弗利特1型教练机
Fleet Model 1（最初称为Consolidated Model 14 Husky Junior）及其衍生型是一系列在1920年代和1930年代于美国和加拿大生产的双座教练机和运动双翼机。该系列设计大致都相同，主要的差别为使用不同的发动机
| Fleet Model 1 | |
|---|---|
 美国海军的N2Y-1型号飞机配备了带有“环形”左侧主轮半径杆的设计 | |
| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1928年12月9日 |
| 生产 | 团结飞机公司 弗利特 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 20ft9in(6.32m)[1] |
| 翼展 | 28ft0in(8.53m) |
| 高度 | 7ft10in(2.39m) |
| 翼面积 | 195sq ft(18.1m²) |
| 空重 | 1,063lb(482kg) |
| 正常起飞重量 | 1,820lb(826kg) |
| 发动机 | 1具Kinner K-5五肛星型引擎 |
| 推力 | 110hp(82kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 113.5mph(182.7km/h,98.6kn) |
| 巡航速度 | 88mph(142km/h,76kn) |
| 爬升率 | 730ft/min(3.7m/s) |
| 最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
发展
Fleet Model 1及其衍生型都是传统的双翼飞机，具有错列布置的单跨翼和固定的尾滑橇起落架。这些飞机的座位为前后串联座位，虽然最初是开放式座舱，但在后续的大多数型号中座舱是分开的。机身由焊接钢管制成，采用了当时典型的三角形布局沃伦桁架结构，机翼则使用木制翼梁和杜拉铝肋条，整架飞机都覆盖了织物。尽管外观上与团结飞机公司的PT-1可靠教练机和PT-3教练机设计有些相似（因此有“Husky Junior”的昵称），但Model 14实际上是一个全新的设计。
该飞机最初的设计目的是为了进入民用市场，但团结在首架原型机完成前不久放弃了该计划。时任设计师兼总裁鲁本·弗利特购买制造权，并在他的新企业Fleet Aircraft中投入生产。这款飞机一经推出便获得了成功，在生产的第一年内就售出了300多架。Consolidated迅速作出反应，收购了弗利特，并将其作为子公司，同时在加拿大安大略省的伊利堡开设了第二条生产线。加拿大的产线大获成功，约600架飞机服役于加拿大皇家空军，命名为Fleet Fawn（Model 7）和Fleet Finch（Model 16）。
美国陆军航空兵团曾购买少量该系列进行评估，并命名为PT-16，但未大量采购。美国海军曾购买一架初期原型机和六架后来专门生产的N2Y教练机。这些N2Y-1寄生机配备了挂钩，用于在美国海军飞艇阿克伦号飞船和梅肯号飞船上训练飞行员(这批学员将于毕业后驾驶F9C战斗机）。双座版本的N2Y-1则成为联络机，负责运送乘客到飞行中的飞艇。
1930年7月6日，电影特技飞行员保罗·曼茨驾驶一架Fleet Model 2双翼机完成了46次连续外环飞行，创下了一项国际纪录，并保持了将近50年。.[2]
该机的制造权最终卖给了布鲁斯特航空公司，该公司计划基于加拿大Model 16F生产Brewster B-1。
型号
- Consolidated Model 14 Husky Junior -原型机，共5架
- Fleet Model 1 -初始量产版本，装配110 hp（82 kW）Warner Scarab发动机，大约生产90架（包括美国海军用于评估的XN2Y-1）[3]
- Fleet 1 Special -一架改装了95 hp（71 kW）Menasco PirateB-4发动机的版本[4]
- Fleet Model 2 -初始量产版本，装配Kinner K-5发动机，共于美国生产203架（其中13架销往阿根廷），也于加拿大本土至造过几架[4]
- Fleet Model 3 -根据Fleet 1，装配150 hp（110 kW）莱特J-6发动机，共2架[5]
- Fleet Model 4 -装配170 hp（130 kW）柯蒂斯挑战者发动机的版本，共1架[6]
- Fleet Model 5 -装配90 hp（67 kW）Brownback C-400发动机的版本，共1架[6]
- Fleet Model 5 -这一型号名称重新用于配备Kinner K-5发动机的Fleet 10。共有六架在美国为中国制造。。此外该型号在加拿大生产，并命名为Fleet 10A。[6]
- Fleet Model 6 - 测试使用165 hp（123 kW）大陆A-7发动机的版本[6]
- Fleet Model 7 -装配Kinner B-5发动机的版本Ｍ共48架（加上在加拿大改装的几辆Model 2）
- Fleet Model 7A
- Fleet Model 7B -加拿大的量产版本
- Fleet Model 7C -加拿大的量产版本，采用Armstrong Siddeley Genet Major发动机
- Fleet Model 7G -加拿大的量产版本，采用de Havilland Gipsy发动机
- XPT-6 -美国陆军航空队获得了一架Model 7的飞机进行服役测试，该版本配备了100马力的Kinner R-370-1（Kinner K5）发动机
- YPT-6 -十架与XPT-6相似的款式，由美国陆军航空兵团进行服役测试和评估
- YPT-6A -Model 7的修改版本，增大驾驶舱。由美国陆军航空兵团用于服役测试和评估
- Fleet Model 8 - Model 7的三座版本，共7架
- Fleet Model 9 - Model 8的精致版，共12架
- Fleet Model 10 -Model 7的改良版，主要出口至欧洲，这是7型飞机的改进版本，专为出口至欧洲而设计。该版本取代了1928年起源的2型和7型机型上“环形”的左侧主起落架半径杆，改为两个主轮都使用中心铰链设计，并使用V形横向支柱作为铰链点。
- Fleet Model 10A -使用100 hp Kinner发动机的版本
- Fleet Model 10B - 使用125 hp发动机的版本
- Fleet Model 10D - 使用160 hp发动机的版本
- Fleet Model 10-32D - 与Model 10D大致雷同，但将翼展增加至4-ft 0-in (1.22-m)
- Fleet Model 10E -使用125 hp Warner发动机的版本
- Fleet Model 10F -使用145 hp Warner发动机的版本
- Fleet Model 10G -配备了de Havilland Gypsy Major发动机的版本，专为葡萄牙和罗马尼亚政府设计制造；大约有70架由罗马尼亚的ICAR生产
- Fleet Model 10H -使用Menasco C-4发动机的版本
- Fleet Model 11 - 使用Kinner R-5发动机的版本，出口至阿根廷、中国和墨西哥
- Fleet Model 14 - Model 2经过改装后参加了古根海姆安全飞机竞赛，但被取消资格；约300架在罗马尼亚由ICAR授权生产。
- Fleet Model 16 - Fleet Finch - 加拿大自行升级和生产的版本，配备滑动座舱罩，装配130 hpde Havilland Gipsy Major 发动机，约生产600架
- Fleet Model 21 -墨西哥空军使用的武装版本（由加拿大制造），共11架
用户
- 中国国民党空军- Fleet Model 11
- 巴拉圭空军-5架Fleet Model 2
参考
- ^ Wegg 1990, p. 58.
- ^ Paul Mantz. [2007-07-01]. （原始内容存档于2007-09-27）.
- ^ Wegg 1990, pp. 56, 58.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Wegg 1990, p. 56.
- ^ Wegg 1990, pp. 56–57.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Wegg 1990, p. 57.
- ^ Air Trails. Summer 1971: 29. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ Taylor 1973, p. 4
- ^ AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL - CONSOLIDATED "FLEET" MODELO 11. Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima. Fundación Histarmar. [2 May 2015]. （原始内容存档于24 September 2015） （西班牙语）.
- ^ Aircraft List of Turkey 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-03.(Ger), as of 2012/09/02
书目
- Aerofiles.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Howard, Frederic. The History Of The 1930 Fleet. American Aviation Historical Society Journal. June 1967.
- Lopes, Mario Canoniga. Talkback. Air Enthusiast. No. 53. Spring 1994: 79–80. ISSN 0143-5450.
- Sapienza, Antonio Luis. Les premiers avions de transport commercial au Paraguay [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire. June 2000, (87): 45–47. ISSN 1243-8650 （法语）.
- Shattuck, Lemuel C. Restoration: Fleet Model 8. Air & Space. December 2008.
- Taylor, John W. R. (编). Jane's All the World's Aircraft 1973–74. London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. 1973. ISBN 0-354-00117-5.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. 1990. ISBN 0-85177-833-X.
延伸阅读
- Taylor, Michael J. H. (编). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 263. ISBN 0-7106-0710-5.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. . File 894 Sheets 24–25. ISBN 1-156-94382-5.
