K287/288次列车
K287/288次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至江西省会南昌之间的快速列车，自1959年6月开行，2000年10月21日起按现车次开行，现由南昌局集团南昌客运段沪杭车队负责客运任务[1]，是江西省的首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路和京九铁路运行，行程817公里，途经上海、浙江、江西两省一市。其中上海南站至南昌站运行10小时26分，使用车次为K287次，南昌站至上海南站运行9小时20分，使用车次为K288次。本班列车是南昌最快的进沪普速列车。[2]
| K287/288次旅客列车 | |
|---|---|
 列车方向牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1959年6月 |
| 所属铁路局 | 南昌局集团 |
| 担当客运段 | 南昌客运段 |
| 当前车次 | K287/288次 |
| 曾用车次 | 177/178次 77/78次 游7/8次 Y7/8次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 上海南站 ↔ 南昌站 |
| 主要停站 | 松江站、嘉兴站、杭州南站、 上饶站、鹰潭站、东乡站 |
| 运行时间 | 10小时26分（K287次） 9小时20分（K288次） |
| 发车时间 | 上海南站：20:21 南昌站：21:00 |
| 终到时间 | 南昌站：次日06:47 上海南站：次日06:20 |
| 途经线路 | 沪昆铁路、京九铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
历史
上海至南昌间最早开行的列车是于1949年8月20日开行的上海北-南昌9/10次列车，该车于1950年延长区间至上海-广州。同时铁路部门于1950年1月9日，新开行上海-南昌直通旅客列车一对[3]:233[4]:11。
1959年6月开行上海-南昌间直通旅客快车177/178次，由南昌列车段担当[5]:185。1985年10月11日，南昌-上海177/178次列车升级为特快，车次改为77/78次。1991年又被上海铁路局命名为“明星列车”[4]:266-267。
1994年6月11日，77/78次列车更改车次为游7/8次并升级为空调车底。[6]1996年，该车以“夕发朝至”为特点，推出“去上海、乘游8”的宣传语。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，游7/8次列车更改车次为Y7/8次[7]。1998年该列车获得“红旗列车”称号[4]:266-267。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类列车等级和车次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，[8]Y7/8次列车随即更改车次为K287/288次[9]。2001年10月21日列车运行时间再次压缩，上、下行方向的运行时间分别缩短56分和1小时15分[10]。2003年11月，列车编组由18节扩编至19节，以舒缓该车运能不足的情况[11]。
2004年11月10日起，受到浙赣线电气化改造工程影响，列车全程运行时间增加，K288次列车的发车时间由过去的20时22分提前到18时12分[12]。2006年9月1日浙赣线电气化改造完工后，K288次列车的运行时间压缩57分钟[13]。2007年2月4日，K287/288次列车改为上海南站始发终到[14]。同年4月18日第六次大提速后，列车运行时间继续压缩2至3小时，但受到此次提速后新开行的南昌-上海动车组列车的影响，列车每日发送客流量相比以前下降达到了两位数[15][16]。
2009年4月1日，K287/288次列车于杭州枢纽变更运行路径，改停杭州东站。[17]同月29日起，K287/288次列车改为使用直供电DC600V的25G型客车[18]。
列车编组
K287/288次列车现时使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属南昌局集团南昌车辆段，采取19节车厢编组，其中硬座车3辆、软卧车2辆、硬卧车14辆[18]。
| 车厢编号 | 1-3 | 4-7 | 8-9 | 10-19 |
|---|---|---|---|---|
| 车型 | YZ25G 硬座车 |
YW25G 硬卧车 |
RW25G 软卧车 |
YW25G 硬卧车 |
机车交路
K287/288次列车全程由南昌局集团使用南昌机务段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
| 车站区段 | 上海南 ↔ 南昌 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 南局南段 杭州/鹰潭司机在金华轮乘 |
运行时刻
现行时刻
- 数据截至2024年5月22日。
| K287次 | 停靠站 | K288次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程（千米） | |
| 0 | 当天 | — | 20:21 | 上海南 | 06:20 | — | 第二天 | 817 |
| 26 | 当天 | 20:48 | 20:51 | 松江北 | 05:48 | 05:52 | 第二天 | 791 |
| 62 | 当天 | 21:13 | 21:30 | 嘉善 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 80 | 当天 | 21:43 | 21:47 | 嘉兴 | 05:08 | 05:11 | 第二天 | 737 |
| 108 | 当天 | 22:05 | 22:09 | 海宁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 188 | 当天 | 22:58 | 23:10 | 杭州南 | 03:58 | 04:04 | 第二天 | 629 |
| 360 | 第二天 | 00:51 | 01:08 | 金华 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 557 | 第二天 | 03:26 | 03:35 | 上饶 | 23:53 | 23:58 | 当天 | 260 |
| 673 | 第二天 | 04:43 | 04:49 | 鹰潭 | 22:41 | 22:47 | 当天 | 144 |
| 714 | 第二天 | 05:16 | 05:20 | 东乡 | 22:09 | 22:12 | 当天 | 103 |
| 753 | 第二天 | 05:46 | 05:50 | 进贤 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 817 | 第二天 | 06:47 | — | 南昌 | — | 21:00 | 当天 | 0 |
历史时刻
| K287次 | 停靠站 | K288次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程（千米） | |
| 0 | 当天 | — | 20:21 | 上海南 | 06:20 | — | 第二天 | 817 |
| 26 | 当天 | 20:48 | 20:51 | 松江 | 05:45 | 05:50 | 第二天 | 791 |
| 62 | 当天 | 21:13 | 21:22 | 嘉善 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 80 | 当天 | 21:35 | 21:39 | 嘉兴 | 05:08 | 05:11 | 第二天 | 737 |
| 108 | 当天 | 21:57 | 22:13 | 海宁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 188 | 当天 | 23:02 | 23:06 | 杭州南 | 03:58 | 04:04 | 第二天 | 629 |
| 360 | 第二天 | 00:47 | 01:04 | 金华 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 557 | 第二天 | 03:26 | 03:30 | 上饶 | 23:53 | 23:58 | 当天 | 260 |
| 673 | 第二天 | 04:38 | 04:45 | 鹰潭 | 22:41 | 22:47 | 当天 | 144 |
| 714 | 第二天 | 05:12 | 05:16 | 东乡 | 22:08 | 22:12 | 当天 | 103 |
| 753 | 第二天 | 05:42 | 05:47 | 进贤 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 817 | 第二天 | 06:33 | — | 南昌 | — | 21:00 | 当天 | 0 |
| K287次 | 停靠站 | K288次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程（千米） | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程（千米） | |
| 0 | 当天 | — | 21:05 | 上海南 | 06:15 | — | 第二天 | 817 |
| 26 | 当天 | 21:23 | 21:25 | 松江 | 05:47 | 05:51 | 第二天 | 791 |
| 80 | 当天 | 21:57 | 21:59 | 嘉兴 | 05:13 | 05:17 | 第二天 | 737 |
| 173 | 当天 | 23:01 | 23:09 | 杭州 | 04:06 | 04:14 | 第二天 | 644 |
| 360 | 第二天 | 01:27 | 01:34 | 金华西 | 02:09 | 02:17 | 第二天 | 457 |
| 557 | 第二天 | 03:45 | 03:49 | 上饶 | 00:01 | 00:05 | 第二天 | 260 |
| 673 | 第二天 | 05:06 | 05:15 | 鹰潭 | 22:42 | 22:48 | 当天 | 144 |
| 817 | 第二天 | 07:11 | — | 南昌 | — | 21:12 | 当天 | 0 |
参见
参考资料
- ^ 强降雨逼停开往南昌的列车 车厢内上演暖心一幕. 人民网. 2019-06-07 [2019-06-21]. （原始内容存档于2019-10-17）.
- ^ 杭长高铁下月起试运行 南昌到杭州只需２．５小时. 南昌晚报. 2014-10-28 [2019-01-24]. （原始内容存档于2019-01-25）.
- ^ 上海铁路局志. 中国铁道出版社. 2004. ISBN 9787113053802.
- ^ 4.0 4.1 4.2 杨建兴等. 南昌铁路局志. 中国铁道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136.
- ^ 余志明、袁锋、殷文达主编. 杭州铁路分局志(1906—1995) (PDF). 中国铁道出版社. 2005 [2020-09-26]. ISBN 7113063152. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-17）.
- ^ 铁道部运输局. 全国鐵路旅客列车时刻表: 1995年4月1日修订. 北京: 中国铁道出版社. 1995. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日报. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始内容存档于2017-09-28）.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0.
- ^ 哪几趟车跑得更快. 江西日报. 2001-10-19 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-26）.
- ^ 南铁调整列车编组. 信息日报. 2003-11-11 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-26）.
- ^ 受浙赣线电气化改造影响 南昌站部分列车调整时刻. 大江网. 2004-11-09 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-26）.
- ^ 南昌到上海温州缩短近1小时. 新法制报. 2006-08-29 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-26）.
- ^ 南昌-上海两趟旅客列车变更到站. 信息日报. 2007-01-28 [2019-01-24]. （原始内容存档于2019-01-25）.
- ^ 提速影响什么. 江西新闻中心. 2007-04-16 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-26）.
- ^ 铁路提速 动车组、直达列车与特快同室操戈. 大江网. 2017-05-22 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-26）.
- ^ 铁路春季运行图4月1日实行. 金华晚报. 2009-03-25 [2019-01-24]. （原始内容存档于2016-11-27）.
- ^ 18.0 18.1 “五一”假期昌九线增开假日动车[图]. 信息日报. 2012-04-25 [2019-01-25]. （原始内容存档于2012-07-18）.
- ^ “中国建设银行”号南昌至上海K288列车举行冠名首发仪式. 人民网. 2018-05-18 [2019-01-24]. （原始内容存档于2019-01-25）.