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菲律宾海号航空母舰

菲律宾海号航空母舰（USS Philippine Sea CV-47）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为埃塞克斯级航空母舰的24号舰，在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的14号舰。按舷号次序，她是最后一艘埃塞克斯级；而按建造日期则是福吉谷号。她是美军第一艘以菲律宾海为名的军舰，以纪念菲律宾海海战。舰名原为莱特（Wright），纪念莱特兄弟，在建造中途更改。

菲律宾海
USS Philippine Sea CV-47
1948年，菲律宾海号在直布罗陀停留。舰队当时正进行地中海巡航。
概观
舰种航空母舰
拥有国 美国
舰级埃塞克斯级（24号舰）
长舰体埃塞克斯级（14号舰）
制造厂霍河造船厂
动工1944年8月19日
下水1945年9月5日
服役1946年5月11日
退役1958年12月28日
结局1971年3月23日出售拆解
除籍1969年12月1日
技术数据
标准排水量一般：27,500吨
作战：33,400吨
满载排水量36,380吨
全长整体：888呎
水线：820呎
全宽整体：147.6呎
水线：93呎
吃水一般：25呎11.75吋
满载：27呎5.75吋
锅炉8座锅炉
4座1,250千瓦蒸汽轮机
2座250千瓦柴油轮机
4轴
功率150,000轴马力
试航：154,054轴马力
最高速度33节
试航：32.93节
续航距离20,000海哩/15节
服役：15,440海哩/15节
乘员268名军官
2,363名水兵
武器装备4门2联装5吋/38火炮
4门单管5吋/38火炮
8门4联装40毫米高射炮
46挺20毫米机炮
装甲机库：2.5吋
防护甲板：1.5吋
装甲带：2.5-4吋
防水壁：4吋
指挥塔：1-1.5吋
舵机：2.5吋
舰载机36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座弹射器
模版参考来源：[1]

菲律宾海号在第二次世界大战期间建造，但在战后下水。她是第二艘参与朝鲜战争的美军大型航空母舰，并进行了三次朝鲜战争巡航，期间被重编为攻击航母，舷号改为CVA-47。朝鲜战争后菲律宾海号留在太平洋舰队，于1955年改为反潜航母（CVS-47）。1958年菲律宾海号退役。1959年菲律宾海号被重编为飞机运输舰，舷号改为AVT-11，继续在后备舰队待命。1969年菲律宾海号除籍，并于1971年出售拆解。

菲律宾海号未有进行SCB-27及SCB-125改建，故其仍有建成时的开放式舰艏，亦未有斜角飞行甲板。

建造与早年服役

菲律宾海号于1944年8月19日开始建造，离菲律宾海海战两个月。1945年2月13日，海军将舰名由莱特改为菲律宾海。[2]1945年8月15日，日本投降，而菲律宾海号则在9月5日下水。1946年5月11日，菲律宾海号服役，在6月13日前往罗德岛州训练水兵。由于战后兵员陆续退伍，菲律宾海号大部分时间均停泊在罗德岛州，未有任务。[3]9月23日至27日，菲律宾海号在近岸试航，然后搭载航空团。[3]9月30日菲律宾海号离开罗德岛州作适航测试，同时训练航空团。菲律宾海号先前往诺福克海军基地，再于12日到加勒比海，于11月29日返抵诺福克。[3][4][5]

1947年1月2日，菲律宾海号参与跳高行动，前往南极洲巡航，测试并训练军舰及人员于严寒下作战。8日菲律宾海号经巴拿马运河，再往南航行。24日菲律宾海号其他军舰会合。29日，两架R-4D由菲律宾海号起飞，前往小美洲基地（Little America）。多次策划美军探索南极的海军少将理查特·伯德，亦在其中一架R-4D上。这也是R-4D首次从航空母舰上起飞。次日菲律宾海号再派出四架R-4D到小美洲基地，然后返航。2月22日，菲律宾海号再渡过巴拿马运河，于27日返抵罗德岛州。[6][7]

3月31日，菲律宾海号到关塔那摩湾适航测试，并训练航空团，于5月5日返抵罗德岛州。稍后菲律宾海号再两次前往古巴海域训练，于7月9日进入纽约船厂翻修。11月8日，菲律宾海号翻修完毕，稍后往来罗德岛州与诺福克训练。[6]

1948年1月3日至2月4日，菲律宾海号则再到关塔那摩湾训练。20日菲律宾海号进行首次地中海巡航，途经法国、拿波利、阿尔及利亚及希腊，于6月26日返抵罗德岛州，并在29日进入波士顿船厂，修理弹射器。7月21日菲律宾海号完成修理，返回罗德岛州，并留在近岸训练。[6][8]

10月22日，菲律宾海号前往北冰洋训练，于11月23日返抵罗德岛州，并准备再到地中海巡航。1949年1月4日，菲律宾海号与中途岛号一同前往地中海。朝鲜战争后期的第七舰队司令格洛克（Joseph J. Clark）在菲律宾海号上指挥。13日菲律宾海号抵达直布罗陀，接替返国的罗斯福号。稍后菲律宾海号分别在利比亚、希腊、塞浦路斯、意大利及奥兰等地训练，并与英国皇家海军的胜利号（HMS Triumph）一同演习。5月14日菲律宾海号再通过直布罗陀，由珊瑚海号接替。22日菲律宾海号返抵罗德岛州，随即到波士顿船厂翻修。翻修后菲律宾海号继续在大西洋训练。[9][8]

1950年2月16日，菲律宾海号接获命令，预备转移到太平洋舰队，其大西洋舰队职务，由即将建成的奥里斯卡尼号接替。[9]5月24日，菲律宾海号离开诺福克，在31日经巴拿马运河，于6月10日抵达新母港圣地亚哥，并预备于10月1日接替在西太平洋执勤的福吉谷号。[10]

朝鲜战争

战事初期及仁川登陆

 
1950年11月15日，在朝鲜半岛东海岸执勤的菲律宾海号遇上大雪。飞行甲板、F4U、A-1、5吋2联装火炮及4联装40毫米机炮均铺上厚厚积雪。舰队其时正在执行切断鸭绿江桥梁任务，但天气不佳无法出击。水兵在甲板上掷雪球；舰艉升降台前则有一个倒塌的雪人。

1950年6月25日，朝鲜人民军（朝鲜军）越过三八线，朝鲜战争爆发。其时美军在西太平洋只有福吉谷号一艘大型航空母舰，海军命菲律宾海号即时准备前往支援，同时命拳师号预备运载战机。7月5日，菲律宾海号离开圣地亚哥，途经珍珠港，于8月1日抵达冲绳。[8]

8月4日晚，菲律宾海号与福吉谷号离开冲绳，次日在朝鲜半岛南中国海岸巡弋，为大韩民国国军（韩国军）提供空中密接支援由于海空军在密接支援上分歧甚大，兼且通讯不良，支援未如理想。[11]次日菲律宾海号与舰队到西海岸继续密接支援，同时攻击马山、浦项及大邱等地的道路，在7日撤到外海补给。然而陆上形势依然不利。同日麦克阿瑟下令海军及空军全力支援韩国军及美军；第七舰队司令亚瑟·史储伯则将舰队基地由冲绳迁至佐世保海军基地，方便补给。[12]9日菲律宾海号重返前线，攻击了仁川及汉城等地。空中密接支援仍然欠缺成效。12日菲律宾海号再次攻击汉城，次日则攻击三八线以北的目标，包括平壤及海州。14日舰队返回佐世保补给，次日则应空军要求，全力协助韩国军队撤出盈德；17日舰队改派飞机攻击东海岸的道路及工厂等目标。20日舰队前往佐世保补给，于次日抵达。[13]

鉴于朝鲜军队再次攻击洛东江，空军及釜山联合作战中心分别于25日及31日要求海军全力密接支援地面部队，减少攻击其他目标。[14]25日福吉谷号与菲律宾海号离港，在接着两日于东海岸先作空中密接支援，但再因通讯问题而效果不彰。29及30日舰队改为攻击铁路及水站。菲律宾海号亦攻击了机场。[13]31日舰队接到釜山急电，于9月1日及2日再次支援洛东江地区的地面部队。首日攻击仍因通讯问题受阻，但次日海军派员到釜山协助指挥，攻击终于成功。[13]3日舰队撤出补给，本应停止出击，但在空军紧急要求下再派飞机到前线。机队与制导机之通讯良好，但恶劣天气却令攻击受阻。5日舰队中止攻击，于6日返抵佐世保维修补给。[13]

9月11日，菲律宾海号与福吉谷号前往仁川，预备支援仁川登陆。13至15日，菲律宾海号、福吉谷号及驱逐舰攻击仁川港外岛屿，陆战队则在15日早上登陆占据之。[15]中午拳师号从日本赶至。下午5时30分，登陆舰出发往仁川港，并在稍后依次登陆。菲律宾海号等继续提供空中支援，并协助美军于28日重夺汉城，稍后则攻击三八线以南的残余部队及工业设施至10月3日，然后前往佐世保休整。[16]

10月9日早上，菲律宾海号与抵达不久的雷伊泰号等舰前往元山，支援将登陆当地的美国陆军第十军（X corps）。后者由海军陆战队第1师、第5海军陆战团（英语：5th Marine Regiment）、第7海军陆战团（英语：7th Marine Regiment）及陆军第7师组成，于10月8日前分别在仁川及釜山登舰，前往东海岸。[17]而扫雷舰则在6日出发，[18]并在10日开始扫雷。同日韩国军队已占领元山，但美军登陆舰仍在往返日本海，等待航道清理。舰队原本预计扫雷任务可于五日内完成，而登陆则于20日开始，然而事与愿违。10月12日早上，菲律宾海号与雷伊泰号共派出31架A-1攻击机及8架F4U轰炸海面，以图加快扫雷进度，但稍后海盗号扫雷舰（USS Pirate AM-275）抵达现场，仍有发现水雷。[19]同日下午，海盗号与另一艘扫雷舰誓言号（USS Pledge AM-277）触雷沉没。[20]23日，菲律宾海号返回佐世保。[21]25日，航道终于打通，26日第1陆战师在元山登陆。[22]29日第7步兵师则在利原郡登陆。[23]30日菲律宾海号前往横须贺休假。由于台风露比吹袭，菲律宾海号在外海回避，于11月1日抵达。[21]

中国介入及兴南撤退

 
1951年6月9日，菲律宾海号返抵旧金山，通过旧金山-奥克兰海湾大桥。舰上水兵排出第二航母航空联队（CVG-2，今第二航母航空大队（英语：Carrier Air Wing Two））。第二联队亦离开美国近半年，于1950年12月6日布署到福吉谷号上，并在1951年3月26日转到菲律宾海号继续执勤。

仁川及元山登陆后，联合国军于三八线以北迅速行军，以望于圣诞节前抵达鸭绿江，击败朝鲜。舰队航空母舰出击次数相应减低。然而早在10月16日，美军已接获情报，指中国将派遣志愿军支援朝鲜。[24] 25日，志愿军发动第一次战役。为阻止志愿军后援进入朝鲜，麦克阿瑟要求海军派飞机截断沿鸭绿江的桥梁。[25]11月6日，菲律宾海号离开横须贺，在9日于东海岸与福吉谷号及雷伊泰号会合。早上菲律宾海号先攻击新义州的铁路桥，途中被米格-15截击。菲律宾海号的一架F9F2击落一架，为海军首次击落米格的战绩。[26][27]福吉谷号与雷伊泰号则在18日各自击落一架。由9日至21日，舰队分别发动了八日攻击，切断三条连接新义州与安东及惠山镇（Hyesanjin）至中国的高速公路桥，并击伤其他地区四座公路铁路桥。[28]菲律宾海号等航空母舰亦为第10军侦察，并间中作密接支援。而连日攻击，三舰的飞机均未有受损。但寒冬令鸭绿江结冰，切断桥梁未能有效阻止志愿军前进。[27]

11月25日，志愿军攻击西线的美国第八集团军，并迅即击溃其右翼，清川江战役爆发。舰队开始加紧空中密接支援。27日，菲律宾海号及雷伊泰号加紧支援第八集团军。然而志愿军又于同日发动长津湖战役，东线的第10军被围。为兼顾两面战场，两舰增加出击数，又于28日起与陆战队航空兵（英语：United States Marine Corps Aviation）派机队到长津湖地区。后者从巴东海峡号（英语：USS Badoeng Strait）及连浦机场（英语：Yonpo Airfield）起飞。[29]30日菲律宾海号亦有派飞机支援于军隅里（Kunu-ri）的第八集团军部队。[26]此时海空军在密接支援上的冲突更见明显。菲律宾海号两舰的飞机，仍因通讯等问题，无法与空军制导机配合。据航空母舰编队（即第77特遣舰队，Task Force 77）指挥官伊云（Edward C. Ewen）估计，派往西线的海军飞机，有六成因通讯等因素，无法有效攻击，反之支援东线陆战队的飞机则近百分百。[30]29日陆战队向海军发急电，要求第7舰队加紧支援第10军。12月3日海军与空军商讨后，下令航空母舰全力支援东面战场，西面则交由空军负责，并同时准备在兴南（Hungnam）撤走第10军。[31]5日，普林斯顿号加入舰队。第10军在11日全部撤出黄草岭（Funchilin Pass），并与韩国军队及难民于24日前撤出兴南，志愿军则在当晚平安夜占领兴南。菲律宾海号前往佐世保维修，于26日抵达。此时菲律宾海号已连续执勤近50日。[26]

切断桥梁及密接支援

1951年1月7日，菲律宾海号离港，并在次日与舰队会合。9日与10日舰队因天气恶劣，未有出击。11日，菲律宾海号恢复空中密接支援。到29日，舰队开始减少密接支援，转为切断铁路及公路，试图延缓志愿军南进，甚至切割其部队。[32]2月1日，菲律宾海号前往横须贺休整，于同日抵达。[33]

2月10日，菲律宾海号前往执勤，在12日与舰队会合，并加紧切断铁路桥梁。16日，海军开始从海路包围元山。[34]铁路切割行动不久便演变为破坏与抢修之争：美军每每击伤一座桥梁，志愿军或朝鲜军队便于入黑后抢修，恢复通行。当中又以吉州郡南方的“卡森谷地”（Carlson's Canyon）铁路桥为最。3月2日，普林斯顿号发现该座铁路桥，并分别用上三日攻击，六座桥墩有两座被摧毁。[35]8日，海军开始从海路封锁城津。[36]菲律宾海号在13日前往横须贺维修，在两日后抵达。而14日卡森谷地铁路桥已将近完全修复。 [37]

菲律宾海号到4月2日才重返战斗，在4日与舰队会合。海军在两日前再空袭卡森谷地，原有的桥墩均被摧毁，朝鲜工兵则放弃修理，改为兴建绕道。但美军舰队未有继续攻击。8日菲律宾海号与舰队前往台湾海峡，以防备中国进攻台湾。[38]11日及12日，菲律宾海号与拳师号三次派飞机列队飞越台湾，同时侦察中国东南中国海岸。[39]14日舰队航向日本海；麦克阿瑟于当日被杜鲁门解职。16日舰队重返朝鲜半岛执勤，并恢复切断铁路。[39]不久志愿军于22日发动第五次战役，临津江战役亦于同日爆发。舰队将重心转移至空中密接支援，至5月1日临津江战役结束为止。4月26日，海军开始从海路封锁兴南。[36]由4月16日至5月3日，菲律宾海号的1,150次进攻出击数，有568次为空中密接支援。[39]5月4日，菲律宾海号前往横须贺休整，在次日抵达。

5月16日，菲律宾海号再次离港，在次日与舰队会合。志愿军于同日发动昭阳江战役，在东线大举进攻第10军，舰队再次集中力量作空中密接支援。[40]19及21日，联合国军开始反攻疲乏的志愿军，并缓缓向北推进，直至6月2日。但菲律宾海号在5月30日停止战斗，前往横须贺，然后启程返国。[39] 6月9日菲律宾海号返抵旧金山，稍后进入干船坞维修，结束巡航。[8]

二次巡航

 
1952年7月1日，菲律宾海号、衣阿华号及一艘驱逐舰在朝鲜半岛东海岸。日前菲律宾海号与另外三艘航空母舰，联同空军及陆战队航空团，攻击朝鲜各地的水力发电站，令朝鲜停电近两星期。此时舰队正预备补给。两日后菲律宾海号则攻击了平壤的发电厂。

9月底，菲律宾海号离开干船坞，在美国西海岸作适航测试。12月31日，菲律宾海号离开圣地亚哥，在1952年1月7日抵达珍珠港，再于20日抵达横须贺。[8]23日，菲律宾海号前往外海，在26日起演习训练，至2月3日与舰队会合，开始执勤。[41]舰队由分散攻击改为集中切断所有通往元山的铁路，并攻击高原郡、咸兴市及兴南港一带的铁路交汇处。[42]18日菲律宾海号与福吉谷号联合攻击了丰山郡的军营。20日两舰一同前往横须贺休整，于22日抵达。[41]

菲律宾海号在3月17日离开横须贺，在19日与舰队会合。菲律宾海号在每个出勤日均派飞机攻击元山港设施。31日，拳师号加入舰队。4月4日，菲律宾海号及拳师号联合攻击清津的仓库、工厂及其他目标，而圣保罗号（USS St. Paul CA-73）、汉臣号（USS Hanson DDR-832）、钱德勒号（USS Theodore E. Chandler DD-717）及康科德号（HMS Concord）则在海上以舰炮轰击。两艘航空母舰分别发动两波攻击。拳师号的机队在上午6时及正午12时出发；菲律宾海号则在上午8时及下午4时。每波机队由52至58架飞机组成。然而攻击令清津各处起火冒烟，稍后之侦察未能确认各目标损毁程度。[43]16日菲律宾海号前往横须贺休整，在18日抵达。[44]

5月12日，菲律宾海号与拳师号一同离港，在14日与舰队会合。此时朝鲜技工渐掌握到舰队的夜间出击时间，并乘战机离开时才现身抢修铁路，甚至补给；故舰队开始代号失眠行动（Insomnia），随机重编夜间出击时间，并多次成功攻击补给车队。[45]菲律宾海号继续切断铁路，并轰炸元山及清津等地，于6月4日离开，6月6日返抵横须贺休整。[46]

6月21日，菲律宾海号再次离港执勤。由于切断铁路未能阻止或切割志愿军，舰队将攻击重心转到工业设施。菲律宾海号于23日与舰队会合，随即参与海空军联合行动，攻击水丰、丰山、赴战及长津四地的水力发电厂，共13座电站。[47]空军先派出84架F-86到鸭绿江边境的米格走廊掩护，由海军先轰炸水丰。起初机队攻击时间订于23日上午9时30分，后因天气不佳而延迟至下午4时。下午2时，菲律宾海号、拳师号、好人理查特号及普林斯顿号四艘航空母舰，先派出35架A-1及35架F9F前往水丰，稍后再派飞机攻击其他地区。[48]下午3时55分，海军轰炸机接近水丰水库，而在附近巡弋的F-86未有发现米格。下午4时，F9F先攻击水库四周的防空炮，A-1则紧随其后攻击电站，在两分钟内投下近90吨炸弹。[49]紧接的是从大邱起飞的79架F-84及水原市的45架F-80，再次轰炸水库。[50]同时，航空母舰的102架F4U、18架A-1及18架F9F攻击了赴战及丰山；空军52架P-51亦攻击了赴战；陆战队的78架A-1、F4U及F9F则攻击了长津。24日上午，舰队发动第二日攻击。菲律宾海号与拳师号攻击丰山，普林斯顿号及好人理查特号则攻击水丰；下午普林斯顿号派机队攻击丰山，而菲律宾海号及另外两艘航空母舰则攻击江原道各地的发电厂。两日对水库攻击共摧毁11座电站，另外重创两座，全部均无法运作。朝鲜因此损失90%电力供应，停电两星期。而中国东北亦损失约23%电力。[51]稍后菲律宾海号恢复日常执勤，作空中密接支援及切断铁路。7月3日，菲律宾海号攻击了平壤的发电厂。6日菲律宾海号前往横须贺休整，在8日抵达。[52]

7月12日，菲律宾海号离港。前一日海空军联手攻击平壤。菲律宾海号未有返回战区，而是经台湾海峡，在17日抵达菲律宾苏比克湾。[53]稍后菲律宾海号与埃塞克斯号在台湾海峡巡逻，于24日离开，启程返国，在8月8日返抵圣地亚哥。10月1日，菲律宾海号被重编为攻击航母，编号改为CVA-47。

三次巡航与战争结束

 
菲律宾海号正参与朝鲜战争。第九航母航空联队的一架F9F刚从左弦弹射起飞，右弦的F9F亦蓄势待发。喷流偏向板（Jet blaze deflector）已升起。右弦后方尚有一架F9F等待上弹射器。摄于菲律宾海号最后一次朝鲜战争巡航。

12月15日，菲律宾海号离开圣地亚哥，作最后一次朝鲜战争巡航。由于机件故障，菲律宾海号在珍珠港紧急维修，延迟抵达横须贺。[54]1953年1月28日，菲律宾海号离开横须贺，在31日与舰队会合。同行的尚有奇沙治号及奥里斯卡尼号。福吉谷号则在横须贺休整。此时舰队已改为执行切罗基攻击（Cherokee Strikes）及密接支援。[55]菲律宾海号亦经常攻击元山、城津及清津，直至3月4日才前往横须贺休整，于7日抵达。[56]

3月17日，菲律宾海号离开横须贺，于20日与舰队会合。菲律宾海号继续作切罗基攻击、攻击补给车队、切断道路及空中密接支援。4月13日，菲律宾海号与奥里斯卡尼号一共出击119次，并配合舰炮，攻击清津的道路网络及工业目标。[57]稍后菲律宾海号亦攻击了元山及兴南。17日菲律宾海号前往横须贺休整，于20日抵达。[58]26日，中止了199日的停战会议重开。[57]

5月12日，菲律宾海号再次前往会合舰队，在15日恢复执勤。舰队目标依旧。菲律宾海号继续执行切罗基攻击等任务，又在23日攻击了北青郡的工业设施。27日菲律宾海号为福吉谷号接替，前往横须贺休整。[59]

6月2日，菲律宾海号离开横须贺，在4日会合舰队。此时停战谈判己近尾声，朝鲜军队开始恢复进攻，并占领了高城郡附近的锚地山（Anchor Hill）及另外数个据点，以获取终战前之胜利。[60]6日格洛克下令舰队全力支援地面联合国部队。13日菲律宾海号更出击160次，打破舰队单日出击次数。志愿军在当晚猛击韩国第2军（Second ROK Corps），并逼使首都师（Capitol Division，猛虎师）后撤。接着六日菲律宾海号等再加紧空中密接支援。[61]29日菲律宾海号攻击了洪原郡的补给点。7月4日，菲律宾海号短暂调离高压执勤，于6日抵达横须贺休整。[62]

7月15日，菲律宾海号离开横须贺，在17日与舰队会合。舰队任务依旧。菲律宾海号攻击了元山、兴南及端川等地，并作切罗基攻击及空中密接支援。27日，朝鲜停战协定签订，同日刚好为舰上第九航母航空联队（Carrier Air Group 9，今第九航母航空大队（英语：Carrier Air Wing Nine））返国之日。菲律宾海号在当日出击了49架次，而停火则在晚上10时生效。次日菲律宾海号将部分飞机转移到其他航空母舰替补，然后前往横须贺，于30日抵达。[63]稍后菲律宾海号启程回国，在8月14日返抵阿拉米达，并进入旧金山船厂维修，结束朝鲜战争巡航。

朝鲜战争后与反潜航母

 
1958年5月1日至13日，反潜航母菲律宾海号参与东南亚公约组织（SEATO）的联合演习，舰艉停泊了数架直升机。后方是澳大利亚皇家海军的航空母舰墨尔本号。这也是菲律宾海号最后一次巡航。三个月后菲律宾海号在美国开始退役程序，并在年尾正式退役。

1954年1月9日，菲律宾海号完成维修，恢复在西海岸的日常训练。3月12日，菲律宾海号再次到西太平洋巡航，于一星期后抵达珍珠港。4月3日，菲律宾海号前往菲律宾执勤，于6月25日到香港休假三日。稍后菲律宾海号返回苏比克湾，再前往横须贺，于7月2日抵达。16日菲律宾海号前往南中国海执勤。[7]23日，国泰航空一架客机在南中国海被中共击落。当时菲律宾海号与同行的大黄蜂号正在西沙群岛执勤，随即赶往现场警备，并派飞机搜救。26日，菲律宾海号两架A-1被中共战机攻击。A-1反击，并击落两架拉-11。29日菲律宾海号与大黄蜂号停止搜救，前往苏比克湾休整，于两日后抵达。稍后菲律宾海号继续在西太平洋执勤，于10月27日开始返回，于11月19日返抵母港圣地亚哥。[4][7][8]

1955年初，菲律宾海号留在西海岸训练，于4月1日再次到西太平洋巡航，于5月2日抵达横须贺。7日起菲律宾海号开始在海上训练，并在稍后到台湾海峡执勤，期间曾在香港及基隆停留。11月15日菲律宾海号被重编为反潜航母，舷号改为CVS-47。23日菲律宾海号返抵圣地亚哥。[4][7][8]

1956年2月6日，菲律宾海号前往旧金山船厂改建。6月菲律宾海号离开船厂，并到新母港长滩报到。接着菲律宾海号在西海岸及夏威夷水域训练。[7]

1957年1月5日，菲律宾海号再次到夏威夷训练，于3月前往西太平洋执勤。4月8日菲律宾海号抵达横须贺。7月24日菲律宾海号返回美国，于8月6日返抵圣地亚哥，再于同日到长滩停泊。稍后菲律宾海号留在西海岸训练。11月8日，泛美航空一架客机由旧金山起飞，前往夏威夷，于稍后失踪。当时菲律宾海号正在船厂。9日太平洋舰队司令部命菲律宾海号前往搜救。菲律宾海号即时召回岸上人员，并搭载飞机。由于时间紧迫，部分拳师号的人员亦自发到船厂协助。接近半夜，菲律宾海号离开船厂，但当时仍未完成补给。部分飞机在次日早上由长滩飞到菲律宾海号。11日菲律宾海号与四架驱逐舰开始搜索失踪飞机。14日菲律宾海号的S2F发现部分飞机残骸，舰队随即前往事发海面，最终捞起17具尸体，另外25人仍然失踪。15日菲律宾海号停止搜救，于18日返抵长滩。[4][7][8]

1958年1月13日，菲律宾海号最后一次前往西太平洋巡航，经珍珠港，于31日抵达苏比克湾。2月底菲律宾海号改到冲绳执勤，于稍后再返回菲律宾。4月5日菲律宾海号曾到横须贺休假五日。5月1日至13日，菲律宾海号在新加坡参与东南亚公约组织（SEATO）联合演习，同行的航空母舰尚有皇家海军壁垒号（HMS Bulwark R08），及澳大利亚皇家海军墨尔本号。演习后菲律宾海号再次到横须贺休假，于7月2日离港，并在15日返抵圣地亚哥，再于同日转往长滩，结束最后一次巡航。稍后菲律宾海号在圣地亚哥卸载战机。8月14日，海军下令菲律宾海号预备退役。[4][7][8]

结局

8月22日，菲律宾海号开始退役程序。12月22日，菲律宾海号退役，并在旧金山船厂停泊。1959年5月15日，菲律宾海号被重编为飞机运输舰，舷号改为AVT-11，但继续留在后备舰队。直到1969年12月1日，菲律宾海号除籍，并于1971年3月23日出售拆解。[7]舰上约600吨装甲被切割到费米国立加速器实验室，用以实验。

朝鲜战争期间菲律宾海号获得九颗战斗之星。

相关条目

注释

  1. ^ Friedman 1983，第394页埃塞克斯舰级配置。由于各艘埃塞克斯级服役期间曾多次改建或改变用途，数据仅以设计及建造时为准。
  2. ^ Turner Publishing Company 2000，第10页
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Turner Publishing Company 2000，第11页
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 美國海軍軍艦字典（DANFS）簡介. [2010-07-09]. （原始内容存档于2010-06-16）. 
  5. ^ 菲律賓海號老兵組織. [2010-07-09]. （原始内容存档于2011-02-23）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Turner Publishing Company 2000，第14页
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[4] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[5] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[6] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[7] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[8] （页面存档备份，存于互联网档案馆）菲律宾海号老兵组织－历史
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 菲律賓海號1946年後部署. [2010-07-09]. （原始内容存档于2010-11-29）. 
  9. ^ 9.0 9.1 Turner Publishing Company 2000，第16页
  10. ^ Turner Publishing Company 2000，第18页
  11. ^ Cagle & Manson 1957，第53页空军的密接支援依赖制导飞机于空中指派目标，而范围往往为整片区域；而海军则多由地面部队以无线电制导，范围可缩窄至地面的掩体。
  12. ^ Cagle & Manson 1957，第57页
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1950年8月4日至9月6日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  14. ^ Cagle & Manson 1957，第59-60页
  15. ^ Cagle & Manson 1957，第93页
  16. ^ 菲律宾海号朝鲜战争服役报告（PDF档）：9月22日至10月4日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  17. ^ Cagle 1957，第115页
  18. ^ Cagle & Manson 1957，第133页
  19. ^ Cagle & Manson 1957，第137-138页
  20. ^ Cagle & Manson 1957，第148页
  21. ^ 21.0 21.1 菲律宾海号朝鲜战争服役报告（PDF档）：9月22日至10月4日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  22. ^ Cagle & Manson 1957，第147页
  23. ^ Cagle & Manson 1957，第149页
  24. ^ Cagle & Manson 1957，第165页情报指志愿军当时已经跨越鸭绿江，但实际上志愿军于19日才跨江进入朝鲜领土。
  25. ^ Cagle & Manson 1957，第224页沿鸭绿江共有17道桥梁列入目标，当中六座为要道。为免错误攻击中国领土，麦克阿瑟及海军中将祖尔（Charles Turner Joy）特别下令只可攻击朝鲜境内的桥墩，并且禁止进入中国领空以及攻击中国境内的防空炮，更不可追击返回中国领空的米格机。
  26. ^ 26.0 26.1 26.2 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1950年11月1日至12月31日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  27. ^ 27.0 27.1 Cagle & Manson 1957，第228页
  28. ^ Cagle & Manson 1957，第226-228页
  29. ^ Cagle & Manson 1957，第169页
  30. ^ Cagle & Manson 1957，第171页
  31. ^ Cagle & Manson 1957，第171-172页
  32. ^ Cagle & Manson 1957，第229-230页第五空军柏德列治少将（Earle E. Partridge）及新任第八集团军司令李奇微中将于12月尾提出要求，然而史储伯起初反对行动，认为海军作密接支援远比切断道路有效。由于侦察目标须时，舰队未有终止密接支援。
  33. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1951年1月1日至2月1日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  34. ^ Cagle & Manson 1957，第398页起初海军派驱逐舰及巡洋舰炮轰目标，及后亦派上战列舰。兴南撤退前，海军派韩国陆战队占据多个港口外的重要岛屿，包括平壤外港镇南浦、仁川及元山，以待反攻。
  35. ^ Cagle & Manson 1957，第233页桥梁所处的谷地被美军命名为卡森谷（Carlson's Canyon），取自摧毁第一座桥墩的飞行员。三条由中国至朝鲜的铁路于吉州会合，然后必经该桥往南方。
  36. ^ 36.0 36.1 Cagle & Manson 1957，第306页
  37. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1951年2月1日至3月15日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  38. ^ Cagle & Manson 1957，第236页
  39. ^ 39.0 39.1 39.2 39.3 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1951年3月15日至5月30日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  40. ^ Cagle & Manson 1957，第237页
  41. ^ 41.0 41.1 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1952年1月25日至2月22日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  42. ^ Cagle & Manson 1957，第255页
  43. ^ Cagle & Manson 1957，第348页
  44. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1952年3月17日至4月19日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  45. ^ Cagle & Manson 1957，第261页
  46. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1952年5月12日至6月6日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  47. ^ Cagle & Manson 1957，第441-450页 海军早于4月开始计划是次攻击。朝鲜水力发电厂自开战多半未受攻击。
  48. ^ Cagle & Manson 1957，第446页四艘航空母舰攻击了不同目标：菲律宾海号攻击水丰及赴战，拳师号与普林斯顿号攻击水丰及丰山，而好人理查特号则攻击丰山及赴战。而空军的84架F-86则由金浦及水原起飞。攻击目标为发电机房，而非水坝。
  49. ^ Cagle & Manson 1957，第448页
  50. ^ Cagle & Manson 1957，第449页
  51. ^ Futrell 1983，第488页空军在26及27日再次攻击长津和赴战水库。
  52. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1952年6月21日至7月6日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  53. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1952年7月12日至14日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  54. ^ 菲律賓海號老兵組織. [2010-07-09]. （原始内容存档于2008-05-13）. 
  55. ^ Cagle & Manson 1957，第460-409页切罗基攻击由当时的第七舰队司令格洛克（Joseph J. Clark）提出，在1952年10月9日开始执行，至朝鲜战争结束。海军切断铁路未能分割朝鲜及志愿军部队；而由1952年6月底连串针对工业设施的攻击，亦未能改变战局。格洛克在履新后巡视前线，计划新作战方案，以尽量发挥海军力量。当时地面战况僵持，而迫击炮射程有限，无法攻击较后的补给点以至军营。格洛克决定派海军飞机攻击该等目标。为与空中密接支援作识别，此等攻击别作命名。取名切罗基乃因格洛克的切罗基血统。他是首位毕业于美国海军学院的原住民。
  56. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1953年1月28日至3月7日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  57. ^ 57.0 57.1 Cagle & Manson 1957，第479页
  58. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1953年3月17日至4月20日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  59. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1953年5月12日至29日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  60. ^ Cagle & Manson 1957，第482页
  61. ^ Cagle & Manson 1957，第486页
  62. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1953年6月2日至7月6日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 
  63. ^ 菲律賓海號韓戰服役報告（PDF檔）：1953年7月15日至30日 (PDF). [2010年7月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年6月17日）. 

参考书目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：菲律宾海号航空母舰
  • Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语） 
  • Turner Publishing Company, USS Philippine Sea CV 47, Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company, 2000, ISBN 1563115174 （英语） 
  • Cagle, Malcolm W.; Manson, Frank A., The sea war in Korea, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957 （英语） 
  • Futrell, Robert F., The United States Air Force in Korea Revised, Washington, D.C.: Office of Air Force History, U.S. Air Force, 1983 （英语） 
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