.63694°N 25.28778°E | ||||||||||
| 网址 | www | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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历史
早期
机场早在1932年8月17日开始运作。二战之前开通了当时还是国内航线的维尔纽斯至华沙航线，以及通往里加的国际航线。自1939年4月15日起，开通了前往考纳斯的航线。在二战期间，机场用于军事。自1944年7月17日起重新作为民用机场运行。[3]
近期发展
自1991年独立后成立了立陶宛航空作为立陶宛的国家航空公司，并接管了俄罗斯航空在维尔纽斯基地的飞机，但很快这些苏联时代的飞机被更现代的波音737、波音757、萨博340和萨博2000型飞机所取代。由于财政的因素，立陶宛航空在2009年1月17日停止运作。
作为拉脱维亚的国家航空公司及在北欧航空部分控股下的波罗的海航空于2004年把维尔纽斯作为第二个基地，并成为了维尔纽斯最大的航空公司，该航司使用的机型为波音737和福克50。在最高峰的时候波罗的海航空从维尔纽斯飞往19个目的地。
航站楼
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航站楼始建于1949年，并在1954年完工，为标准的1950年代苏维埃航站楼设计，最初的设计容量为每天20次起降。航站楼外部装饰有士兵、工人和飞行员的雕像；内部墙壁及天花板则饰以花环、月桂叶及星星，以及直至1990年到初还保存的作为战后初期苏维埃公共建筑里的典型装饰：镰刀和锤子。
1993年建造了与老航站楼相连的出发大厅。此后老航站楼仅作为抵达大厅。
航空公司与目的地
| 航空公司 | 目的地 |
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 波罗的海航空 | 阿姆斯特丹、柏林/泰格尔、慕尼黑、巴黎/戴高乐、里加、塔林 |
   北欧航空由辛伯航空营运 | 哥本哈根 |
| 北欧航空 由  城捷航空营运 | 斯德哥尔摩/阿兰达 |
| 挪威航空 | 奥斯陆；季节性：斯德哥尔摩/阿兰达 |
 芬兰航空由 北欧区域航空营运 | 赫尔辛基 |
| 瑞安航空 | 巴塞罗那、博韦、贝加莫、柏林-舍讷菲尔德、伯明翰、不莱梅、布鲁塞尔/沙勒罗瓦、科隆/波恩、都柏林、哈恩、利兹、利物浦、伦敦/卢顿、伦敦/斯坦斯特德、马德里、马耳他、纽伦堡、奥斯陆、罗马/钱皮诺、科隆（2017年11月1日开航）、纽伦堡（2017年10月31日开航） 季节性：干尼亚 |
 汉莎航空 | 法兰克福 |
 奥地利航空 | 维也纳 |
 布鲁塞尔航空 | 布鲁塞尔 |
 LOT波兰航空 | 华沙 |
 维兹航空 | 巴塞隆那、巴黎博韦、多特蒙德、埃因霍温、库塔伊西、拉纳卡、伦敦/卢顿、梅明根、罗马/菲乌米奇诺、罗马-钱皮诺、米兰 季节性：格勒诺布尔、斯普利特 |
 Nordica | 塔林 |
| 智慧山猫航空 | 季节性包机：毕尔包、大加那利、里耶卡、瓦尔纳、法鲁 |
 乌克兰国际航空 | 基辅/鲍里斯波尔、利维夫；季节性：敖德萨 |
 白俄罗斯航空 | 明斯克 |
 俄罗斯航空 | 莫斯科/谢列梅捷沃 |
| 俄线航空 | 圣彼得堡 |
 土耳其航空 | 伊斯坦布尔/阿塔图尔克 |
| 考兰多航空 | 季节性包机：安塔利亚 |
地面交通
火车
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维尔纽斯机场火车站于2008年10月2日落成，次日起开通直达火车发往维尔纽斯中央火车站。机场火车站与中央火车站之间距离为4.3公里，单程行驶时间为7分钟。单程票价为0.70欧元，可以从网上、火车上或火车站里购票[7]。
公共汽车
在机场及市中心之间可以乘坐88、1或2路公共汽车，每20至30分钟有一班。或者可以乘坐快速路线3G，每十分钟有一班。晚上时可以乘坐88N路汽车，从22:30到5:30之间每30分钟有一班。[8]
长途汽车
事故及意外
2007年9月12日，北欧航空一架载有48名乘客和4名机组人员的庞巴迪Q400客机（注册号LN-RDS）由哥本哈根机场飞往立陶宛帕兰加国际机场，准备降落前发现起落架失灵。机组决定在维尔纽斯机场迫降。飞机迫降后所有人员均及时成功逃离，未造成人员伤亡。[10]这次事故以及同期另两起类似事故，促使北欧航空决定永久停飞庞巴迪Q400客机。[11]
参考文献
- ^ Airports Statistics: VNO. State Enterprise Lithuanian Airports. [2022-01-10]. （原始内容存档于2019-06-05） （英语）.
- ^ Institutions and Enterprises under the Regulation of the Ministry. Ministry of Transport and Communications. [2022-01-10]. （原始内容存档于2022-06-20） （英语）.
- ^ Vilnius International Airport - Istorija. www.vilnius-airport.lt. [2017-02-04]. （原始内容存档于2017-10-23）.
- ^ Vilnius Airport to be closed for a renovation until Aug. 17. The Seattle Times. 2017-07-13 [2022-01-10]. （原始内容存档于2022-01-09） （英语）.
- ^ Facts & Figures. Vilnius International Airport. [2008-11-15]. （原始内容存档于2008-09-22） （英语）.
- ^ Vilnius Airport will have a new passenger terminal. Ministry of Transport and Communications. 2007-10-22 [2022-01-10]. （原始内容存档于2022-04-07） （英语）.
- ^ Train. Vilnius Airport. [2022-01-10]. （原始内容存档于2022-01-10） （英语）.
- ^ Public transport. Vilnius Airport. [2022-01-10]. （原始内容存档于2022-01-10） （英语）.
- ^ Intercity transport. Vilnius Airport. [2022-01-10]. （原始内容存档于2022-01-10） （英语）.
- ^ 丹麦客机起落架失灵 在立陶宛紧急迫降. 新华网. 2007年9月13日 [2008年11月12日]. （原始内容存档于2012年7月13日）.
- ^ 北欧航空永久停飞27架庞巴迪飞机. 新浪网，原载中国民航新闻信息网. 2007年10月30日 [2008年11月12日]. （原始内容存档于2014年4月7日）.