羽後岩谷站

羽後岩谷站
羽後岩谷站
	站房（2022年6月）
日语名称
	羽後岩谷 – うごいわや – Ugo-Iwaya
车站概览
位置	日本秋田县由利本庄市岩谷町字川端110番2号
地理坐标	39°26′31.44″N 140°5′26.17″E / 39.4420667°N 140.0906028°E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
其他信息
电报码	ワヤ
历史
启用日期	1922年（大正11年）10月16日
上车人次; 统计年度	平均每日131人次（不含下车乘客） ; 2019
邻近车站
位置
位置
备注
	简易委托车站

羽後岩谷站（日语：羽後岩谷駅／うごいわやえき^{Ugo-Iwaya eki */?}）是位于秋田县由利本庄市岩谷町字川端110番2号，东日本旅客铁道（JR东日本）的羽越本线车站。在2005年3月由利本庄市成立前，此站是大内町（日语：大内町 (秋田県)）唯一车站。

历史

1922年（大正11年）10月16日：国铁陆羽西线羽后本庄站至此站之间开通，此站启用。当时车站位于由利郡（日语：由利郡）岩谷村（日语：岩谷村 (秋田県)）^[1]。
1924年（大正13年）4月20日：陆羽西线鼠关站至羽後岩谷站之间编入至羽越线。
1925年（大正14年）11月20日：随着支线与赤谷线启用，羽越线改名为羽越本线。
1971年（昭和46年）10月1日：终止货物起卸业务^[3]。
1981年（昭和56年）10月15日：成为简易委托车站^[2]^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
2000年（平成12年）3月8日：前大内町（日语：大内町 (秋田県)）商工会与车站大楼共建在同一建筑物内。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的单式月台。原本此站设有2面3线的混合式月台，后来2号月台的架空电缆被走，形成现时的模样。各月台之间设有跨线桥连接。

此站是由羽后本庄站管理的简易委托车站。在桥上的车站大楼中，东边设有售票柜台（委托第三方负责售票业务，营业时间6:00-18:00，设有POS终端（日语：駅収入管理システム））。在2000年，车站大楼与前大内町的商工会共建在同一建筑物内。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	■羽越本线	上行	羽后本庄、酒田方向
3	■羽越本线	下行	秋田方向

参考^[5]

使用状况

根据“JR东日本”资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为131人^{[利用客数 1]}。

以下列出近年乘车人次的变化：

乘车人次变化
年度	1日平均乘车人次	参考资料
2000年（平成12年）	352	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	354	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	336	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	346	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	333	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	320	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	294	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	311	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	308	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	290	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	241	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	219	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	222	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	210	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	196	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	181	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	171	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	157	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	142	^{[利用客数 20]}
2019年（令和元年）	131	^{[利用客数 1]}

车站周边

大内道之驿（日语：道の駅おおうち） - 位于车站后方。从车站大楼设有行人通道前往该驿的停车场。在道之驿内设有温泉设施。
由利本庄市综合体育馆（日语：由利本荘市総合体育館） - 同样位于车站后方。在车站周边设有体育广场。
由利本庄市政厅大内综合分所（前・大内町（日语：大内町 (秋田県)）公所）
岩谷邮局
长谷寺（日语：長谷寺 (由利本荘市)） - 寺内设有大佛（赤田大佛）
霞温泉
泷温泉（日语：滝温泉）
感温馆温泉
小羽广温泉
国道105号（日语：国道105号）
日本海东北自动车道大内系统交汇处（日语：大内ジャンクション）（岩谷道路（日语：岩谷道路））
盾构开挖折渡隧道竣工纪念碑（日本首个使用盾构开挖（钻挖式隧道）的隧道，折渡隧道。纪念碑位于岩谷出口附近。步行30分钟）

相邻车站

东日本旅客铁道

■羽越本线

□快速（只有下行1班）

羽后本庄→ 羽后岩谷→羽后龟田

■普通

羽后本庄－羽后岩谷－折渡（※）－羽后龟田

（※）部分列车不停折渡站。

其他

在此站至折渡站之间，设有千分之十的上斜区间。在1971年7月8日，有一架蒸气机车牵引30卡货车登上该上斜区间，但是发生了逆行事件，整列火车向羽後岩谷站方向逆行约1.8公里^[6]。

注脚

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 “铁道省告示第133号”‘官报’1922年10月11日（国立国会单书馆数码化资料）
^ ^2.0 ^2.1 “4駅が无人化に”. 秋田魁新报 (秋田魁新报社): p.16 (1981年10月16日朝刊)
^ “陈情攻势で“无人化”が后退秋铁局日中だけ駅员配置ただし本年度いっぱい” 秋田魁新报 (秋田魁新报社): p12. (1971年9月29日朝刊)
^ 日本国有铁道公示S56.10.14公89
^ JR东日本:駅构内図（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ “货物列车が逆走こう配上り切れず1.8キロ”‘中国新闻’昭和46年7月8日7面

使用状况

^ ^1.0 ^1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-22）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-27）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-23）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-22）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-27）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-06）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-06）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-23）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-14）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-25）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05）（日语）.

外部链接

车站资讯（羽后岩谷站）：东日本旅客铁道（日语）

[NDLDC1922-1] 1.0 ^1.1 “铁道省告示第133号”‘官报’1922年10月11日（国立国会单书馆数码化资料）

[akita1981-10-2] 2.0 ^2.1 “4駅が无人化に”. 秋田魁新报 (秋田魁新报社): p.16 (1981年10月16日朝刊)

[魁1971-9-3] “陈情攻势で“无人化”が后退秋铁局日中だけ駅员配置ただし本年度いっぱい” 秋田魁新报 (秋田魁新报社): p12. (1971年9月29日朝刊)

[4] 日本国有铁道公示S56.10.14公89

[5] JR东日本:駅构内図（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[26] “货物列车が逆走こう配上り切れず1.8キロ”‘中国新闻’昭和46年7月8日7面

[passenger/2019_08-6] 1.0 ^1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10）（日语）.

[7] 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[8] 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-22）（日语）.

[9] 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[10] 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-27）（日语）.

[11] 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-23）（日语）.

[12] 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[13] 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[14] 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[15] 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-22）（日语）.

[16] 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[17] 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[18] 各駅の乗車人員（2011年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02）（日语）.

[19] 各駅の乗車人員（2012年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-27）（日语）.

[20] 各駅の乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-06）（日语）.

[21] 各駅の乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-06）（日语）.

[22] 各駅の乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-23）（日语）.

[23] 各駅の乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-14）（日语）.

[24] 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-25）（日语）.

[25] 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05）（日语）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

[利用客数 5]

[利用客数 6]

[利用客数 7]

[利用客数 8]

[利用客数 9]

[利用客数 10]

[利用客数 11]

[利用客数 12]

[利用客数 13]

[利用客数 14]

[利用客数 15]

[利用客数 16]

[利用客数 17]

[利用客数 18]

[利用客数 19]

[利用客数 20]

[6]

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目录

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相邻车站

其他

注脚

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