谢菲尔德号导弹驱逐舰
谢菲尔德号导弹驱逐舰（英语：HMS Sheffield），为英国皇家海军42型驱逐舰的首舰，其舰名来自约克郡城市谢菲尔德，亦是第二艘采用该名的英国军舰。此舰于1982年福克兰战争中，被阿根廷海军航空兵发射飞鱼反舰导弹击沉。
谢菲尔德号导弹驱逐舰 Sheffield D-80 | |
|---|---|
.jpg) 被击沉前的谢菲尔德号导弹驱逐舰（摄于1982年2月） | |
| 概观 | |
| 舰种 | 导弹驱逐舰 |
| 舰名出处 | 约克郡谢菲尔德 |
| 拥有国 |  英国 |
| 母港 | 朴茨茅斯 |
| 同型 | 42型驱逐舰 |
| 制造厂 | 维克斯-阿姆斯特朗造船公司 |
| 下订 | 1968年11月14日 |
| 单艘造价 | 2,320万英镑[1] |
| 动工 | 1970年1月15日 |
| 下水 | 1971年6月10日 |
| 服役 | 1975年2月16日 |
| 结局 | 1982年福克兰战争期间遭阿军发射两枚飞鱼反舰导弹击沉 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 3,500公吨（3,400长吨；3,900短吨） |
| 满载排水量 | 4,100公吨（4,000长吨；4,500短吨） |
| 全长 | 125米（410英尺1英寸） |
| 全宽 | 14.6米（47英尺11英寸） |
| 吃水 | 5.2米（17英尺1英寸） |
| 动力 | 2 × 劳斯莱斯奥林帕斯TM3B高速燃气涡轮引擎 2 × 劳斯莱斯Tyne RM1A巡航燃气涡轮引擎 |
| 功率 | 54,400匹轴马力（40,600千瓦特）（TM3B） 8,200匹轴马力（6,100千瓦特）（RM1A） |
| 最高速度 | 28节（52千米每小时；32英里每小时）（使用TM3B时） |
| 乘员 | 270人 |
| 火控装置 | 2 × Type 909 GWS-30火控雷达 |
| 武器装备 | 1 × 4.5吋（114 mm）Mark 8舰炮 6 × 12.5吋（324mm）鱼雷发射管 二连装海标枪导弹发射器 |
| 电战系统 |
|
| 舰载机 | 1 × 山猫直升机 |
| 其它 | Type 1007导航雷达 |
设计
是英国三艘"42型"级的首舰，谢菲尔德最初在烟囱顶部装有"怪异"形似米老鼠耳朵的两个废气导向装置，将其劳斯莱斯Rolls-Royce Marine Olympus TM3B 燃气发动机所产生高温排气导向两侧，以最大程度避免对上方空域产生影响，成为红外线导向导弹的目标。谢菲尔德号是该级舰中唯一没有装设STWS II三联装反潜鱼雷管的舰艇。
建造
1968年11月，英国皇家海军正式向英国国内三家造船厂，分批订购14艘42型驱逐舰，当中此舰由维克斯-阿姆斯特朗造船公司负责建造[2][3]。及后，此舰于两年后安放龙骨。
在1971年5月4日，正在分段建造的“谢菲尔德号”发生爆炸，导致船身受损，两名工人亦当场殉职[4]。因此，当时造船厂决定将同级、由阿根廷订购的“大力神号”一个准备组装的分段，移植至此舰的受损部分[5][6]。
同年6月10日，“谢菲尔德号”由英女皇伊丽莎白二世主持下水典礼[7]。估计当时造价约 2320 万英镑。
谢菲尔德号是该级舰的首舰，第一年用于新系统与海镖导弹系统的测试，特别是做为海镖系统的测试舰。1980年谢菲尔德号达到实战能力。80年代初进行后续改装，改善控制海镖导弹与寻标的舰载909型雷达的一些设计问题。但本舰缺乏电子战反制干扰能力。
服役史
此舰于1975年2月16日正式入役[2]，并命名为“谢菲尔德号”，成为同级驱逐舰的首舰。因此，42型驱逐舰又名为“谢菲尔德级导弹驱逐舰”。
其后，此舰于1981-82年间，分别于印度洋、波斯湾及大西洋等地，参与过数场军事演习和巡逻行动[8]。而在1982年1月停靠肯亚蒙巴萨进行检修期间，“谢菲尔德号”首次进行舰长轮替。然而，新任舰长J.F.T.G.萨尔特上校被指缺乏指挥防空及海防经验，成为此舰日后被击沉的远因之一[9]。
参与福克兰战争及被击沉
出战
随着阿根廷舰队于1982年4月2日凌晨攻占福克兰群岛（下称“福岛”），“谢菲尔德号”随即参战，并与同级的“格拉斯哥号”、“高云地利号”驱逐舰，另加两艘护卫舰及一艘补给舰，于同年5月1日抵达福岛附近水域，并加入特设的“317特遣舰队”。为与阿军的同级舰“大力神号”与“圣三一号”区分敌我，此舰在内的三艘42型驱逐舰均在烟囱位置涂上黑线，并在舰桥上涂上英国国旗花纹[8]。
而在作战期间，“谢菲尔德号”于英国舰队中担当雷达哨戒舰，并部署于一众军舰的最前方[10]。
被阿军击沉
5月4日早上7时50分，阿根廷海军航空兵的P-2海王星巡逻机开始跟踪此舰，并于近一小时后锁定位置。及后，阿军随即自大火地岛里奥格兰德派出两架超级军旗攻击机。在同日早上10时接受KC-130加油机的空中加油后，两机随即低飞并准备进行攻击[11]，最终于11时04分向“谢菲尔德号”发射两枚飞鱼反舰导弹[12]，其中一枚成功命中此舰右舷，并贯穿船身中部[13]。
与此同时，此舰的965型雷达由于技术限制，并未能侦测到上述两机[14]，要由后方的“格拉斯哥号”才成功锁定敌机[15]，并通报舰队。惟“无敌号”航母指挥所基于驱逐舰误报空袭的前科，对此未有理会[8]，使此舰需要独自应付两机的威胁。
由于有人擅自使用舰上的卫星电话，导致“格拉斯哥号”的警报无法传达，加上舰桥官兵在下级看见导弹踪迹后的不作为，此舰最终仍被阿军导弹击中[9][16]。
该导弹虽然未能引爆，但由于此舰机房及内部设备（包括消防系统）均被击穿，加上残余的固态推进剂点燃油缸及机房内的润滑油，最后仍引发严重大火[17][18]，导致全船失去动力，并造成20死26伤。约四小时后，全舰幸存官兵弃船逃生，并由同一舰队的英军护卫舰救起[8]；至于被放弃的“谢菲尔德号”，则由“雅茅斯号”护卫舰拖往南佐治亚及南三文治群岛，但在六日后仍告沉没，成为第二次世界大战结束后，首艘被击沉的英国军舰[19]。
事后
国防部进行调查
事发约一个月后，英国国防部随即于同年6月7日就“谢菲尔德号”被击沉一事，召开调查委员会，并于同月月尾得出调查结果。在报告书中，指出此舰在损管、训练、设备等各方面均出现重大缺失，并没有充足准备防范敌军来袭，乃导致此舰沉没的主要因素[20]。此外，舰上两名负责作战的军官，亦被指在此事件上不作为，但最后两人仅需接受军中纪律处分，无须负上刑责；至于在舰身中弹时休班的舰长，报告则指他在此事上并无过错。
上述调查及相关结果一直保密，直至一群前皇家海军官兵于2006年循《资讯自由法》途径争取下，调查报告书摘要才首次公开[17]。其后，报告书全文亦于2017年公开[9]。
火灾
谢菲尔德号的沉没有时被归咎于舰桥结构整体或部分采用铝镁合金，而其熔点或燃点低于钢材。然而这并非事实，因为谢菲尔德号的舰桥整个是钢构。这个误解与美国与英国海军在1970年代经历USS Belknap与HMS Amazon等舰只曾发生的火灾之后，全面放弃铝合金结构有关。 采用铝合金舰桥的21型级的护卫舰 HMS Antelope与HMS Ardent的沉没可能误导了这样的认知。但这也是错误的认识，因为采用铝合金与其沉没并无任何关系。
谢菲尔德号及其它舰只发生火灾引起的损失改变了英军水手穿戴的尼龙与合成纤维布料。这些合成纤维在火灾时发生融化造成的灼伤，比使用非合成纤维布料更严重。
残骸处置
“谢菲尔德号”被击沉后四年，英国政府订立《1986年战争遗址保护法》，当中此舰于海底的残骸，亦获评定为该法例下的“受保护地区”[21]。
参考资料
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- ^ Martini 1992，第343页
- ^ Narrative of the attack 互联网档案馆的存档，存档日期2007-12-12., page 6
- ^ Rivas, Santiago. Wings of the Malvinas: The Argentine Air War Over the Falklands reprin t. Hikoki Publications. 2012: 244. ISBN 978-1902109220.
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- ^ Sunk Falklands ship safety 'poor'. BBC News. 2006-11-02 [2015-06-16]. （原始内容存档于2008-03-11）.
- ^ Statutory Instrument 2008/0950. Office of Public Sector Information, 1 April 2008. [2008-07-19]. （原始内容存档于2008-06-14）.
相关参考书籍
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- Middlebrook, Martin. The Falklands War. Barnsley. Pen & Sword Military. 2012. ISBN 978-1-84884-636-4 （英语）.
- Martini, Héctor A. Historia de la Aviación Naval Argentina. III.. Departamento de Estudios Históricos Navales. 1992 （西班牙语）.