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北京地铁8号线

北京地铁线路

北京地铁8号线连接中国北京市昌平区朱辛庄站至大兴区瀛海站，是北京地铁的一条南北走向地铁路线，全长49.5公里，共设34座车站（其中大红门站暂缓开通），一期工程于2008年7月19日开通运营，来往森林公园南门站至北土城站，贯穿奥林匹克公园，8号线也称作奥运支线，是2008年北京奥运的配套设施之一[4]。8号线的标识色为 Pantone 3278C [5]。

北京地铁8号线
披有北京中轴线主题广告的012号列车驶出朱辛庄站（2024年4月）
概览
运营范围 中国北京市昌平区、海淀区、朝阳区、东城区、西城区、丰台区、大兴区
服务类型地铁
所属系统北京地铁
目前状况运营中
起点站朱辛庄
终点站瀛海
系统代号M8线
技术数据
线路结构地下、高架
线路长度49.5 km（30.8 mi）
最高速度最高80公里/小时
正线数目2条
车站数目34座（已开通）
35座（全线）
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式DC 750V 第三轨
闭塞方式CBTC移动自动闭塞
信号系统西门子Trainguard MT
车厂平西府车厂、瀛海车厂
使用车型SFM12、SFM42
列车编组6节B车
运营信息
开通运营2008年7月19日，​16年前​（2008-07-19）（针对奥运会观众开放）
2008年10月9日，​16年前​（2008-10-09）（正式对外开放）
最近延伸2021年12月31日，​2年前​（2021-12-31）（中间段开通运营）
日乘客量81.52万人次（2023年4月30日）[1]
303,100人次（2014年平均）[2]
431,000人次（2014年高峰）[3]
拥有者北京市基础设施投资有限公司
运营者北京市地铁运营有限公司（运营三分公司）

历史

 
按比例绘制的北京地铁8号线线路图。

一期工程

2001年，北京申办奥运会成功，大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中[6]选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理[7]，当选设计也不例外。

紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线[8]，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线[9]。

2005年5月，8号线一期工程开工。工程采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式，建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购[10]。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线并未采用1号线复八线区间、5号线和10号线所采用的暗挖盾构法，而是大部分采用与1号线1期区间和2号线相同的明挖回填法施工，为工程降低了难度[11]。

2008年7月19日，8号线一期同10号线、机场线一起开通，当时8号线暂时借用万柳车厂调度10号线列车。这兑现了申办奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村[9]。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭[12]。2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放[13]。2008年10月9日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放[14]。

二期工程

在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8公里，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和故宫[15]，在什刹海站以南，线路由中轴线向东平移，到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区[8][16]。

为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通[17]。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的信号系统，而二期工程使用了不同的信号系统，因此从2011年10月15日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调[18]。2011年12月31日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营，同时8号线专属列车和平西府车厂投入运作，不再使用10号线列车和万柳车厂。

南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车[19]（安德里北街站于2015年12月26日开通），剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车，（中国美术馆站于2018年12月30日跟随8号线三期南段及四期同步开通）[20]。

在二期工程的基础上，作为昌平线的配套工程，8号线继续北延至朱辛庄站换乘昌平线，以分担昌平线的客流，缓解昌平线另一座转换站——13号线西二旗站的压力[21]。这段北延线长6.29公里，设3座车站，计划投资24亿元，于2013年12月28日建成通车[22]。

三期及四期工程

 
安华桥站2021年12月中旬更换的贯通版线路图

8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中[23]，并于2011年4月2日开始环境影响评价公示[24]。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3公里，全部为地下线，设14座车站和1座停车场[25]。

在三期工程的基础上，8号线将继续南延[26]。8号线四期工程[27]（又称三期南延线）北起五福堂与三期相连接，向东南沿京福路（104国道）到达大兴区德茂站和瀛海站，全长3.4公里，地下段长约988.6米，过渡段长约347.3米，高架段长约2062.4米，设2座车站，和1座车厂。

2017年6月26日至7月3日，北京地铁8号线三期天桥站～永定门外站左线盾构在富水砂卵石地层成功下穿北京地铁14号线永定门外站特级风险源。[28]

8号线三期分为南北两段开通，珠市口站以南的区段（大红门站暂缓开通）于2018年12月30日开通。而北段由于线路经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物、古建，以及大量既有管线和现有的地铁1、2号线、国铁地下直径线隧道，因此2018年无法通车，8号线暂时只能在南北两段分段运行[29][30][31][32]。

截至2020年6月，8号线三期隧道盾构已成功下穿地铁2号线和国铁地下直径线[33]，剩余段隧道区间工程也已于2020年12月11日全线贯通，2021年6月开始铺轨[34]。

2021年10月9日及10月16日，为开展既有区段和新建区段信号系统贯通调试升级工作，8号线南北两段提前收车，其中北段朱辛庄站末班车提前至19:30，中国美术馆站末班车提前至20:25；南段瀛海站末班车提前至20:20，珠市口站末班车提前至20:55[35]。

2021年12月，8号线既有区段车站开始更换贯通版线路图。8号线剩余段（金鱼胡同站—前门站）2021年12月31日首班车起开通试运营[36]。

2022年4月30日，因有报道称某2019冠状病毒病确诊患者曾途径前门站换乘通道，前门站暂时封闭，8号线与2号线列车通过不停车，暂时不能换乘，至5月4日恢复运营。

2022年5月12日，因疫情影响，永泰庄站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年5月21日，因疫情影响，木樨园、海户屯、大红门南、和义、东高地、火箭万源站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年5月23日，根据首都严格疫情防控机制要求，朱辛庄站、霍营站暂时封闭所有出入口，乘客可以正常换乘昌平线或13号线。

2022年5月30日，根据疫情防控要求，育新站、西小口站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年6月1日，根据疫情防控要求，回龙观大街站、平西府站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年6月7日，根据疫情防控需要，朱辛庄、平西府、西小口、永泰庄站恢复运营。

2022年6月9日，根据疫情防控要求，木樨园、海户屯、大红门南、和义、东高地、火箭万源站恢复运营。

2022年6月10日，根据疫情防控要求，回龙观东大街、霍营、育新站恢复运营。

2023年4月30日，8号线创下贯通以来的客流量最高纪录，当日客流量达81.52万人次[1]。

未来发展

跨线运营

8号线与昌平线预计未来可通过朱辛庄站跨线运营[37][38]。

南延

8号线计划从瀛海站继续向南延伸至中日创新合作示范区，并与S6线（21号线）换乘。[39]

车站

一期的4座车站中，北土城站可以与10号线换乘、奥林匹克公园站可以与15号线换乘。4座车站都进行了专门的室内设计：北土城站的8号线部分为青花瓷设计[40]，奥体中心站采用了运动主题的设计元素[41]，奥林匹克公园站的天花板加入了“泡泡”的设计[42]，森林公园南门站整体是森林的设计[43]。

除北土城站外，其他3座车站均在奥运中心区内。奥体中心站东侧为奥体中心，西侧为中华民族园。奥林匹克公园站位于奥林匹克公园中央地带，为国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、国家会议中心等设施提供服务。森林公园南门站位于奥林匹克森林公园南门外。

二期北段及北延段的9座车站中，霍营站可以与13号线换乘、朱辛庄站可以与昌平线换乘。除朱辛庄站为高架车站之外，其他8座地下车站天花板均采用类似马赛克拼接的装饰风格，天花板中部设置灯带，取中轴线的寓意。这8座车站的风格相同，但是灯带和天花板的色调每站并不相同，一座车站使用一种颜色[44]。

二期南段的6座车站中，鼓楼大街站可以与2号线换乘、南锣鼓巷站可以与6号线换乘。鼓楼大街站仿照鼓的圆形灯饰，与车站所在地鼓楼的地域特色相呼应。什刹海站的装修风格贴近北京传统古建风格，设计上以北京传统市井的灰色调和青砖的肌理为背景。南锣鼓巷站位于北京市保存最完整的四合院区，因此站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化，车站装饰仿照四合院的灰砖、檩条、砖雕等元素。

期数 站名[1] 里程
（米）[45] 		站间距
（米）[45] 		换乘[2] 行政区 开通日期 月台设计 开门方向
昌平线
与8号线
联络线 		朱辛庄 0 0 █ 昌平线 昌平区 2013年12月28日 高架双岛式月台 右侧
育知路 2318 2318 不适用 地下侧式月台
平西府 4303 1985 地下侧式月台
二期 回龙观东大街 6359 2056 █ 13号线（A） 2011年12月31日 地下岛式月台 左侧
霍营 7473 1114 █ 13号线（B）
（出站换乘）黄土店站S2线 东北环线 		地下岛式月台
育新 9367 1894 不适用 昌平区
海淀区 		地下岛式月台
西小口 10910 1543 海淀区 地下岛式月台
永泰庄 11951 1041 地下岛式月台
林萃桥 14504 2553 朝阳区 地下岛式月台
一期
奥运支线 		森林公园南门 17059 2555 2008年7月19日 地下岛式月台
奥林匹克公园 18075 1016 █ 15号线 地下岛式月台
奥体中心 19742 1667 不适用 2008年10月9日 地下岛式月台
北土城 20642 900 █ 10号线 2008年7月19日 地下岛式月台
二期 安华桥 21660 1018 █ 12号线 西城区
朝阳区 		2012年12月30日 地下岛式月台
安德里北街 22934 1274 不适用 东城区 2015年12月26日 地下岛式月台
鼓楼大街 24017 1083 █ 2号线 东城区
西城区 		2012年12月30日 地下岛式月台
什刹海 25205 1188 不适用 2013年12月28日 地下岛式月台
南锣鼓巷 26107 902 █ 6号线 东城区 地下叠落侧式月台 左侧（朱辛庄方向）
右侧（瀛海方向）
中国美术馆 27544 1437 不适用 2018年12月30日 地下错台分离式岛式月台 左侧
三期北段 金鱼胡同 28417 873 不适用 2021年12月31日[46] 地下岛式月台
王府井 29179 762 █ 1号线 地下岛式月台
前门 31036 1857 █ 2号线 地下岛式月台
三期南段 珠市口 32121 1085 █ 7号线 东城区
西城区 		2018年12月30日 地下岛式月台
天桥 33002 881 不适用 地下岛式月台
永定门外 34802 1800 █ 14号线 东城区 地下岛式月台
木樨园 35543 741 不适用 地下岛式月台
海户屯 36388 845 丰台区 地下岛式月台
大红门 37241 853 █ 10号线 有待确定（暂时无法换乘） 地下岛式月台
大红门南 38066 825 不适用 2018年12月30日 地下岛式月台
和义 40512 2446 地下岛式月台
东高地 42049 1537 地下岛式月台
火箭万源 43264 1215 地下岛式月台
五福堂 44948 1684 大兴区 地下岛式月台
四期[27]
（三期南延） 		德茂 47024 2076 高架岛式月台
瀛海 48534 1510 高架岛式月台
注释
1 斜体标示的车站尚未启用。
2 斜体标示的换乘尚未启用。

车辆

 
北京地铁8号线车辆内饰，黄色为特殊人士专座

现在使用列车

主条目：北京地铁SFM12型电动车组

二期北段开通后，采用南车四方机车车辆有限公司生产的SFM12型列车，每节车厢共4对车门，为电动内藏门，停放于平西府车厂[47]。除了在夏季有空调装置为乘客提供凉风，在冬季，座椅下有电取暖装置提供取暖，列车车窗能打开20度的角，保证室内的空气与外部对流。

过去使用列车

主条目：北京地铁DKZ15型电动车组

二期北段开通前，8号线作为“奥运支线”借用10号线的DKZ15型列车；由于当时的8号线奥运支线开通时不设有车厂或停车场，因此列车是通过8号线和10号线的安贞门-奥体中心之间联络线到达8号线运营。

参考资料

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：北京地铁8号线
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