UC-64号潜艇
陛下之UC-64号艇(德语:SM UC 64[注 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由不莱梅的威悉船厂承建,于1917年1月23日新船下水,至2月22日交付使用。其全长51.85米,水面及水下排水量分别为422吨和504吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-64号入役后曾被部署至驻比利时的法兰德斯区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其十五次巡逻,共直接或间接击沉26艘协约国或中立国舰船,容积总吨累计为20473吨。1918年6月20日,UC-64号在多佛尔海峡为规避巡逻舰艇而下潜,却不慎在瓦尔纳滩触雷沉没,艇内30名官兵全数阵亡。
历史 | |
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德意志帝国 | |
船名 | UC-64号 |
下订日 | 1916年1月12日[1] |
建造方 | 不莱梅威悉船厂[2] |
船厂编号 | 262 |
铺设龙骨 | 1916年4月3日 |
下水日期 | 1917年1月23日 |
入役日期 | 1917年2月22日 |
结局 | 1918年6月20日在瓦尔纳滩触雷沉没 |
技术数据[3] | |
船级 | UC级潜艇 |
船型 | UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
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船长 | |
型宽 |
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吃水 | 3.67米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
船速 |
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续航力 |
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潜航深度 | 50米 |
乘员 | 3名军官、23名水兵 |
武器装备 |
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注释 | 潜没时间30秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 15次巡逻 |
战绩 |
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设计
1915年秋天,由于中立国美国的干预,U型潜艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。[7]
UC-64号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为51.85米,并有3.67米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为422吨和504吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力(440千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台620匹公制马力(460千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.9节(22.0千米每小时),水下7.2节(13.3千米每小时);能够在水面以7节(13千米每小时)航速续航8,000海里(15,000千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行59海里(109千米)而无需充电。其潜没需时约为30秒,能够在50米的深度下运作。[8][3]
作为布雷潜艇,UC-64号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-64号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
1916年1月12日,在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下,国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-64号因此成为不莱梅威悉船厂承建的该批次四号艇,建造编号为262。它于1916年4月3日动工、1917年1月23日新船下水,至2月22日在曾执掌UB-16号的艇长、海军中尉恩斯特·穆勒-施瓦茨的指挥下交付使用,随即展开海试。[4]继穆勒-施瓦茨之后,埃里希·黑希特中尉和斐迪南·施瓦茨中尉也曾担任UC-64号指挥官。完成海试后,该艇于1917年5月13日被编入驻泽布吕赫的法兰德斯区舰队,成为海军法兰德斯集团军的一分子。[1][10]
在一年多的法兰德斯役期中,UC-64号参与了大西洋潜艇战,足迹遍及英格兰东部、英吉利海峡和凯尔特海等多处水域。通过十五次布雷及破交战巡逻,UC-64号合共击沉协约国或中立国的26艘商船,容积总吨累计为20473吨。[11]其中,体积最大的受害者是注册吨位为4610吨的英国货轮沃尔奈号(Volnay),它于1917年12月14日从蒙特利尔前往普利茅斯的途中,在距曼纳克斯岩东南约2海里(3.7千米)处撞上了由UC-64号布设的水雷而沉没。[12]注册吨位为4972吨的英国货轮玛格丽特女王号(Queen Margaret)尽管吨位更重,但它于1918年1月20日在纳布灯船附近触雷后仅仅受损,并未沉没。[13]
1918年6月18日,UC-64号从泽布吕赫出发进行另一次行动,任务是在布雷斯特附近和吉伦特河口布设雷区。两天后,即6月20日凌晨04:15,该艇在多佛尔海峡遇到了敌方正在巡逻的七艘武装拖网船和漂网船,被迫下潜规避。[14]在机动过程中,UC-64号不慎撞上了布设在瓦尔纳滩附近(50°58′N 01°23′E / 50.967°N 1.383°E)的一枚水雷而沉没,艇内30名官兵全数阵亡。[1]
袭击历史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[11] |
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1917年5月20日 | 前进号 | 荷兰 | 114 | 击沉 |
1917年5月23日 | 阿尔贝蒂娜号 | 荷兰 | 100 | 击沉 |
1917年6月21日 | 亨德里卡号 | 荷兰 | 109 | 击沉 |
1917年6月24日 | 电讯十八号 | 荷兰 | 306 | 击沉 |
1917年7月16日 | 帝汶号 | 荷兰 | 135 | 击沉 |
1917年8月17日 | 埃斯佩兰斯号 | 法国 | 97 | 击沉 |
1917年9月16日 | 团结七号 | 荷兰 | 251 | 击沉 |
1917年9月17日 | 旁观者号 | 法国 | 2542 | 击沉 |
1917年9月22日 | 瓦朗谢讷城号 | 法国 | 1734 | 击沉 |
1917年10月18日 | 牛郎星号 | 挪威 | 1674 | 击沉 |
1917年10月18日 | 斯登号 | 英国 | 928 | 击沉 |
1917年11月16日 | 儒勒·凡尔纳号 | 法国 | 157 | 击沉 |
1917年11月27日 | 坦恩城号 | 法国 | 1416 | 击沉 |
1917年12月4日 | 曼彻斯特水手号 | 英国 | 4106 | 击伤 |
1917年12月14日 | 沃尔奈号 | 英国 | 4610 | 击沉 |
1917年12月19日 | 博里斯滕号 | 挪威 | 1718 | 击沉 |
1917年12月19日 | 特里维廉号 | 英国 | 3066 | 击伤 |
1917年12月23日 | 马尼西亚号 | 挪威 | 1868 | 击伤 |
1918年1月20日 | 玛格丽特女王号 | 英国 | 4972 | 击伤 |
1918年1月26日 | 梅号 | 英国 | 24 | 击沉 |
1918年1月26日 | 罗伯·罗伊号 | 英国 | 112 | 击沉 |
1918年3月28日 | 博塔号 | 英国 | 17 | 击沉 |
1918年3月28日 | 兄弟之爱号 | 英国 | 19 | 击沉 |
1918年3月28日 | 霍诺拉号 | 英国 | 29 | 击沉 |
1918年3月28日 | 诺埃尔号 | 英国 | 21 | 击沉 |
1918年3月31日 | 维安纳号 | 英国皇家海军 | 401 | 击沉 |
1918年4月23日 | 拉夫里翁号 | 英国 | 582 | 击沉 |
1918年4月25日 | 索特号 | 瑞典 | 1353 | 击沉 |
1918年4月26日 | 利文雅号 | 英国 | 1304 | 击沉 |
1918年5月23日 | 梅夫峡湾号 | 挪威 | 720 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 64. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant,第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ernst Müller-Schwarz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Hecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ferdinand Schwartz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ 陈进,第48页.
- ^ 陈进,第46页.
- ^ Herzog,第139页.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 64. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Volnay. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Queen Margaret. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-24].
- ^ Perepeczko,第427页.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Perepeczko, Andrzej. U-booty I wojny światowej. Warszawa: Lampart. 2000. ISBN 83-86776-51-X.