山叶FZ150

YAMAHA FZ150是由台湾山叶机车公司所制造贩卖的摩托车,又称FZ及FZ2,车种代号为3YB。

概要

山叶FZ150为台湾山叶机车生产第一款四冲程具备了V型双汽缸配置的摩托车,采用了双梁翼型式车架、直径33毫米前双叉减震器及中置多连杆式后减震器、268毫米单碟式刹车及后鼓式刹车、17英寸铝合金铸造前后轮框,为台湾山叶机车在20世纪最后生产的一款街车风格摩托车。1991年最早引擎生产编号为3YB-0,1998年最终引擎生产编号为3YB-6。

研发设计历史

车身、引擎设定大体上与同族系YMT FZR150一样,采用同样设定引擎与车架,但传动设定、悬吊、后鼓式刹车、车架、车壳,街车的高把手低脚踏让骑姿略有异处,但整体车身营造的回馈感受差异不大。

引擎设计

1989年台湾山叶机车选择以海外山叶XV250之引擎为参考蓝本,并且委由日方协助重新设计一款专用的气冷V型双缸引擎,(改善了原族系引擎曲轴平衡、半球型燃烧室、曲轴柄形状、高角度凸轮轴并且加大散热鳍,此番重新设计让新引擎转为高转动力输出引擎,此款引擎于1987年设计完成)再加上重新设计的密齿比六档变速箱及高扭力的一次减速比,设定为带有运动性格的传统街车。

供油系统设计

搭载跑车级别4.5L大型集气盒与配置有加速泵的Mikuni特制BDS26下吸式负压双化油器,供油系统为直线补给油气,让燃油阻力低流速上限能更高。双喉供油与大型集气盒,能给引擎稳定且低温高密度的稳定油气压,除了让引擎各状况都能稳定运作更可提升燃油效率,达到引擎性能与降低油耗。

车款沿革

初代外型设计方面以日本山叶SRX400页面存档备份,存于互联网档案馆)及TZR125页面存档备份,存于互联网档案馆)的外型作为参考,从而打造出FZ150这台街车风格明显的摩托车。

一代FZ150

第一代YMT FZ150上市时间为1991年。除了新设计的胸盖、下扰流、较低的脚踏座与置于上三角台上方的高分离把座。座椅整合为一体型(侧壳也配合椅垫做了小修改)并加大了辨识度更高的方向灯,刹车变更为盘径较大的前268毫米单碟煞与后煞改为鼓式之外,外型几乎相同于除去整流罩的FZR150。大灯为七吋单圆灯,灯面为全玻璃式而不是塑胶材质,仪表则取材于日本YAMAHA SRX400,为仅有速率表无油量计的单表设计。

FZ150(机型编号3YB)

  • 尺寸及外观:
    • 全长:1,960 毫米
    • 全宽:765 毫米
    • 全高:1,070 毫米
    • 座高:761 毫米
    • 轴间距离:1,345 毫米
    • 最低地上高:140 毫米
    • 基本重量:141 公斤
    • 最小回转半径:2800 毫米
    • 车架型式:方管铁质钻石型车架(铁制twin spar frame) 山叶DeltaBox专利,倾斜度:25.5°
    • 把手型式及位置:分离式/位于上三角台上缘
      • 左右平衡端子:外型较长,重量约395g,料号开头:3YB
    • 大灯规格:单圆灯 60/55W /1 接头规格:H4
    • 仪表:速率表 /1
  • 引擎规格:
    • 引擎开始打刻号码:3YB-000101
    • 引擎型式:单顶上凸轮(Single Overhead Camshaft,SOHC) 四行程气冷式引擎(Four-stroke Air-cooled engine)
    • 引擎曲轴端轴承:液压轴承(轴瓦/波斯曲轴)
    • 汽缸排列:V型60°夹角/双汽缸
    • 总排气量:149cm3
    • 缸径(bore)X 行程(stoke):45X47 毫米
    • 最大马力:17.4ps/11000rpm
    • 最大扭力:1.22kgm/8500rpm
    • 压缩比:10.7:1
    • 压缩压力:10 公斤/cm2/300r.p.m
    • 机油:
      • 润滑方式:油槽式
      • 机油等级:Yamaha EFERO级 MA2机油
      • 定期换油量:1,800cc
      • 定期换油量(包含拆换机油滤芯时):2,000cc
      • 引擎总油量:2,250cc
      • 机油过滤方式:滤网式(需底漏打开)、纸式滤芯(两次换油更换纸滤一次)
  • 燃油点火系统:
    • 燃油型式:无铅汽油
    • 燃油供给:负压式喷射雾化供油
    • 油箱容量:10L(预备油1.9L)
    • 化油器型式/厂牌/数量:BDS26/MIKUNI/2
      • 化油器油嘴号数:主喷油口 #97.5
      • 油针:前缸后缸相同4DLV8-3
    • 火星塞型式/厂牌/数量:C7HSA/NGK/2
    • 点火系统规格及厂牌:C.D.I.(电容放电)引擎转速限制12700r.p.m. /台湾TIIC
      • 点火正时:4°(1500r/min) 35°(4000r/min)
    • 起动方式:电动/脚踩(选配)
    • 驻车方式:侧驻/中驻(选配)
      • 踩发杆与中置驻车架皆为购买时候选配
  • 传动:
    • 一次减速比:85/25
    • 二次减速比:50/13
    • 变速箱:六段常啮合齿轮式
      • 一档齿轮比:43/16(2.688)
      • 二档齿轮比:38/21(1.810)
      • 三档齿轮比:33/24(1.375)
      • 四档齿轮比:30/27(1.111)
      • 五档齿轮比:28/30(0.933)
      • 六档齿轮比:26/32(0.813)
  • 轮框及轮胎:
    • 前轮厂牌及规格: ENKEI/ 17"X2.15" 90/80-17 46S
    • 后轮厂牌及规格: ENKEI/ 17"X2.5" 110/80-17 57S
  • 刹车系统:
    • 前刹车系统
      • 总泵厂牌及规格:NISSIN12.7 毫米(1/2英寸)
      • 刹车卡钳规格及数目:AKEBONO对向二活塞 /1
      • 刹车碟规格及数目:直径268 毫米 厚度5 毫米 小六孔碟盘 /1
    • 后刹车系统
      • 刹车碟规格及数目:鼓式刹车 /1
  • 悬吊系统:
    • 前悬吊系统
      • 避震器规格及数目:33 毫米潜望镜式减震器 /2
    • 后悬吊系统
      • 避震器规格及数目:MONO CROSS多连杆式单枪 /1
        • 上圆桶:39X26 毫米
        • 下U型座:40X30 毫米
        • 上下锁点中心间距:300 毫米
        • 单体外部总长:330 毫米
        • 弹簧长度:190 毫米
        • 弹簧外径:62 毫米
        • 弹簧内径:40 毫米
        • 弹簧线径:11 毫米
        • 弹簧圈数:7(8)
        • 缓冲器单体外径:32 毫米
        • 缓冲器单体长:180 毫米
        • 六段预载可调:可调整的弹簧预载量10 毫米
        • 多连杆形式:6连杆连接式 ,日本山叶Mono Cross专利技术

二代FZ150N

第二代YMT FZ150N上市时间为1992年。台湾山叶帮这型车加上了BREEZE(微风)的车名,和FZ1刚直线条不同是外观采取较圆润的设计风格,一般市面称之为FZ2(FZ-II)。仪表变更为速率表、引擎转速表及油量计的2+1双圆表,油箱、前土除、胸盖、下扰流、分离式双座垫、侧壳及梯形尾灯、副车架也全部重新设计。并和同时期的FZR2一样增设二期环保装置油温控制的AIS(热怠速空气补偿系统)、二次空气补偿装置(PLS-AIS)、EEC蒸发油气控制、PCV曲轴箱废气回流等,除此之外还更换了相较于FZ1较短的前叉(更改用冠座固定前弯把,而FZ1使用上分离把因故需要较长的前差内管),握把也从分离把改为较高的一体式弯把,骑姿变得更偏向一般的传统街车。

FZ150N(机型编号3YB2)

引擎车架样式及规格同3YB-0但有下列变更:

  • 尺寸及外观:
    • 把手型式及位置:整体式/位于上三角台上方
      • 左右平衡端子:外型较短/同FZR,重量约295g,料号开头:3KW
    • 仪表:速率表 /1 转速表 /1 油量表 /1
      • 仪表灯灯泡:T5卤素灯泡 /6
  • 前轮规格:
    • 制造商/型号/规格:CHENG SHIN/C-931 100/80-17 52S
  • 引擎规格:
    • 引擎开始打刻号码:3YB-500101
  • 燃油点火系统:
    • 油箱规格及型式:修改外型,具备油量浮子
    • 化油器型式:
      • 化油器油嘴号数:主喷油口 前缸#97.5 后缸#92.5
      • 油针:前缸4FJZ1-3 后缸4DXZ-3
    • 点火系统规格:
      • 点火正时:5°(1500r/min) 36°(4000r/min)
  • 增加环保装置:
    • 油温控制的AIS(热怠速空气补偿系统)
    • 二次空气补偿装置(PLS-AIS)
    • EEC蒸发油气控制
    • PCV曲轴箱废气回流装置

停产

20世纪末由于产品销售周期趋于末期,产品更新趋于停滞,台湾山叶(YMT)因应母厂生产定位,所以台湾山叶(YMT)无后续继任车种研发计划。最终台湾山叶(YMT)在1998年终止了YMT FZR150/YMT FZ150全车系的生产。

同名车种

2008年,印度YAMAHA发表了新一代FZ轻挡车,因153CC的排气量而将之命名为FZ16英语Yamaha FZ16

2014年,越南YAMAHA也发表了一台车型为FZ150I的新车,为上述FZ16的改款车种。

2018年,FZ-S Fi V2.0,全新设计Blue Core引擎排量为149cc。

但以上车种除了名称以外,皆与台湾YAMAHA的FZ车系没有关联。

FZ零件停产及零件留用

YMT FZR族系于1998年全面停产。目前除车上少数与台湾山叶车种通用零件,大多数零件已经断料,台湾山叶原厂模具也于法定时间后全数销毁,日制零件大多数也停产。也因为台湾山叶此车系没有外销过,所有零件维修必须找库存零件或是杀肉。 与日本制造的XV250、XV125、SRV250引擎部分零件可以通用,而美国与中国大陆亦还有XV250族系(66毫米曲轴系列)喷射引擎新车生产;前悬吊系统与刹车系统也与同年代日本山叶车子部分通用,后刹车系统可直接替换同车系FZR150

参考文献

  • 台湾山叶机车公司《FZR150/FZ150N使用手册1992年版》
  • 台湾山叶机车公司《FZR150维修手册及增订版维修手册》
  • [1]
  • [2]
  1. ^ 空冷VツインのFZR – FZR150の年式 | YAMAHA Model Lab. ybr.jp. [2017-10-19]. (原始内容存档于2017-10-19) (日语). 
  2. ^ 空冷VツインのFZR – FZR150のカラー | YAMAHA Model Lab. ybr.jp. [2017-10-19]. (原始内容存档于2017-10-19) (日语).