大空号列车
大空（日语：おおぞら Ōzora */?）是由北海道旅客铁道（JR北海道）所运营，往来北海道札幌与钏路之间的特急列车。
| 大空号 おおぞら | |
|---|---|
 “大空”号使用Kiha 261系行驶 （2021年5月） | |
| 概述 | |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 运行中 |
| 运营地区 | 日本北海道 |
| 开行日期 | 1997年3月22日 |
| 运营商 | 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 始发站 | 札幌站 |
| 终到站 | 钏路站 |
| 途经线路 | 函馆本线、千岁线、石胜线、根室本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | Kiha 261系（1000番台） （札幌运输所、钏路运输车辆所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 非电气化 |
| 运行速度 | 110 km/h（70 mph） |
概要
列车的前身，为1961年首次投入服务，同样往来于札幌与钏路间的第一代的旧·大空号列车。1990年起，大空号当中，来往札幌至带广的短线列车从大空号中分拆出来，重命名为“十胜”号列车。
1997年3月22日开始，“大空”号逐渐改用由富士重工业与JR北海道苗穂工厂制造的新型列车、283系行驶，为了方便辨认，使用新列车行驶的班次名为“超级大空”号[1]。2020年3月14日调图后，基于所有旧款列车已经退出运营，为简化列车命名，所有班次复名“大空”号[2]。
根据2020年3月运行图调整后所采用的班次编排，往来札幌、钏路两地300多千米间，所需时间最快可在3小时58分里到达。[3]。
运行概况
截至2020年3月14日时，“大空”号每日在札幌站－钏路站间运行6对来回班次。列车最高速度为110km/h。所需时间为3小时58分钟至4小时20分钟左右不等。
2013年10月31日前，每日运行7对来回班次；最高速度为每小时130千米，所需时间最短只需3小时35分，但后来发生了石胜线特急列车脱轨火灾事故（后述），同年11月1日起最高速度减低至每小时110千米，同时缩减班次。
在冬季期间（大概11月下旬至翌春溶雪时期），由于行驶过程中附在车辆上的冰雪会掉落路轨，为防引起道碴等杂物反弹造成意外，列车不停站通过车站时或会减速行驶，而造成延误。
停车站
- ●：停车站
- →・←：不停站通过
| 方向 | 号数 | 札幌站 | 新札幌站 | 南千岁站 | 追分站 | 新夕张站 | 占冠站 | 苫鹉站 | 新得站 | 十胜清水站 | 芽室站 | 带广站 | 池田站 | 浦幌站 | 白糠站 | 钏路站 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下行 （ 札幌 |
1号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | → | ● |
| 3号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | |
| 5号 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | |
| 7号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | |
| 9号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | |
| 11号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 上行 （ 钏路 |
2号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 4号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | |
| 6号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | |
| 8号 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | |
| 10号 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | |
| 12号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● |
截至2020年3月14日的资料
使用车辆、编组
| 大空・十胜号 | ||||||||||||||||||
| 截至2022年3月12日
←钏路方向 札幌方向→
| ||||||||||||||||||
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截至2022年3月时，统一使用Kiha 261系1000番台行驶。基本使用5节编组运行。列车设有绿色车厢及普通车厢2个等别，261系的2号车设有无障碍设施。
以前基于客量需求，每班车均曾长期加挂额外车厢，常态化增结至9节编组行驶[4]繁忙期间亦曾最多加挂至11节车厢。[5][6]。
在站台有效长度不足的车站停站时，车尾的1-2节车厢的车门不会开启，届时乘客需要从其他车厢下车。
在2006年开始升级改造普通车厢内的指定席座位，于2008年3月全部完成。[7]后续在2011年开始升级改造绿色车厢的座椅及设备，将座椅材质、空间调整，并增加照明用LED座灯和可让移动电话使用的充电插座。[8]
-
KiHa261系1000番台“超级十胜”
（2007年 带广站） -
“超级大空”目的地显示（2010年 札幌站）
过去用车
大空・超级大空
- KiHa183系
- KiHa80
- KiHa283系
-
正通过苗穗站的Kiha 283系 -
十胜・超级十胜
- 183系
- 283系
事故
因大空号会行经野外山林区域，较易发生与梅花鹿等误闯铁道的北海道野生动物相撞、而造成延迟情况的发生。
石胜线特急列车脱轨火灾事故
一次严重的意外是在2011年5月27日发生之石胜线特急列车脱轨火灾事故。一列往札幌方向的Kiha 283系“超级大空”号列车，在石胜线占冠站至新夕张站间的清风山号志站附近脱轨，其后全车起火焚毁[9]。该意外除造成旅客及工作人员共30多人受伤。
意外暴露了北海道内的特急列车，长时间在过酷条件，尤其冬季运行时，给车辆保养带来了极高的负担。除了在平原以最高每时130千米的高速行驶外，山区连续上下坡以及在急弯的前后不断加速和减速，令列车的动力设备（例如发动机和牙箱）受到极大的负荷。另外，前述列车经常跟野生动物发生碰撞事故，而需要急速制动，对于起落架设备（例如制动系统和车轮）造成很大负荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道东和相对温暖的道央区域之间来回；以及附在车身上的水分在经过温暖的隧道、和极度寒冷的户外时，反复冻结并融化）也是造成意外的原因[10][11][12]。
这次事故影响之下，JR北海道考虑到往后安全及维护方面的因素，于2013年9月决定让Kiha 283系列车的最高时速从每小时130千米调低到每小时110千米。[13]
虚构作品
2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道为舞台的动画《回忆中的玛妮》（思い出のマーニー），有将超级大空号列车采用在剧情前段的部分场景中。[14]
历史
大空号列车（第一代）
| 大空（第一代） | |
|---|---|
 摄于1986年期间；停靠在札幌车站的大空号。 | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | おおぞら |
| 假名 | おおぞら |
| 平文式罗马字 | Ōzora |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1961年10月1日 |
| 停运日期 | 2001年6月30日 |
| 运营商 | 日本国有铁道 北海道旅客铁道 |
| 列车等级 | 特别急行列车 |
| 运行区间 | 函馆－札幌－旭川・钏路 |
| 途经线路 | 函馆本线、室兰本线、千岁线、石胜线、根室本线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 国铁Kiha 80系内燃动车组（札幌车辆段・函馆车辆段） 国铁Kiha 183系内燃动车组（札幌车辆段・函馆车辆段・钏路运输车辆段） |
（旧）第一代大空（日语：おおぞら）是由日本铁路公司北海道旅客铁道曾在1961至2001年期间运营，往来函馆至旭川，以及函馆与钏路之间服务的特别急行列车。
运行状况
于1961年10月1日起，大空号列车开始采用作为函馆与旭川之间往来的特别急行列车，之后在1967年3月1日则将线路改编成往来函馆和钏路两地。1981年则将线路改从石胜线经过、减少原先路途上需花费的时间。[15]
1997年3月22日北海道旅客铁道开始将新款的JR北海道Kiha 283系内燃动车组正式上线运行、作为往后替代大空号的超级大空号列车之车辆型号，[1]之后大空号的班次便开始递减，在2001年6月30日则全面停止服务。
大空号在结束运作后有将使用的车辆改装成其它特别急行列车使用，如同样往来札幌与钏路之间、在2001年至2008年运行的夜间快车球藻号列车。[16]
车辆型号
初期在1961年运作服务时，大空号的车辆是采用Kiha 80系内燃动车组，最高时速为每小时100千米。之后在1980年开始改用Kiha 183系，效能上则可达到小时110千米。
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Kiha 80系车款的大空号。 -
Kiha 183系车款的大空号。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新闻社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
- ^ あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. （原始内容存档于2020-03-21）.
- ^ 札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら／特急スーパーとかち/. 北海道旅客铁道. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月2日）.
- ^ 「長大列車」は人気のしるし＊スーパーおおぞら＊基本の６両を９両編成に＊連日、車両を増結＊札幌－釧路. フォト北海道 道新写真データベース. 北海道新闻社. 1997-06-21 [2020-03-18]. 原始内容存档于2020-03-18.
- ^ 列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成. 北海道旅客铁道. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月3日）.
- ^ ジェーアールアール. 列車編成席番表 2009夏・秋. 交通新闻社. 2009年7月. ISBN 978-433-008-109-0.
- ^ 特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場！ (PDF). 北海道旅客铁道. 2006年12月13日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2006年12月27日）.
- ^ グリーン車の座席をリニューアル！ (PDF). 北海道旅客铁道. 2011年10月13日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年11月3日）.
- ^ 概要. 运输安全委员会. [2018-05-18]. （原始内容存档于2018-05-18）.
- ^ 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について (PDF). 北海道旅客铁道. 2011年5月27日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年9月2日）.
- ^ 部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急. 十胜毎日新闻. 2011年5月29日 [2015年1月22日]. （原始内容存档于2011年6月1日）.
- ^ ‘铁道ジャーナル’ 通巻567号 34-53页
- ^ 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” (PDF). 北海道旅客铁道. 2013年9月4日 [2015年1月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月21日）.
- ^ 思い出のマーニー ロマンアルバム. 德间书店. 2014年9月5日: 24页. ISBN 978-4-19-720396-3.
- ^ 列車名鑑1995. 1995年8月.
- ^ 夜行特急「まりも」 ８月末で廃止 思い出は続くよ どこまでも. 北海道新闻. 2008年7月3日 [2015年1月22日]. （原始内容存档于2014年10月7日）.
外部链接
- JR北海道的超级大空号列车官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）