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多伦多–魁北克市高频次铁路

多伦多–魁北克市高频次铁路，或称高频次铁路（英语：High Frequency Rail，法语：Train à Grande Fréquence）是一条规划中的电气化客运专线铁路。线路自多伦多市出发，经渥太华市、蒙特利尔市到达魁北克市。[6]

高频次铁路
High Frequency Rail
Train à Grande Fréquence
概览
运营国家／地区 加拿大
运营范围 安大略省
 魁北克省
服务类型客运
目前状况规划中
起点站多伦多
终点站魁北克市
主要车站渥太华、蒙特利尔
技术数据
路线等级FRA 7级[1]
路线长度约1,000公里（621哩）
最高速度200公里/时（125哩/时）[1]
车站数目6座[2]
轨距1,435毫米（4呎8½吋）标准轨
运营信息
运营者维亚高频次铁路公司
总部魁北克省蒙特利尔市[3]
重要人物J. Robert S. Prichard（英语：Robert Prichard）（董事长）[4]
Martin Imbleau（法语：Martin Imbleau）（首席执行官）[5]
网站hfr-tgf.ca（英文）
tgf-hfr.ca（法文）

历史沿革

2021年7月6日，时任加拿大交通部部长艾诚致宣布加拿大政府启动位于多伦多至魁北克市走廊的高频次铁路项目。新的高频次铁路将利用电气化技术使多伦多至渥太华间的旅行时间平均缩短90分钟，将准点率由当时的67%提升至95%。[7]

2021年12月16日，在2021年加拿大联邦大选中获胜连任的加拿大总理贾斯廷·特鲁多向艾诚致签发新一届加拿大政府交通部部长委任书。在委任书中，贾斯廷·特鲁多总理要求艾诚致部长启动高频次铁路项目采购流程并使用电气化技术推进位于多伦多至魁北克市走廊的该项目，以及努力实现将该项目延伸至安大略省西南部的最终目标。[8]

2022年3月9日，时任加拿大交通部部长艾诚致宣布加拿大联邦政府通过加拿大公务及采购部发布高频次铁路项目征询意向书（REOI），以寻求业界对于高频次铁路项目的建议和看法，并向业内意向方提供相关信息。[9]

2022年10月31日，时任加拿大交通部部长艾诚致通过更新征询意向书宣布高频次铁路项目采购流程进入下一阶段。征询意向书共获得来自54个意向方的反馈，收到包括缩短需求建议书（RFP）阶段在内的采购时间线调整建议。[10]

2022年12月15日，时任加拿大交通部部长艾诚致宣布成立维亚高频次铁路股份有限公司（VIA HFR – VIA TGF Inc.）管理和开发高频次铁路项目，并任命首届董事会中包括董事长和副董事长在内的三名成员。作为维亚铁路的全资子公司，维亚高频次铁路股份有限公司将以高频次铁路项目独立项目办公室的角色独立于维亚铁路公司运作。同时，此次任命的三名董事会成员将立即开展公司首席执行官和组成七人董事会所需的另外四名董事的招募工作。[3]

2023年2月17日，时任加拿大交通部部长艾诚致和时任加拿大文化遗产部部长巴勃罗·罗德里格斯（英语：Pablo Rodriguez (Canadian politician)）共同发布资格审查条件（RFQ），为定于2023年夏的需求建议书阶段确定不超过三名符合条件的投标人。[11]

2023年7月20日，时任加拿大交通部部长艾诚致和时任加拿大文化遗产部部长巴勃罗·罗德里格斯共同宣布以下三家财团通过资格审查条件：[12]

2023年10月13日，加拿大交通部部长巴勃罗·罗德里格斯发布高频次铁路项目需求建议书。需求建议书要求投标人必须提供两种不同的速度方案，其中一种方案按照最高时速200公里设计，另一种方案则按照更高时速要求设计。投标截止时间定于2024年夏，加拿大联邦政府将选择中标者作为私营开发伙伴和维亚高频次铁路股份有限公司合作设计和开发高频次铁路项目。[13]

2024年7月，Cadence在其向加拿大政府提交的投标书中披露加拿大航空和法国国家铁路公司加入该财团。[14]Intercity Rail Developers则在其投标书中披露DF Canada Infrastructure加入该财团。[15]

争议

对于Cadence在其投标书中披露加拿大航空加入该财团一事，鉴于高频次铁路在其所在区域对航空业可能产生的冲击，非营利组织Transport Action Canada认为加拿大航空和此项目存在潜在利益冲突。[16]

相关内容

外部链接

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 High Frequency Rail Request for Expressions of Interest (PDF). 加拿大政府. 2022-03-09 [2023-11-03]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-04） （英语）. 
  2. ^ About the Project. 维亚高频次铁路公司. [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-08-02） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Minister of Transport announces the establishment of the VIA Rail subsidiary to support High Frequency Rail and appoints three founding members to its Board of Directors. 加拿大交通部. 2022-12-15 [2023-11-03]. （原始内容存档于2023-11-03） （英语）. 
  4. ^ Board Members. 维亚高频次铁路公司. [2023-11-02]. （原始内容存档于2023-11-03） （英语）. 
  5. ^ Executive Team. 维亚高频次铁路公司. [2023-11-02]. （原始内容存档于2023-11-03） （英语）. 
  6. ^ High Frequency Rail. 加拿大交通部. 2023-03-02 [2023-11-03]. （原始内容存档于2023-11-03） （英语）. 
  7. ^ The Government of Canada is taking the first steps in preparing for the procurement process to build a new train service in the Toronto to Quebec City Corridor. 加拿大政府. 2021-07-06 （英语）. 
  8. ^ Minister of Transport Mandate Letter. 加拿大总理. 2021-12-16 （英语）. 
  9. ^ Government of Canada launches the next phase in the procurement process for High Frequency Rail. 加拿大政府. 2022-03-09 （英语）. 
  10. ^ Government of Canada advances the procurement process for High Frequency Rail. 加拿大政府. 2022-10-31 （英语）. 
  11. ^ Government of Canada launches process to identify and qualify up to three top candidates to build High Frequency Rail between Québec and Toronto. 加拿大政府. 2023-02-17 （英语）. 
  12. ^ Government of Canada announces the groups that will be able to submit a proposal for the High Frequency Rail project. 加拿大政府. 2023-07-20 （英语）. 
  13. ^ Minister of Transport announces the launch of the Request for Proposals for the High Frequency Rail project. 加拿大政府. 2023-10-13 （英语）. 
  14. ^ Air Canada, TGV train company join group bidding for high-frequency fast rail project. Global News. 2024-08-07 （英语）. 
  15. ^ Quebec, Ontario billionaires join bidding for Via HFR electric train deal. Global News. 2024-08-23 （英语）. 
  16. ^ Is Air Canada trying to take over VIA Rail?. Transport Action Canada. 2024-08-06 （英语）. 
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