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伊灵大道站

伊灵大道站（英语：Ealing Broadway station）是一个位于伦敦西部伊灵的英国全国铁路和伦敦地铁车站。

伊灵大道
Ealing Broadway
伦敦地铁 横贯铁路
车站入口
位置伊灵区
伊灵
地理坐标51°30′52.99″N 0°18′5.00″W / 51.5147194°N 0.3013889°W / 51.5147194; -0.3013889
运营者大西部铁路公司
站台9
其他信息
车站代码EAL
历史
原先管辖机构大西部铁路
合并前所属机构大西部铁路
合并后所属机构大西部铁路
营运信息
伦敦地铁各年度乘客量
2009年▼ 16.62 百万[1]
国家铁路各年度乘客量
2011年-12年▲ 5.071 百万[2]
转换数 ▼ 81,146[2]
2012年-13年▲ 5.334 百万[2]
转换数 ▲ 86,052[2]
2013年-14年▼ 5.286 百万[2]
转换数 ▲ 91,438[2]
2014年-15年▲ 5.818 百万[2]
转换数 ▲ 0.107 百万[2]
2015年-16年▲ 6.581 百万[2]
转换数 ▼ 47,051[2]
重要事件
1838年启用（大西部铁路）
1879年启用（区域铁路）
1920年启用（中央伦敦铁路）
服务
收费区3（英语：List of stations in London fare zone 3）
车站列表
外部链接

位置
地图

英国全国铁路网上，车站位于大西部主线，里程帕丁顿站5英里，介于阿克顿主线（英语：Acton Main Line railway station）和西伊灵（英语：West Ealing railway station）之间。目前大西部铁路公司只于本站运营来往伦敦帕丁顿车站和迪德科特的半特快列车。伊利莎白线则提供来往雷丁 / 希斯罗机场 - 修道院森林的列车服务。

伦敦地铁方面，本站是区域线的三个西端总站之一，下一站是伊灵公园站；同时也是中央线的两个西端总站之一，下一站是西阿克顿站。车站位于伦敦第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）。

历史

大西部铁路在1838年4月6日开放宽轨轨道通过伊灵大道来往帕丁顿和塔普罗（英语：Taplow station）之间的铁路，但伊灵大道站直至次年12月1日才启用。启用当时作为当地的唯一车站，起初称为“伊灵”站[3]，但在1875年改名为伊灵大道站[4]。

区域铁路（英语：District Railway）（现时区域线）在1879年7月1日投入服务，区域线当时开设了一条支线由里士满前往特纳姆绿地。区域铁路将其三个月台的车站设置于大西部铁路的北面，但两站以东建设了连接部分后，区域铁路列车自1883年3月1日起服务大西部铁路，并运营短暂的温莎及埃顿中央（英语：Windsor and Eton Central station）车站，该站在1885年9月30日退出运营[5][6][7][8]。起初亦有意将连接线途经西德莱顿（英语：West Drayton station）来往阿克斯桥藤曼街（英语：Uxbridge Vine Street station），但计划未有付诸实行[5]。

区域线伊灵公园至南哈罗段在1903年电气化以后，伊灵大道段在1905年电气化，并在1905年7月1日开始运行电气化列车。原初以砖建造的区域铁路车站在1910年以石制大楼取代[9]。

第一次世界大战以前，大西方铁路有计划兴建一条全新连接伊灵和牧者丛、主要用于货运的线路，由西至南连接西伦敦铁路。中央伦敦铁路（CLR，现时中央线）则计划以伍德巷站（英语：Wood Lane (Central Line) tube station）（现已关闭）以短里程北延轨道，连接新的大西方铁路轨道。中央伦敦铁路将在伊灵大道站大西方铁路和区域铁路之间兴建两个新月台，并在1920年8月3日开工，并计划在东阿克顿站设立中途站。该西同时运营大西方铁路的蒸汽货运列车直至1938年，伊灵大道的连接线与北阿克顿站以西的路段拆除，线路完全交由伦敦地铁管辖为止。

区域铁路与中央伦敦铁路起初是分开的公司，直至1920年区域铁路与中央伦敦铁路都属于伦敦地下电气铁路公司。不过，中央伦敦铁路的列车以大西方铁路车站大楼运营，而不是地铁的车站大楼运营。

大西方铁路兴建的车站在1961年拆除[10]，并以一个包括商店和票务厅的低混凝土结构取代，上方建有办公室大楼。新车站大楼服务所有线路，区域线车站票务厅关闭但大厦保留。原本的车站前牌现时成为若干商店的入口[11]。

9号月台（区域线）有一些1908年风格的伦敦地铁标志，其中有三个是1992年的复制品[12][13]。

意外事件

主条目：伊灵铁路意外
  • 1973年12月20日，一列机车未锁好的门击中道岔导管路，列车下方一系列道岔发生移位，其牵引的快速列车因此脱轨，10人死亡94人受伤[15]。

改善工程

为了容纳横贯铁路列车，英国铁路网公司已为本站进行以下改动：

  • 延长1至3号月台
  • 无障碍化[16]
  • 扩建票务厅，增建闸机
  • 车站东端兴建新天桥，连接1至4号月台
  • 4号月台兴建新遮阳蓬[17][18][19]
  • 站前通道及行人空间扩建和重组

现时车站

伊灵大道
图例
 
 
 
  
   
       
 
 
    
 
 
  
 
 
  
 
1 20 
 
  
3 40 
 
  
5
    
6 70 
 
  
8 90 
 
  
伊灵大道
                     
 
 
 
          
     
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
  
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
  
     
 

整个车站设有9个月台。

  • 全国铁路月台4个（1至4号月台）。除工程或紧急情况外，1、2号月台仅供来往帕丁顿车站及迪德科特泊车道站的大西部列车使用。伊利莎白线列车只使用3、4号月台（大西部列车亦可使用3、4号月台）。1、3号月台是离开伦敦方向，而2、4号月台是进入伦敦方向。大部分全国铁路的月台都是露天的，不过各月台都设有候车室。
  • 中央线月台2个（5、6号月台），共用一个遮阳蓬。
  • 区域线月台3个（7至9号月台）。8号和9号月台有部分由较短的遮阳蓬覆盖，并有一系列早期地铁标志的遗物，包括于1919年由爱德华·约翰斯顿（英语：Edward Johnston）设计、著名的标志。

由大厅通往所有月台均需要先通过同一排验票闸机。

服务

全国铁路部分有大西部铁路与伊利莎白线运营四个大西部主线的月台[20]。伦敦地铁运营3个区域线和2个中央线月台。

时间表

平日典型非繁忙服务频率（每小时）如下：

大西部铁路

周一至周六清晨，格林福德支线的首班车（仅往格林福德方向）会由帕丁顿开出，并中途停靠本站。此外，在周一至周六晚上，格林福德支线的末班车（仅往西伊灵方向）会续驶至帕丁顿，并于中途停靠本站。

伊利莎白线

其中来往雷丁及修道院森林的列车并不会停靠阿克顿主线、西伊灵和汉威尔站。

伦敦地铁

接驳交通

伦敦公交65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11路以及夜间线路N7、N11、N65、N83、N207路服务此站。

相邻车站

前一站   伦敦地铁 后一站
起迄站 中央线
伊灵大道支线
起迄站 区域线
上一站     横贯铁路 下一站
往希斯罗机场 4 / 5 号航站楼
 横贯铁路
伊丽莎白线
横贯铁路
伊丽莎白线
过去服务
区域铁路
（运营时间：1883 - 85）
起迄站 伦敦、提伯利及绍森德铁路
（运营时间：1910 - 39）

参考资料

  1. ^ Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08]. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之间的统计方法可能不尽相同。
  3. ^ MacDermot, E T. History of the Great Western Railway. 1 (1833-1863) 1. London: Great Western Railway. 1927. 
  4. ^ Chronology of London Railways by H.V.Borley - page 54
  5. ^ 5.0 5.1 Connor, Piers. The District Looks West. Going Green: The Story of the District Line. Harrow Weald: Capital Transport. 1993: 14, 16. ISBN 1-85414-157-0. 
  6. ^ Day, John R. The Metropolitan District and the Inner Circle. The Story of London's Underground 1st. Westminster: London Transport. 1963: 24–25. 
  7. ^ Demuth, Tim. 1881-1890. The Spread of London's Underground 2nd. Harrow: Capital Transport. 2004: 8–9. ISBN 1-85414-277-1. 
  8. ^ Rose, Douglas. The London Underground: A Diagrammatic History 8th. Harrow Weald: Capital Transport. December 2007 [1980]. ISBN 978-1-85414-315-0. 
  9. ^ "Ealing Broadway District Line Station in 1903" （页面存档备份，存于互联网档案馆） on Flickr. Retrieved 28 June 2017.
  10. ^ Railway Magazine January 1961 p. 62
  11. ^ "Stop 3: Ealing Broadway station" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. londonpostcodewalks.wordpress.com. 31 January 2014. Retrieved 28 June 2017.
  12. ^ Clarke, Hedley. Underground Bullseyes 1972-2000. Colchester: Connor & Butler. 2007: 6, 7, 50. ISBN 978-0-947699-40-6. 
  13. ^ Leboff, David. London Underground Stations. Shepperton: Ian Allan. 1994: 42. ISBN 0-7110-2226-7. 
  14. ^ Trevena, Arthur. Trains in Trouble. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. 1980: 41. ISBN 0-906899-01-X. 
  15. ^ Vaughan, Adrian. Obstruction Danger. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. 1989: 235–38. ISBN 1-85260-055-1. 
  16. ^ Step-free Access - Transport for London. [2017-12-15]. （原始内容存档于2015-02-05）. 
  17. ^ Russell, Michael. Boris faces calls to improve Ealing Station. Ealing Gazette (Trinity Mirror). 7 October 2009 [2017-12-15]. （原始内容存档于2011-08-10）. 
  18. ^ Crossrail Station Design Contract Awarded. Crossrail. 17 May 2011 [13 May 2012]. （原始内容存档于2012-10-25）. 
  19. ^ Chapter 22 Route window W5 Ealing Broadway station. Crossrail. [13 May 2012]. 
  20. ^ GB eNRT December 2015 Edition, Tables 117 & 118

外部链接

 
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