仑头-生物岛-大学城隧道
中国的公路隧道
仑头-生物岛-大学城隧道，是广州市内一组隧道群，用于连接海珠区官洲街道的仑头村、官洲岛（广州国际生物岛）和番禺区小谷围岛的广州大学城，是大学城连接海珠区乃至市区的两条不收费的陆路之一（另一条为小洲便桥）。在正式命名中，仑头至生物岛一段被命名为仑头隧道，生物岛至大学城一段被命名为官洲隧道。
| 仑头-生物岛-大学城隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 |  中国广东省广州市 |
| 状况 | 使用中 |
| 起点 | 科韵路 |
| 终点 | 大学城中环西路 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2005年8月 |
| 贯通于 | 2010年6月1日 |
| 启用于 | 2010年9月1日 |
| 收费 | 否 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 2,448.568米（1.52英里） |
| 车道数 | 双向4车道 |
隧道于2005年8月动工建设，2010年9月1日建成通车[1]，全长2.48公里，使用沉管法隧道穿越新造水道，双向四车道[2]，西北出入口于仑头村接科韵路与南沙港快速，东南出入口接大学城中环西路，途中设出入口接官洲岛的螺旋大道。
建设期间，征用官洲村土地53019.41平方米，包括征用当地村民先人堂所在土地并迁移到新建的骨灰楼[3]；2007年3月由于出入工地的建筑车辆撞伤当地村民，曾引发大规模的冲突，需派出防暴警察控制现场并封锁连接陆路[4]。
隧道建成后，2013年1月小洲便桥禁止机动车使用，多条公交线路不再过江到达大学城或需绕道仑头、官洲来过江，4号线成为出入大学城的居民或师生的主要交通线路，使该线路段的载客量水涨船高[5]。小洲便桥曾被检测为危桥而拟定拆除，在大学城师生的呼吁下改为维修加固，并于2014年8月20日恢复通行[6]。
参考文献
- ^ 亚运场馆通道节点仑头—生物岛—大学城隧道通车. 中国新闻网. 2010-08-31 [2022-07-26]. （原始内容存档于2022-07-26）.
- ^ 杨晨; 庄佳; 高胜杰; 吴娱. 广州市某沉管隧道工程河段冲刷分析与模拟计算. 中国水运：下半月. 2017, 0 (7): 104–106 [2019-12-31]. （原始内容存档于2019-12-31）.
- ^ 官洲村先人骨灰迁入“思贤楼” 官洲岛隧道工程拆迁工作已完成90％_新闻中心_新浪网. [2019-12-31]. （原始内容存档于2019-12-31）.
- ^ 上百警员出动控制官洲恶斗[图]--社会新闻-东方网. [2019-12-31]. （原始内容存档于2019-12-31）.
- ^ 莫让仑头隧道成华山一条道_资讯频道_凤凰网. [2019-12-31]. （原始内容存档于2017-01-01）.
- ^ 便桥复通 市民点赞. [2019-12-31]. （原始内容存档于2019-12-31）.