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| Char 2C | |
|---|---|
 一幅Char 2C的图画 | |
| 类型 | 超重型坦克 |
| 原产地 |  法国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1921年至1940年 |
| 使用方 | 法国 |
| 生产历史 | |
| 研发日期 | 1917年至1918年 |
| 生产日期 | 1919年至1921年 |
| 制造数量 | 10辆 |
| 衍生型 | Char 2C bis |
| 基本规格 （Char 2C） | |
| 重量 | 69吨 |
| 长度 | 车身：10.27米（33.7呎） |
| 宽度 | 2.95米（9.7呎） |
| 高度 | 4.00米（13.12呎） |
| 操作人数 | 12（驾驶、指挥官、炮手、装填手、四位机枪手、机械师、电工、助理机械师/电工、通讯员） |
| 装甲 | 车体前方45毫米；侧面22毫米；后方10毫米 |
| 主武器 | 75毫米 APX 1897 |
| 副武器 | 四挺8毫米机枪（前方、侧面，以及后方炮塔。 |
| 发动机 | 两具梅巴赫汽油引擎 250匹（单一引擎） |
| 作战范围 | 150公里 |
| 速度 | 时速15公里 |
2C坦克（法文：Char 2C，又称FCM 2C坦克）是法国在1917年设计，1919年开始生产的一种超重型坦克，目的是为了突破壕沟战的僵局，但在二次大战期间，因种种因素而使这辆坦克没有参与任何战斗。
发展
主战坦克的大型模型
2C坦克的起源一直不清楚，可能从1916年6月开始的，法国火炮部副部长，穆雷将军(Léon Augustin Jean Marie Mourret)口头授予地中海造船厂(Forges et Chantiers de la Méditerranée, FCM)使用靠近土伦的造船场，承包重型坦克的开发案，名为主战坦克的大型模型(char d'assaut de grand modèle)。同时，法国的工业也积极的尝试游说取得国防需求的订单，借由跟法国高层和官方的关系来取得佣金；承包开发案可以带来庞大的利益，就算最后没有进入生产，而且是由国家支付资金。法国陆军并没有要求任何的重型坦克，官方也没打算采购一辆，此举似乎变成由穆雷将军掌控这个计划案。之后他解释说由英国海军委员会开发的坦克奠定了通风和防火设计，所以一座造船厂可能可以改善现有法军的坦克设计，FCM在很大的程度上忽略了这项计划，但没有忽略经济利益。在那时，所有的坦克研发工程都被列为最高机密，因而免于大众的审视，然而，此保密到家的行为很快就被改变了。
1916年9月15号，英国首先发展出第一辆坦克，马克一型（Mark I），自此之后，就有许多坦克相继问世。当英国人民知道索姆河战役进攻失败的事实后，一天比一天黑暗的心情在也无法抑制，而坦克的出现则带来最后一道胜利的光芒。现在，法国人民开始对于自家的坦克发展计划感到好奇，法国的政客并没有特别干涉这些计划，几乎都让军方处理，但这也不会减少大众的好奇心，这突如其来的关注给了穆雷将军大大的震惊，他马上冲去视察FCM发展的进度，却发现一点进展也没有。9月30号，穆雷将军私下掌控该计划，他知道雷诺公司前几个月才拒绝建造重型轨道炮，10月12号，他乞求路易·雷诺协助FCM一起开发一些适合的重型坦克，即使早就知道这个计划会是什么样子了，雷诺还是被迫和FCM一起发展该计划，10月20号，穆雷将军订购一辆试验车，将交给FCM生产。
雷诺视察从1916年5月工作团队开始研发的雷诺FT-17轻型坦克的进度，在技术上带有革命性质的坦克，虽然这项工作并没有阻挡他们研发其它坦克。雷诺总是希望他的员工能够提供新的构想，had by this attitude encouraged the team to take a proactive stance, setting a pattern that would last till 1940, and have all kinds of contingency studies ready for the occasion。雷诺发现他的首席设计师－鲁道夫·恩斯特·梅茨迈尔（Rodolphe Ernst-Metzmaier）主动完成可行的重型坦克之研究，很幸运地，1917年1月17号马上允许其制造一个真实比例的木制模型并且呈现给突击火炮咨询委员会（the Consultative Committee of the Assault Artillery），after the basic concept had been approved on 30 December。此坦克的设计是当时最棒的，当然，这项设计很快就被接受了，而且还产生了一个共识，该坦克具有“战争赢家”（war-winner）的潜力。它设计上的特色是该炮塔有一门105毫米的火炮，重量为38吨，装甲有35毫米，Even before knowing what the exact nature of the project would be，穆雷将军在10月20号下令FCM建造一辆原型车。
描述
2C坦克本身重量重达69吨重，部分重量来自该坦克的装甲，前方45毫米和侧面22毫米，但主要的重量来源是它巨大的体型。它的装甲在现代被认为很薄，但以一战的标准来看，这台坦克是很厚重的，it is still easily the largest tank ever taken into production。随着尾部加长，使得它的车体超过12米长，其内部有两间空间足够的战斗室，第一间在车体前方，和上面的炮塔连接，该炮塔为三人炮塔（史上第一个），装备了75毫米长炮；另外一间则是在后方，和顶端的机枪塔（一挺机枪）连接，两个炮塔上头皆有观测塔，其它三挺机枪被独立放置于车体前方三个位置（前面和两边），用以保护坦克远离步兵的突袭。
The Char 2C is the only super-heavy tank ever to attain operational status－一辆超重型坦克不仅是重而且还要远比当时任何坦克还要来的重，下一辆跟它一样重量的坦克是二战中德军的虎II坦克
2C坦克的引擎室和两间战斗室连接在一起，每一条履带都经由引擎输出的200或是250马力驱动，使用电气传动，最高时速15公里，有七个油箱并装满了1,260升的燃料，给了这辆坦克有150公里的行程。
为了配置人手，招募了12位成员：驾驶、指挥官、炮手、装填手、四位机枪手、机械师、电工、助理机械师/电工和一位通讯员。有些资料说有13位成员，可能是因为该图片中出现连长的身影。
2C坦克的悬挂系统每边有39个互相交错的车轮，共有90个轮子。
作战历史
The ten tanks were part of several consecutive units, their organic strength at one time reduced to three。1920年代至1930年代时，有很多较先进的坦克被研发出来，而2C坦克在军事上的价值就逐渐下降。到了1930年代底，2C坦克已经过时了，因为它们慢速及高大的外貌，因此反坦克炮能够轻易命中这些坦克。
不过，1939年法军调动军备时，十辆坦克被使唤出来并放进它们自己的单位里，第51坦克战斗营（the 51st Bataillon de Chars de Combat）。为了宣传，每辆坦克都以古时法国的地名来命名，编号90到99分别命名为：普瓦图、普罗旺斯、皮卡、阿尔萨斯、布列塔尼、图赖讷、安茹、诺曼底、贝里、香槟。1939年，“诺曼底”被重新命名为“洛林”（Lorraine）。由于它们现在的价值在于宣传，因此这些巨兽为了远离伤害而没有参与1939年的进攻齐格菲防线，它们大量被拍摄成鼓舞士兵的电影、攀爬并且压碎旧的法国堡垒，对于大众而言，2C坦克被称“超级无敌坦克”（invincible super tanks），这个美誉远远超过2C坦克软弱的一面。
当然，法国指挥官知道用这个美誉称呼2C坦克非常不恰当，当1940年6月10号，德国装甲师突破法国防线后，对2C坦克做出一个决定，防止这些“赫赫有名”的坦克被德军俘虏，这些坦克使用运输列车送往南方。6月15号，铁路被一节起火的燃料车厢堵住，所以只好引爆这些坦克，之后，约瑟夫·戈培尔与赫尔曼·戈林声称这些坦克是被俯冲轰炸机所击中，此宣传上的谎言被重复使用多次。香槟2C坦克带点轻微损伤地被德军俘虏并拿回柏林作为战利品展出，1948年这辆坦克消失了，有人推测这辆坦克仍然存活于俄罗斯的库宾卡坦克博物馆。
衍伸车种
1926年，“香槟”2C坦克做了一些修改，型号为Char 2C bis，一种试验型的车种，该坦克的铸造炮塔配有一门155毫米榴弹炮，安装了新的引擎，且移除了机枪。经过了改装，这辆坦克重量约74吨重，但维持不久，之后这辆坦克又被修改回原本的样子，同年，这个炮塔被放置在突尼斯的马雷斯防线。
在1939年11月15号至12月15号期间，连上的指挥坦克，洛林2C坦克在霍姆柯尔特钢铁制造厂（Société des Aciéries d'Homécourt）测试实验新的装甲，用来抵挡德军的反坦克炮，车体前方装甲增厚至90毫米，侧面则达到65毫米。此修改让这辆坦克重量重达75吨重，这可能是当时最厚重的坦克。
替代方案
1940年12月，法国军方订购了FCM F1坦克，该坦克也是属于超重型坦克，拥有两个非常大的炮塔、更厚重的装甲和更强大的炮，可惜法国投降之前，只有一辆真实比例的木制模型车出现。
备注
- 上文所提到的进攻齐格菲防线仅是零星的军事冲突，并非真的意图冲去打下来。
