维基百科

城巴6系路线

城巴6系路线是香港岛来往赤柱及中环的巴士路线系列，6系路线包括：

6 赤柱监狱 ←→ 中环交易广场
6A 赤柱炮台 ←→ 中环交易广场
6X 赤柱监狱 ←→ 中环交易广场
260 赤柱监狱 ←→ 中环交易广场
  • 有关6号线的详细资料，请参见该线的单独条目城巴6号线。
  • 有关6A线的详细资料，请参见该线的单独条目城巴6A线。
  • 有关6X线的详细资料，请参见该线的单独条目城巴6X线。
  • 有关260线的详细资料，请参见该线的单独条目城巴260线。
城巴6线
概述
运营商城巴
调度站黄竹坑车厂（S）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 400
线路信息
起点站中环（交易广场）
途经湾仔、黄泥涌峡、浅水湾、舂磡角（指定时间）、马坑邨（指定时间）
终点站赤柱监狱
单程营业里程15.4公里
单程时间55分钟
起点站运营时间06:00-01:00
终点站运营时间06:00-00:05
发车间隔6-20分钟一班
票价HK$7.9
下行分段收费站点4段
上行分段收费站点4段
相关线路
竞争交通城巴6X线
新巴66线
城巴6A线
概述
运营商城巴
线路信息
起点站中环（交易广场）
途经金钟、皇后大道東、香港仔隧道、寿臣山、深水湾、浅水湾
终点站赤柱炮台（闸口）
起点站运营时间星期一至六：07:00-08:20
终点站运营时间星期一至六：17:30-18:30
发车间隔20分钟一班
票价HK$8.4
下行分段收费站点浅水湾泳滩往赤柱炮台：HK$4.6
赤柱村往赤柱炮台：HK$2.7
上行分段收费站点浅水湾泳滩往中环（交易广场）：HK$5.3
深水湾往中环（交易广场）：HK$4.6
过香港仔隧道后往中环（交易广场）：HK$3.4
城巴6X线
概述
运营商城巴
线路信息
起点站交易广场
途经湾仔、舂坎角、马坑
终点站赤柱监狱
运营时间0750-1948
发车间隔8-32分钟
城巴260线
概述
运营商城巴
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 400
富豪B9TL
线路信息
起点站交易广场
途经金钟、湾仔、深水湾、浅水湾
终点站赤柱监狱
运营时间0712-0002
发车间隔8-20分钟
票价HK$10.60

简介及历史

港岛南区的浅水湾及赤柱，早在20世纪初期便发展成高尚住宅区、军事区及泳滩热点，对巴士服务有一定需求。在1920年代初期，香港上海大酒店已经开办营办一条往来中环毕打街至浅水湾的路线，当时并无路线编号。1933年6月11日地区专营权生效后由中巴接办，并正名为6号线，改为往来中环皇家码头至浅水湾，1937年5月1日起延长至赤柱，为港岛南区一条老牌路线。1938年开办首代6A线，往来统一码头至浅水湾。

二次大战期间，日军提供的巴士服务，仍提供往赤柱的服务。初时称作4号线，每2小时一班，后来改称3号线，缩短至湾仔庄士敦道，班次也不断削减至每天只有固定班次3班。

日军投降后，由于车辆严重不足，6号线于1946年4月19日才恢复服务，恢复服务初期曾缩短至浅水湾。6A线也于1948年5月5日起重投服务，并改为只于泳季服务。1951年10月22日又增设6B线，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（于早上、中午和下午各开1班车），方便军人出入市区。

六七暴动期间，6A和6B线皆暂时停驶，暴动后6B线没有重开，而6A线则要到1969年夏季才重新行走。随着客量上升，6号线于1970年8月18日开始派出双层巴士行走。

1974年，政府为鼓励高尚住宅区居民乘搭巴士，要求中巴提高服务水平。10月1日中巴把6A线提升为每日服务。同日中巴又开办不设企位的60线，路线跟6号线大致相同，只于平日繁忙时间服务，采用小型豪华巴士（编号AM1、SM1）行走。不过因收费过高（60号线收费为港币$2.5，当时6号线收费是港币8角，而6号线于1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60号线故只服务了12天便停驶。不过60线的失败并没有影响到豪华巴士线的发展。1978年9月1日中巴开办了豪华巴士线260，路线跟6号线也大致相同，于每日早上至傍晚服务，采用双层豪华巴士（编号MC1-12）行走，这次的260线收费相对地比较合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。另外6A线又改称为61线，同时延长服务时间至深夜。

1982年3月香港仔隧道通车，中巴于同年6月开办第2代6A线，途经香港仔隧道，只于夏季假日服务，但只服务了数年。而260线也于香港仔隧道通车之时改经，以缩短行车时间。1991年中巴开办第3代6A线，前往赤柱炮台，只于平日早上至傍晚服务，途经香港仔隧道。而260线也改派单层空调巴士（编号DC1-20）服务。

因中巴经营不善，于是在1993年9月1日，城巴接办6及6A线，并提供全空调巴士服务，6A线也提升至每日早上至傍晚服务。城巴又于1994年11月10日开办6X线，只于星期六及假日服务，后来增设平日服务。1995年9月1日260线也改由城巴接办，于同年12月4日改经告士打道，以缩短行车时间，并提升至每日早上至午夜服务。

2004年11月8日，新巴及城巴重组赤柱区路线，6A线再度改为只于平日繁忙时间服务，6X线则绕经马坑邨，并提升为每日早上至傍晚服务，以取代新巴的路线服务。

2008年，城巴6号线每日19:30后所有班次改经马坑，以配合6X线及新巴66线在19:30后停止服务。

使用车辆

以亚历山大丹尼士Enviro 400（7000-7059），260在假日会以亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91**）为主

行车路线

  • 6号线途经金钟、湾仔皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡、浅水湾
  • 6A线途经金钟、湾仔皇后大道东、深水湾、浅水湾、赤柱村
  • 6X线途经金钟、湾仔皇后大道东、深水湾、浅水湾、马坑
  • 260线途经金钟、湾仔告士打道、深水湾、浅水湾

分段收费

客量

虽然6、6A、6X和260线总站相约，但是行走路线有部分分别。6、6A、6X线无论是全程收费还是分段收费均比260线便宜，而260线逢星期六、日及公众假期，往赤柱方向不设中环至浅水湾的分段收费。赤柱居民和来往浅水湾的游客主要乘搭6、6A、6X线来往市区，有一定客量支持。260线主要取道告士打道，但收费贵，主要服务游客。

参考资料

  • 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊著

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=城巴6系路線&oldid=78955481”