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讨论:日本航空123号班机空难

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抄写通话记录

能否将“日航机JAL123便坠落までの记录：JAL123的航迹与座舱通话的Flash动态示意图”当中的通话记录抄进来，比较方便查看（可以的话我来抄写）--苍空　翔 有事点我 04:36 2006年8月31日 (UTC)

新加坡航空006号班机条目内亦有座舱通话的抄件，应该可以比照办理。若有版权疑虑则之后再行讨论。--Ellery 06:02 2006年8月31日 (UTC)
不要漏掉时间喔……--Ellery 17:13 2006年9月1日 (UTC)
该flash内没有各条时间，不过在校对时可以把图上的时间记号加上去；现在有个问题，就是通话记录中有些和123比较无关的都没有写出来，我的听力又不是很好...--苍空　翔 有事点我 04:12 2006年9月2日 (UTC)
还有一段是假名英文...不太懂...--苍空　翔 有事点我 04:24 2006年9月2日 (UTC)

目前抄下的部分

（冲击音と共に垂直尾翼が破坏）

（CAP）ヤベ

（CAP）なんか爆発したぞ

（CAP）スコーク77

（Squawk 77：航空机の最高度の救难信号）

（COP）ギアドア

（CAP）ギアみて　ギア

（E/E）えっ

（CAP）ギアみてギア

（ギア：车轮）

（CAP）エンジン？

（COP）スコーク77

（CAP）オールエンジン……

（オールエンジン…ボディギア说あり）

（PUR）酸素マスクをつけてください

（パーサー：男性客室乘务员）

（PUR）ベルトはベルトをしてください

（PUR）……してください

（PUR）ベルトは必ずしてください

（CAP）Ah--, Tokyo, Japan Air 123 request from immediate e--

（あー、东京、日本航空123便トラブル発生、直ちに、えー、）

（CAP）trouble request return back to Haneda descend and maintain 220 over.

（羽田に帰还を要求する、220ヘ降下し维持する）

（ACC）Roger, apprived as you request.

（ACC：东京管制区管制所）

（了解、要求通り承认する）

（CAP） Radar vectorto Oshima, Please.

（大岛レーダー诱导を望む）

（ACC）Roger, uh--, you wand right or left turn?

（了解、あー、右旋回か、左旋回か？）

（CAP）Uh--, going to right turn, over.

（あー、左旋回する）

（ACC）Right, right heading 090 radar vector to Oshima.

（よろしい、大岛ヘレーダー诱导のため、磁方位090デ飞行せよ）

（CAP）バンクとんな　そんなに

（COP）はい

（CAP）バンクそんなになにとんなってんのに

（COP）はい

（CAP）なんだよ　それ

（F/E）ハイドロプレッしゃャが　おっこちていますハイドロが

（ハイドロ：油圧系统）

（CAP）戻せ

（COP）戻らない

（CAP）ハイドロ全部だめ？

（F/E）はい

（CAP）ディセンド

（COP）はい

（F/E）ディセンドしたほうがいいかもしれないですね

（COP）ディセンド

（CAP）なんでこいつ……

（PUR）えー、酸素マスク十分にお着けになってバンドは头にかけてください

（PUR）バンドは头にかけてください

（PUR）えー、乘务员は、えー、酸素ボトルの用意をお愿いします、酸素ボトルの用意

（ACC）Japan Air 123, confire you are declare emergency that's right?

（日本航空123便、确认しますが、紧急事态を宣言しますか？）

（CAP）That's Affirmative.

（その通りです）

（ACC）123, roger.

（123便、了解）

（ACC）And, uh--, request your nature of emergency.

（どの、あー、ような紧急事态か）

（PRA）Put out your cigarettes.

（PRA：人工合成音の自动放送）

（タバコを消してください）

（PRA）This is an emergency discend.

（これは紧急降下です）

（PRA）ただいま紧急降下中

（PRA）マスクをつけてください

（PRA）ベルトを缔めてください

（PRA）タバコを消してください

（PRA）ただいま紧急降下中です

（F/E）ハイドロプレッシャオールロス

（COP）オールロスですか？

（F/E）オールロス

（COP）オールロスね？

（F/E）はい

（PUR）お客様にお愿いいたします

（PUR）お子様づれのお客様どうぞ近くの方

（PUR）恐れ入りますがお子様のマスクの用意をお愿いします

（PRA）Put the mask over your face.

（マスクをつけていださい）

（ACC）Japan Air 124※, fly heading 090 radar vector to Oshima.

（日本航空124便※、大岛へレーダー诱导のため、磁方位090で飞行せよ）

（CAP）But now uncontorol.

（しかし、现在操縦不能）

（ACC）Uncontrol, roger, understood.

（操縦不能、了解、わかりました）

（F/E）もってないかどうかきいてみます

（CAP）ストールするぞほんとうに

（COP）はい、気をつけてやります

（CAP）はい、じゃないが

（COP）はい

（CAP）ディセイド

（ACC）Japan Air 123, if possible squawk 2072 normal

（日本航空123便、可能なら机体识别コード2072を発信せよ）

（ACC）Japan Air 123, ah--, can you descend?

（日本航空123便、あー、下降可能か？）

（CAP）Ah--, roger, now descending.

（あー、了解、现在下降中）

（ACC）All right, say altitude now.

（现在の高度は？）

（CAP）240

（24000フィート）

（ACC）All right, uh--, yoru position 72miles to Nagoya, yah, can you land to Nagoya?

（あー、现在位置は名古屋まで72マイル、名古屋に着陆するか？）

（CAP）Ah--, negative, request back to Haneda.

（あー、违います、羽田に帰るにとを要求する）

（ACC）All right, ah--, これから日本语で话していただいて结构ですから

（CAP）はい、はい

747-100SR or 747SR-46 ?

虽然机形为 747-100SR，但因为波音公司对其客户会编上一个二位编号(在757-300的00位置，除747SR和SP在英文字后，例747SR-02)， 例如67为国泰，J6为Air China，06是KLM ... etc. 所以在指某公司的机才是，应用公司编号 例如747-467，777-312，757-350，777-2J6 ... etc. 故这条目用747-SR46是可以的

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最新留言：在7年前发布1条留言1人参与讨论

各位维基人：

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祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年7月4日 (二) 19:27 (UTC)回复

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祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年6月4日 (一) 03:33 (UTC)回复

优良条目评选（无效）

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以下内容移动自Wikipedia:优良条目评选/提名区（最后修订），新留言请置于框外。执行人： --银の死神♠走马灯剧场祝你在乱流下平安 2022年11月5日 (六) 05:04 (UTC)回复

日本航空123号班机空难（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分类：，提名人： B-MIKE -留|签 2022年11月1日 (二) 16:51 (UTC)回复
投票期：2022年11月1日 (二) 16:51 (UTC)至2022年11月8日 (二) 16:51 (UTC)
下次可提名时间：2022年12月8日 (四) 16:52 (UTC)起
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概要部分--唔好阻住我爱国（留言） 2022年11月3日 (四) 16:08 (UTC)回复
(＋)撤销提名-- B-MIKE -留|签 2022年11月3日 (四) 16:19 (UTC)回复
  提名人撤回评选。--银の死神♠走马灯剧场祝你在乱流下平安 2022年11月5日 (六) 05:02 (UTC)回复
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