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T7/8次旅客列车
配属西安机务段的和谐3D型电力机车第0487号牵引T8次列车通过西长线青塔
概述
开行日期1978年8月1日
所属铁路局成都局集团
担当客运段成都客运段
当前车次T7/8次
曾用车次12/7、8/11次
7/8次
列车等级特快列车
运行区间北京西站成都西站
主要停站石家庄北站太原站延安站
西安站宝鸡站秦岭站
凤县站两当站徽县站
略阳站广元站绵阳站
运行时间28小时14分(T7次)
28小时39分(T8次)
发车时间北京西站:16:43
成都西站:08:01
终到时间成都西站:次日20:57
北京西站:次日12:40
途经线路京广铁路石太客运专线
太中银铁路包西铁路陇海铁路
宝成铁路
技术
使用车辆中国铁路25K型客车

T7/8次列车别名“天府之星”号列车,是由中国铁路运行、往返于北京市四川省成都市两地间的一趟特快列车,自1978年8月1日起开行,现由成都局集团成都客运段北京一队负责客运任务。列车使用3组25K型客车,沿京广石太太中银包西陇海宝成共6条铁路线路运行[1],穿吕梁山秦岭等山脉,跨黄河嘉陵江等河流,全程2128公里,途径四川、陕西甘肃山西河北、北京共6个省级行政区。列车北京西成都西运行时长为28小时14分,使用车次号为T7次;成都西站至北京西站运行时长为28小时39分,使用车次号为T8次

列车多年被评为段、分局、路局的先进集体,自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来,已连续25年保持该称号,是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车,并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌[2]

历史

 
T7/8次列车水牌(2024年1月)

1978年8月1日,中国铁路列车运行图作出了较大调整,开行了多趟特快旅客列车,同时也对既有列车运行区段有所更改。其中,来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都,运行区段调整为沈阳至成都,车次改为7/12次(沈阳至成都)、8/11次(成都至沈阳),经由沈山铁路津山铁路京沪铁路京广铁路陇海铁路宝成铁路运行。

1981年10月11日,沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快,恢复了京沈之间的11/12次特快列车,京成特快独立运行,车次改为7/8次

1995年5月14日,7/8次列车车底更换为25G型客车

1996年1月21日,北京西站启用,7/8次列车的始发站由北京站调整至北京西站。

2000年10月20日,为配合首届中国西部金融论坛在四川举办,7/8次列车作为四川的形象大使,正式注册冠名为“天府之星号”。以利用其良好的公众形象,推介天府之国的风光、特产及文化,展示天府美德。[3]

2000年10月21日,中国铁路实施第三次大提速,这次大提速对西部地区给予重点倾斜,对多班涉及乌鲁木齐铁路局兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次升级为特快列车,车次改为T7/8次,车底更换为25K型客车,全程旅行时间分别压缩4小时05分(下行)与3小时48分(上行)。[4]

2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速,T7/8次列车取消郑州站停靠换向,改为经由郑州铁路西北环线东双桥站铁炉站)运行。

2011年1月11日,中国铁路开始执行新的列车运行图,随着太中银铁路包西铁路的建成开通,T7/8次列车在柳辛庄站新丰镇站间改经石太客运专线、太中银铁路及包西铁路运行。

2022年10月11日,配合成都站关闭并展开扩建工程,T7/8次列车改为成都西站始发终到。[5]

列车编组

 
列车编组中的YZ25K硬座车

T7/8次列车自开行以来,经历了开行22型客车25G型客车以及25K型客车三个发展阶段。目前采用的是25K型空调客车,装备有自动塞拉门气动电动控制。列车采取19节编组,其中硬卧车8节、硬座车6节,软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1节。整个车厢以淡蓝色为基调,车窗配上绣有星月图案的乳白色窗帘。座椅配白色头枕。GPS定位系统随时将车速、车内温度及前方到站时间、天气状况等显示在每节车厢两端的电子屏上。盥洗室备有洗手液、纸巾盒,以及美国生产的电自动集便器。餐车通道装有表现四川民居、茶馆风情的木质装饰,增设了独立音响、吧台、音乐茶座等[6]。另外,列车在抵达绥德站后会有一次换向。

车厢编号 1 2 3-8 9 10 11-18 19
车型 UZ25K
邮政车
KD25K
空调发电车
YZ25K
硬座车
CA25K
餐车
RW25K
软卧车
YW25K
硬卧车
XL25K
行李车
配属 成局成段

机车交路

 
配属西安机务段的韶山7D型电力机车第0012号牵引T7次列车通过巨亭站

T7/8次列车全程由电力机车牵引,其中因宝成铁路北段大部分路段坡度大、坡长、弯道多,尤其在宝成铁路宝鸡秦岭段需要加挂补机,由西安铁路局新丰镇机务段秦北运用车间使用和谐3型电力机车,以加大机车牵引力和制动力[7]

车站区段 北京西 ↔ 西安 西安 ↔ 成都西 宝鸡 ↔ 秦岭(补机
本务机车
配属
司机更替
和谐3D型电力机车
西局西段
太原/西安司机在太原轮乘
韶山7D型电力机车/和谐3D型电力机车
西局西段
西安/宝鸡/成都司机在宝鸡/广元轮乘
和谐3型电力机车
西局新段
宝鸡司机

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2023年7月1日。
T7次 停靠站 T8次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 16:43 北京西 12:40 第二天 2128
146 当天 18:06 18:14 保定 10:59 11:02 第二天 1982
291 当天 19:49 20:04 石家庄北 09:26 09:44 第二天 1837
当天 阳泉北 08:19 08:32 第二天 1733
516 当天 22:02 22:09 太原 07:21 07:27 第二天 1612
697 当天 23:46 23:50 吕梁 第二天
953 第二天 02:45 02:49 延安 02:01 02:07 第二天 1175
1279 第二天 05:45 06:08 西安 22:51 23:19 当天 849
1302 第二天 06:23 06:27 咸阳 当天
1364 第二天 07:01 07:10 杨陵 当天
1452 第二天 08:10 08:22 宝鸡 20:44 21:00 当天 676
1497 第二天 09:25 09:29 秦岭 19:37 19:47 当天 631
1559 第二天 10:45 10:48 凤县 18:28 18:30 当天 569
1585 第二天 11:18 11:20 两当 17:55 17:58 当天 543
1601 第二天 11:41 11:43 徽县 17:32 17:34 当天 527
1664 第二天 12:53 12:59 略阳 16:17 16:21 当天 464
1796 第二天 15:37 15:43 广元 13:29 13:41 当天 332
1954 第二天 18:36 18:40 江油 10:31 10:35 当天 174
1996 第二天 19:17 19:20 绵阳 09:49 09:53 当天 132
第二天 德阳 09:03 09:07 当天 81
2128 第二天 20:57 成都西 08:01 当天 0

历史时刻

T7/8次(2022年12月26日)
T7次 停靠站 T8次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 16:43 北京西 12:36 第二天 2128
146 当天 18:03 18:14 保定 10:56 11:00 第二天 1982
291 当天 19:41 20:04 石家庄北 09:26 09:41 第二天 1837
当天 阳泉北 08:19 08:32 第二天 1733
516 当天 22:02 22:09 太原 07:21 07:27 第二天 1612
697 当天 23:46 23:50 吕梁 第二天
953 第二天 02:49 02:56 延安 01:43 01:48 第二天 1175
1279 第二天 05:49 06:09 西安 22:34 22:57 当天 849
1452 第二天 08:10 08:32 宝鸡 20:44 21:02 当天 676
1497 第二天 09:31 09:38 秦岭 19:33 19:43 当天 631
1559 第二天 10:44 10:48 凤县 18:25 18:27 当天 569
1585 第二天 11:17 11:19 两当 17:53 17:56 当天 543
1601 第二天 11:39 11:42 徽县 17:31 17:33 当天 527
1664 第二天 12:52 12:58 略阳 16:17 16:21 当天 464
1796 第二天 15:37 15:46 广元 13:39 13:53 当天 332
1954 第二天 18:39 18:42 江油 10:40 10:45 当天 174
1996 第二天 19:19 19:23 绵阳 09:56 10:02 当天 132
第二天 德阳 09:07 09:14 当天 81
2128 第二天 21:06 成都西 08:10 当天 0
T7/8次(2007年4月18日)
T7次 停靠站 T8次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 16:56 北京西 13:03 第二天 2042
146 当天 18:13 18:15 保定 11:35 11:37 第二天 1896
277 当天 19:32 19:38 石家庄 10:06 10:10 第二天 1765
813 第二天 00:42 00:44 洛阳 04:57 04:59 第二天 1229
1200 第二天 05:09 05:17 西安 00:22 00:32 第二天 842
1373 第二天 06:52 07:02 宝鸡 22:36 22:50 当天 669
第二天 秦岭 21:38 21:48 当天 624
1723 第二天 12:55 13:06 广元 16:26 16:38 当天 319
1927 第二天 16:19 16:25 绵阳 13:07 13:13 当天 115
2042 第二天 17:59 成都 11:33 当天 0

事故

1984年6月21日,由成都开往北京的8次列车运行至宝成线乐素河站王家沱站区间时,有3块石头将正驶经该处的8次旅客列车9号硬座车厢砸坏3处,震坏车窗玻璃,造成5名旅客受伤。

延伸阅读

注释

  1. ^ 成都-北京T8次列车今起绕行 多跑100分钟页面存档备份,存于互联网档案馆). 成都商报. 2011年1月11日.
  2. ^ 原生态:“红旗列车”27小时页面存档备份,存于互联网档案馆). 新浪网. 2003年10月11日.
  3. ^ 星光灿烂耀神州——记成都客运段T7/8次“天府之星”号[失效链接]. 四川日报. 2001年4月25日.
  4. ^ 成铁大提速 硬件设施加强软件服务提升. 四川青年报. 2000-10-19 [2015-05-01]. (原始内容存档于2016-08-12). 
  5. ^ 2022年10月11日起,成都站将停止办理客运业务. 西南铁路. 2022-10-06 [2022-12-26]. (原始内容存档于2022-12-28). 
  6. ^ “天府之星”照亮旅程[永久失效链接]. 华西都市报. 2000年10月21日.
  7. ^ 宝成铁路建成通车页面存档备份,存于互联网档案馆). 腾讯网. 2009年9月3日.