苗栗隧道

24°33′15″N 120°48′39″E / 24.554259°N 120.810853°E / 24.554259; 120.810853

苗栗隧道
概览
地点 中华民国台湾苗栗县苗栗市
状况已停用
系统台湾铁路管理局
铁路线台中线(山线)
起点苗栗车站
终点南势车站
运营数据
动工于大日本帝国1902年5月25日
贯通于大日本帝国1902年8月9日
启用于大日本帝国1903年10月
关闭于台湾地区1998年9月18日
业主台湾总督府铁道部(1903-1945) 台湾铁路管理局(1945-1998)
运营单位台湾总督府铁道部(1903-1945) 台湾铁路管理局(1945-1998)
通行类别铁路(1903-1998)
技术数据
长度460米(1,509英尺)
轨距1,067毫米(3英尺6英寸)
电气化方式电化区间
台铁苗栗市苗栗隧道新大同里活动中心入口及以前跨越铁路的地下道遗迹
苗栗隧道北口旧照[1]

苗栗隧道是位于台湾苗栗县苗栗市,隧道北口上方置一匾额,刻有台湾日治时代台湾总督儿玉源太郎的题字功维叙,所以也被称为功维叙功维叙隧道(“功维叙”出自尚书大禹谟:“政在养民,水、火、金、木、土、谷惟修,正德、利用、厚生惟和,九功惟叙。”意思是六府(水火金木土谷)被妥善治理加上三事(正德利用厚生)能和谐,则此九功(即九项政务)能被妥善安排推行顺畅;儿玉提此三字意在期望交通建设推行顺畅),至今已有百年历史的准古迹历史建筑,隧道全长约460米。

苗栗隧道原为台湾铁路管理局台中线(山线)的单线铁路隧道,后来因铁路苗栗=南势段双轨化改线后停用,停用后于2003年经苗栗市公所整理后重新开放,成为猫里山公园的一部分,现为苗栗市著名的旅游观光景点。

历史

  • 1900年3月,台湾总督府铁道部进行苗栗=三叉河(今三义)段铁路路线测量[2]
  • 1902年5月25日开工兴建,除南、北两端同时开凿以外,尚有竖坑增加挖掘面,进展甚快,同年8月9日即贯通隧道,隔年(1903年)3月31日全部完工[3],命名“苗栗隧道”,同年10月包含本隧道在内的苗栗=三叉河(今三义)段通车营运[2]
  • 1935年4月,因新竹台中大地震停止使用,3年后修复重新通车[3]
  • 1993年6月,因“六二水灾”,隧道口左上角土石崩塌,冲断红砖柱头,无法保存当初建造的原貌。
  • 1998年9月18日,因山线铁路苗栗=南势间双轨化完工通车[4],列车改行驶台铁新辟的“苗南隧道”,本隧道(苗栗隧道)因此停用。
  • 2003年,经苗栗市公所整理后重新开放。
  • 2007年,大同里活动中心后方入口启用。

构造设计

该隧道为单线铁路隧道,内衬上半部与下半部均采红砖结构,北口的造型十分美观,洞口上的女儿墙采城垛状设计,两侧门柱向上延伸,红砖砌拱的外观仿佛一座城堡。洞口拱圈上设拱顶石,拱腹则置一匾额,题上“功维叙”三字,该题字的字迹台湾铁路管理局还用金漆涂上,可说是日治时代兴建的红砖隧道中最漂亮的一座,亦是旧山线隧道口有题字的隧道中,唯一一座一直使用到1998年9月停驶时,仍未被水泥敷面所改造者。

此外,1993年6月因六二水灾导致土石崩塌摧毁洞口上方柱头,而不能保存完整面貌,土崩后修建挡土墙亦使正立面之城墙及立柱不完整,尤其是西面由中间被斜切而过,立柱的美感被破坏,十分可惜。[3]

参考资料

  1. ^ 片仓佳史,《台湾风景印》,台北市,玉山社,2018年。(繁体中文)
  2. ^ 2.0 2.1 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日,日本国立国会图书馆数位典藏: 页175、182~185、296 [2022年10月17日]. (原始内容存档于2020年8月6日) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 苗栗市公所. 〈功維敘隧道簡介〉,. 2012年 [2019-02-18]. (原始内容存档于2020-12-09) (中文(台湾)). 
  4. ^ 〈苗栗車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-02-18]. (原始内容存档于2020-08-10) (中文(台湾)). 

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