台铁柴电机车

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台铁柴电机车是台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)所拥有和使用的柴电机车。自1960年5月1日起,四辆R20型柴油电气机车加入纵贯线运转,开启台湾铁路正式由蒸汽动力时代进入到柴油动力时代[1]。台铁的动力柴油化之后,先后引进过R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型干线客货两用柴电机车,与数款支线调车用的柴电机车。台铁柴电机车除了R0型是日本日立制造,R200由瑞士施泰德铁路制造之外,其他车型皆由美国GM-EMD公司制造。

柴电机车通过双溪车站

台铁的柴电机车有两大系统,分别是以英文字母“R”起始的干线用机车(R代表Road Engine),与以英文字母“S”起始的调车用机车(S代表Switcher)。尽管如此分类,因为台铁所有柴电机车皆有考虑到调车用途,所以也可以看到R系列柴电机车担任调车任务,在1961年R20型刚引进时,便有在苏澳和宜兰站担任调车工作。而S系列柴电机车除了调车以外,S200型极速较高,早年曾于干线牵引列车,后来也曾用于支线客货列车牵引。S400型则用于牵引运煤列车。

铁路尚未电气化时,干线用柴电机车(R型)便肩负重要的旅客列车牵引任务,S200型亦曾牵引南回线普通车行驶。但随着台铁电气化路段的进展,柴电机车牵引旅客列车的班次数逐渐减少。2020年12月23日南回线电气化通车,环岛干线全线电气化后,莒光号列车全数改为电力机车牵引。

柴电机车列表

型号 制造商 制造年份 最高速度 动轮配置 现况 备注
主线机车
R0 日本日立 1960年 100km/hr Co-Co 除役
R20 美国GM-EMD 1960年
(R21~R24)
1961年
(R25~R50)
1966年
(R51~R72)
100km/hr A1A-A1A 现役
  • 原厂型式:EMD G12[2]
  • 引擎:R21~R50为12-567C引擎,R51~R72为12-567E引擎[3]
R100 美国GM-EMD 1969年
(R101~R139)
100km/hr A1A-A1A 现役
R150 美国GM-EMD 1973年
(R151~R170)
1982年
(R171~R175)
110km/hr Co-Co 现役
  • 原厂型式:EMD G22CU英语EMD G22CU[2]
  • 引擎:12-645E[3]
  • 引擎全速时连续出力:1650hp
  • 原有25辆
R180/R190 美国GM-EMD 1992年
(R181~R184、
R191~R192)
1996年
(R193~R194)
2000年
(R195~R196)
2001年
(R185~R190)
110km/hr Co-Co 现役
  • 原厂型式:EMD G22CU-2英语EMD G22C Series#G22CU-2[2]
  • 引擎:12-645E[3]
  • 引擎全速时连续出力:1650hp
  • 有16辆
  • 此型机车设计可五辆重联操作,目前仅使用两辆重联。
  • R180与R190是同型机车,但R190型为台湾水泥买进、供台铁调度使用以运送水泥货车,故以不同型号区分
R200 瑞士施泰德铁路
(西班牙工厂制造)[4]
2023年~
110km/hr Co-Co 试运转(R201、R202)
  • 引擎:康明斯
  • 最大出力:2700BHP
  • 最大牵引力:430kN
  • 34辆(R201~R234)
支线/调车用机车
S200 美国GM-EMD 1960年
(S201~S207)
1961年
(S208~S212)
100km/hr A1A-A1A 现役
  • 原厂型式:EMD GL8英语EMD GL8[2]
  • 引擎:8-567CR引擎[3]
  • 引擎全速时连续出力:950hp
S300 美国GM-EMD 1966年 75km/hr Bo-Bo 现役
  • 原厂型式:EMD GA8英语EMD GA8[2]
  • 引擎:8-567E引擎[3]
  • 有两颗牵引马达马达装设在车架下方,再由传动轴将动力传至转向架,两组转向架4个车轴皆为动轴。
  • 原有21辆
S400 美国GM-EMD 1970年 75km/hr Bo-Bo 除役

图片集

备注

  1. ^ 交通部台湾铁路管理局. 卢家珍 , 编. 北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代 初版. 台北市. 2016-09-01: 27–29 [2023-05-06]. ISBN 9789860497687. (原始内容存档于2023-05-07). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 GM-EMD厂型式(适用于A/G/J系列机车)系以引擎汽缸数为基础,再按照引擎型式不同加上不同数字(567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40)之方式编号。例如R100型原厂编号为G22,其意义为使用12缸645系列引擎之G系列机车(12+10)。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 GM-EMD引擎编号方式系以缸数-排气量方式编号,12-567意指引擎有12汽缸,每缸排气量567立方吋。同理12-645引擎(R100/R150/R180/R190使用者)则是指引擎有12汽缸,每缸排气量为645立方吋。
  4. ^ 林宛谕. 影/台鐵R200型新柴電機車亮相 交通部長盼台鐵公司化有新氣象. 联合新闻网. 2023-07-10 [2023-07-11]. (原始内容存档于2023-07-13). 

参考文献

  • 台湾铁路机车柴油化检讨报告,1963年,交通部

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