谷山停留场

谷山停留场(日语:谷山停留場たにやまていりゅうじょう Taniyama teiryūjō */?),又称谷山电车站(日语:谷山電停),是位于鹿儿岛县鹿儿岛市东谷山二丁目,鹿儿岛市交通局(鹿儿岛市电)谷山线电车站。车站编号为I25。为谷山线的终点站,同时为1系统的终点站。

谷山
车站大楼(2018年5月5日)
车站大楼(2018年5月5日)
日语名称
谷山 – たにやま – Taniyama
车站概览
位置 日本鹿儿岛县鹿儿岛市东谷山二丁目
地理坐标31°31′48.39″N 130°31′24.27″E / 31.5301083°N 130.5234083°E / 31.5301083; 130.5234083
车站构造
站体类型地面车站
月台3面2线
历史
启用日期1912年12月1日
上下车人次
统计年度
平均每日5,785人次
2015
邻近车站
上一站 鹿儿岛市交通局 下一站
上盐屋
I24
0.7km
谷山线
I25
距离武之桥6.4km
距离鹿儿岛站前9.4km
起讫站
位置
地图
日本最南电车站柱
停站中的800型电车日语鹿児島市交通局800形電車(1997年)

此电车站是日本最南电车站。在2012年7月1日,为了庆祝电车启用100周年,设置了“日本最南端之电停”柱[1][2]

历史

  • 1912年12月1日 - 鹿儿岛电气轨道设置此站[3]。当时电车站位于国道225号上。
  • 1928年7月1日 - 鹿儿岛市电气局接管路线。
  • 1933年1月 - 改组成为鹿儿岛市交通课车站。
  • 1956年5月10日 - 改组成为鹿儿岛市交通局车站。
  • 1979年 - 迁移电车站靠近现时位置。
  • 1996年 - 车站大楼完成。电车站迁移至现时位置。

电车站构造

此电车站设有3面2线的港湾式低地台月台。两月台可让轮椅和电动轮椅人士上落。电车进站时会视乎哪个月台没有电车停站而使用该月台,因此所有月台都是往鹿儿岛站前方向。

另外,此电车站北边50米,靠近国道225号处设有下车专用月台。当电车站所有月台均有电车停站,第3架电车会在该月台停靠落客。下车专用月台只连接国道,没有通道连接前往电车站内。另外,在下车月台靠近胁田一方设有单向渡线。

使用状况

1日上下车人次变化 [4][5]
年度 1日平均人次
2010年 6,000
2011年 6,135
2012年 6,043
2013年 5,930
2014年 5,852
2015年 5,785

电车站周边

教育设施
车站
  • 九州旅客铁道(JR九州)指宿枕崎线 谷山站(步行5分钟以上)
    车站在永田川日语永田川 (鹿児島市)对面,直线距离为500米,移动距离为600米。在2002年度起,鹿儿岛市计划把电车站延长540米至JR谷山站旁边,并进行了可行性调查。在2006年4月27日,由于县道拥塞等理由而中止延伸。但是,鹿儿岛市、鹿儿岛市议会、当地谷山的居民和商店街、周边的教育机构的要求下,再次检讨延长路线至慈眼寺站周边,延长路段为高架桥。
商业设施
教会
  • 谷山天主教教会
  • 谷山福音教会
公共设施

巴士路线

谷山电停巴士站

  • 鹿儿岛市营
    • 14号线(谷山线)
    • 33号线(慈眼寺、与次郎线)
  • 鹿儿岛交通日语鹿児島交通
    • 2系统(动物园线)
    • 5系统(七岛线)
    • 6系统(慈眼寺团地线)
    • 7系统(慈眼寺团地线)
    • 11系统(中山线)
    • 21系统(星峯 - 中山 - 谷山线)
    • 29系统(皇德寺 - Skyline - 谷山线)
    • 36系统(星峯 - 中山团地 - 谷山线)
    • 37系统(星峯 - 竹之迫 - 谷山线)
    • 39系统(皇德寺 - 中山团地 - 谷山线)
    • 40系统(樱丘 - 希望丘 - 谷山线)
    • 知覧线
    • 加世田线
    • 指宿线

相邻电车站

鹿儿岛市交通局
鹿儿岛市电1系统
上盐屋(I24)-谷山(I25)

注脚

  1. ^ 《南日本新闻》 20面 2012年7月2日付(“日本最南端电停”谷山に标柱)
  2. ^ 鹿児岛市交通局 谷山电停に“日本最南端电停”の标柱を设置しました!页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  3. ^ 《日本铁道旅行地図帐 12号 九州・冲縄》 p.51 新潮社
  4. ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) 页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 国土交通省,2018年12月10日参阅
  5. ^ “鹿児岛市新交通バリアフリー基本构想”页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)

相关条目

外部链接