XA-41攻击机

Vultee XA-41最初原本打算成为俯冲轰炸机。然而由于俯冲轰炸机的折损率过高(如在俯冲前就会受到战斗机的阻击),陆军航空兵团于是将俯冲轰炸机的订单改为对地攻击机。尽管XA-41是一款优秀的飞机,但其设计很快被更先进的技术所取代,并且从未投入生产。

Vultee XA-41
概观
类型对地攻击机
乘员1人
首飞1944年2月11日
退役1950年
生产伏尔梯英语Vultee Aircraft
产量1架
现况已退役
主要用户美国陆军航空军
美国海军
技术数据
长度48ft8in(14.83m)[1]
翼展54ft(16m)
高度13ft11in(4.24m)
翼面积540sq ft(50m²)
空重13,336lb(6,049kg)
正常起飞重量18,690lb(8,478kg)
最大起飞重量24,188lb(10,971kg)
发动机普惠R-4360-9 Wasp Major英语Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major28缸四列活塞发动机
推力3,000hp(2,200kW)
性能数据
最大速度363mph(584km/h,315kn)
巡航速度296mph(476km/h,257kn)
爬升率2,900ft/min(15m/s)
最大升限29,300ft(8,900m)
作战半径800mi(1,300km,700nmi)
武器装备
机枪4挺勃朗宁M2重机枪
机炮4x37mm(1.457in)(仅计划)
炸弹6,400lb(2,900kg)

发展

伏尔梯的工程团队在Model 90(XA-41的公司专案名称)设计过程的早期就决定使用普惠R-4360英语Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major。Model 90具有类似其先前设计的Vultee Model 72的大型锥形机翼——包括直前缘、前掠后缘、外翼板上有明显的二面角。 XA-41的设计使其能够承载较大的内部和外部搭载。单座驾驶舱与翼根成一直线,飞机停放时距地面15ft(4.6m)。

由于开发时的战略重点改变,XA-41的两架订单遭到取消。尽管在陆军航空军的极力要求下,还是完工了1架原型机(采用与B-50超级堡垒轰炸机相同的发动机。)

唯一完工的XA-41(S/N 43-35124)于1944年2月11日首飞,在测试中发现其具有良好的性能,并能达到354mph的最高速度。根据报导XA-41“具有出色的机动性,能够超越P-51B野马”。[2]然而,由于战争临近结束,喷射飞机的时代又逐渐到来,伏尔梯因而没有获得进一步的订单。XA-41后来作为美国空军的发动机测试平台,并由美国海军与其他更现代的攻击机进行比较评估,特别是道格拉斯A-1攻击机马丁AM-1拳击手攻击机英语Martin AM Mauler。经过海军试验后,民用注册号码为NX60373N的XA-41被委托给联合飞机公司英语United Aircraft继续进行普惠的发动机测试,并一直持续到1950年XA-41报废为止。

参考

 
3-view line drawing of the Vultee XA-41
  1. ^ Bridgman, Leonard (编). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. 1947: 205c–206c. 
  2. ^ Thompson 1992, p. 119.

书目

  • McCullough, Anson. "Grind 'Em Out Ground Attack: The Search for the Elusive Fighter Bomber". Wings Vol. 25, No. 4, August 1995.
  • Thompson, Jonathan. Vultee Aircraft 1932–1947. Santa Ana, California: Narkiewicz/Thompson, 1992. ISBN 0-913322-02-4.

外部链接