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P-5马林鱼巡逻机

P5M马林鱼巡逻机（英语：Marlin)(1962年后则改成P-5)是一款由位于马里兰州米德尔里弗的格伦·L·马丁公司建造的双活塞发动机飞行艇。

Martin P5M/P-5 Marlin
美国海岸巡防队的 P5M-2G
概观
类型反潜机
乘员11人
首飞1948年5月30日
服役1952年[1]
退役1967年[1]
生产格伦·L·马丁公司
产量285架
现况已退役
主要用户美国海军
美国海岸巡防队
法国海军
衍生自PBM 马林鱼巡逻机（英语：Martin PBM Mariner）
技术数据
长度100ft7in(30.66m)[2] [3][4]
翼展117ft2in(35.71m)
高度32ft9in(9.98m)
翼面积1,406sq ft(130.6m²)
空重50,485lb(22,900kg)
正常起飞重量76,595lb(34,743kg)
最大起飞重量78,000lb(35,380kg)
发动机2具莱特R-3350-32WA Duplex-Cyclone（英语：Wright R-3350 Duplex-Cyclone）18缸水喷射风冷星形发动机
推力每具3,450hp(2,570kW)
性能数据
最大速度251mph(404km/h,218kn)
巡航速度150mph(240km/h,130kn)
爬升率1,200ft/min(6.1m/s)
最大升限24,000ft(7,300m)
最大航程2,050mi(3,300km,1,780nmi)
武器装备
炸弹内部搭载:8,000lb(3,600kg)
外部搭载:8,000lb(3,600kg)
马克90号核深水炸弹
其他
AN/APS-44雷达(后来由AN/APS-80取代)
Julie回声测距主动声纳
AN/AQA-3 Jezebel 声学搜寻被动声纳

P-5延伸自PBM 马林鱼巡逻机（英语：Martin PBM Mariner），公司名称为Model 237。而后该型号经过改进后称为P5M-2（Model p237B）。

发展

 
第45巡逻中队（英语：VP-45）的P5M-1
 
最后一次执行飞行任务的第40巡逻中队（英语：VP-40）SP-5B
 
1架法国的P5M-2

马林鱼是一款鸥翼（英语：Gull wing）机，并将引擎置于机翼上方。发动机采用2具莱特R-3350-32WA Duplex-Cyclone（英语：Wright R-3350 Duplex-Cyclone）18缸水喷射风冷星形发动机。机身后不曲线平缓，该设计这使得飞机有更长的浮力，并减少了波浪上的“海豚效应”。[5] 原型机的机头和尾部炮塔各配备两门20mm(0.79in)机炮，机背炮塔配有两挺0.5in(12.7mm)勃朗宁M2重机枪。该机于1948年5月30日首飞。[6]

量产型版本P5M-1于1951年开始生产，并于1951年6月22日首飞。[6]相较于原型机，量产版本拥有提高能见度的飞行甲板、机头炮塔替换成AN/APS-44搜寻雷达、取消机背炮塔以及使用新的流线型机翼浮标。此外加长引擎短舱，使后部的武器舱有更大的空间。

P5M-2是P5M-1的升级版本。该款式重新设计并使用T型尾翼（英语：T-tail），机尾尖后部有一个AN/ASQ-8 MAD（英语：Magnetic anomaly detector）磁异常探测器，并拥有更好的机组人员空间以及新设计的机头以减少起飞和降落时的水雾。

型号

公司编号

M-237
P5M-1的公司编号
M-237B
P5M-2的公司编号
M-270
经过改装的XP5M-1原型机[7]
M-290
P5M-3的公司编号，预计采用Martin P7M SubMaster（英语：Martin P7M SubMaster）发动机

1962年前命名

XP5M-1
由PBM 马林鱼巡逻机（英语：Martin PBM Mariner）改造而成的原型机[8]
P5M-1
美国海军的量产版本，共160架，后来于1962年重新编号为P-5A[8]
P5M-1G
P5M-1的改进版本，共7架服役于美国海岸防卫队，而后交还海军使用P5M-1T[8]
P5M-1S
P5M-1的改进版本，具有升级的电子和反潜设备 ，后来于1962年重新编号为SP-5A[8]
P5M-1T
7架由美国海岸防卫队交还给海军使用的P5M-1Gs，作为教练机使用，后来于1962年重新编号为TP-5A[8]
P5M-2
升级版本，共120架，其中108交付给美国海军，12架交付给法国海军。P5M-2采用T型尾翼取代P5M-1上所使用的低置水平尾翼。后来于1962年重新编号为P-5B[8]
P5M-2S
更新了新型的电子和反潜设备P5M-2，后来于1962年重新编号为SP-5B[8]
P5M-2G
4架给予美国海岸防卫队使用的P5M-2，后来交还给美国海军使用[8]
P5M-3
修改为4引擎版本的P5M，采用4具Martin P7M SubMaster（英语：Martin P7M SubMaster）发动机。格伦·L·马丁公司虽然于1956年建成Mockup，但最终落败给P-3猎户座海上巡逻机

1962年三军命名系统后

P-5A
1962年重新命名的P5M-1[9]
SP-5A
1962年重新命名的P5M-1S[9]
TP-5A
1962年重新命名的P5M-1T[9]
P-5B
1962年重新命名的P5M-2[9]
SP-5B
1962年重新命名的P5M-2S[9]

参考

 
3-view line drawing of the Martin P5M-2 Marlin
  1. ^ 1.0 1.1 Roberts 2000, p,663.
  2. ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States Navy aircraft since 1911 2nd. Annapolis: Naval Institute Press. 1976: 325. ISBN 0870217925. 
  3. ^ Bridgman, Leonard (编). Jane's all the World's Aircraft 1957–58. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1957: 334–335. 
  4. ^ Johnson, E.R. American flying boats and amphibious aircraft : an illustrated history. Jefferson, North Carolina: McFarland & Co. 2009: 258–264. ISBN 978-0-7864-3974-4. 
  5. ^ Bonnier Corporation. Longer Hull Safer Landing. Popular Science (Bonnier Corporation). August 1948: 90. 
  6. ^ 6.0 6.1 Swanborough and Bowers 1976, p.323.
  7. ^ Aviation Week 1952-06-23. 23 June 1952. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 Andrade 1979 p207
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Andrade 1979 p157
书目
  • Andrade, John, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9.
  • Barth, Bruce D., "The Martin P5M 'Marlin'". Pacific Aero Press, 1994.
  • Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volume 2 The History of VP, VPB, VP(HL) and VP(AM) Squadrons. Washington DC: Naval Historical Centre, 2000.
  • Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2420

外部链接

 
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