77式两栖装甲输送车
77式两栖装甲输送车(工厂研发代号WZ511)是中国自行研制的第一代水陆两栖装甲输送车,是以63式两栖坦克底盘为基础,去掉坦克炮塔,将原车战斗舱的装甲板加高作为运载舱。适于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战;摧毁敌滩头阵地防御设施。是水陆两栖坦克的战术配套车辆。
77式两栖装甲输送车 | |
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类型 | 履带式两栖装甲输送车 |
原产地 | 中华人民共和国 |
服役记录 | |
使用方 | 中华人民共和国 |
生产历史 | |
研发者 | 重庆256厂 |
研发日期 | 1965年 |
生产商 | 西南车辆制造厂 (256厂) |
生产日期 | 1969年 |
基本规格 | |
重量 | 18.7吨 [1] |
长度 | 7.15m |
宽度 | 3.2m |
高度 | 2.16m |
操作人数 | 2 |
装甲 | 均质钢 |
主武器 | 59式12.7mm高射机枪 |
发动机 | 12150L-2型12缸V型水冷柴油机[1] 400 ps (298 kW) |
功率/重量 | 21.4 马力/吨 |
悬挂 | 扭杆 |
作战范围 | 370 km [1] |
速度 | 陆上64 km/h 水上12km/h |
历史
77-1
1965年4月开始研制,制成2辆原型样车,1969年和1970年进行投入小批试生产,经过几次大的改进设计后,1977年11月经审查定型,命名为“77式水陆装甲输送车”,也称为77-1式,是为区别后来的77-2式水陆装甲输送车。
77-2
1978年开始研制,在77-1基础上改进,简化结构,取消运载火炮的能力,1980年定型。
设计
77-1式以63式水陆坦克为基础,去掉炮塔,将原车战斗舱加高改为密封式运载舱,设有射击观察孔,运载舱顶部有3个供进出的舱口,还开有侧门,运载舱顶部凹进有驮载火炮的固定装置,车尾设置供装卸火炮用的可折叠跳板和牵引装置。车首上有驾驶员、车长舱口及一挺高射机枪,车首上装甲板上装有防浪板。具有抗三级风/1.2m浪高的能力。77式动力、传动、水上喷水推进、操纵、行动、通信设备等主要部件与63式水陆坦克相同,与63式水陆坦克具有相同的机动性,可乘载20名步兵,可背负运载和短距离牵引火炮,输送物资、器材、弹药等。乘载步兵可从车的前、后以及两侧踏翼子板上下车。[1]
77-2式在77-1基础上简化结构,去除运载火炮有关的功能,运载舱顶部凹进部分升高,增大运输舱空间。车右侧增开1个侧门便于人员和担架出入,主要用来输送步兵配合水陆坦克作战,以及便于转运伤员。
衍生型
- 77式两栖指挥车
- 77式两栖装甲救护车
- 77式两栖战场回收车
- 77式两栖工程车
- 77式两栖迫击炮车
- 77式两栖弹药运输车
- 民用石油工程作业车
参考
- 《解放军陆战武器史》,1993,张联伏 p.64。